DE2507476A1 - Einrichtung zum ausgleich der achslasten eines autokranes - Google Patents

Einrichtung zum ausgleich der achslasten eines autokranes

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DE2507476A1
DE2507476A1 DE19752507476 DE2507476A DE2507476A1 DE 2507476 A1 DE2507476 A1 DE 2507476A1 DE 19752507476 DE19752507476 DE 19752507476 DE 2507476 A DE2507476 A DE 2507476A DE 2507476 A1 DE2507476 A1 DE 2507476A1
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Wilfried Graef
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CNH Industrial Baumaschinen GmbH
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O&K Orenstein and Koppel GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/74—Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Description

O&K Orenstein & Koppel Aktiengesellschaft 1OOO Berlin 20, Brunebütteler Damm 144 - 208
PAO! 1087/+ΘΘΟ
Einrichtung zum Auegleich der Achslasten eines Autokranes
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung sum Ausgleich der Achslasten eines Autokranes.
Eine bekannte Anordnung (DT-PS 1 531 143) zur lösbaren Aufhängung eines Gegengewichts für einen fahrbaren Auslegerkran ist mit einer Halterung versehen, mittels der das Gegengewicht zusätzlich zu dem bereits vorhandenen Gewicht befestigt wird. Dieses zusätzliche Gewicht kann jedoch beim Straßentransport nicht von dem Trägerfahrzeug mitgeführt werden, weil die Achslast die für den Straßentransport vorgeschriebene Höhe übersteigt. Die Größe des Gegengewichts ist durch den hinteren Schwenkradius und die Konturen des Fahrerhauses des Unterwagens beschränkt. Dies ergibt einen für das Fahrverhalten des Autokrane ungünstigen Abstand de3 Gesamtschwerpunkts zur Fahrbahn.
Bei einer v/eiteren bekannten Anordnung (DT-OS 1 781 119) ist das Gegengewicht seitlich von dem Oberwagen des
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Krans mittels Schienen und Halterungen beweglich gelagert. Die Verschiebung erfolgt mittels hydraulischen Teleskopsylindern. Diese bekannte Anordnung bedingt einen sehr großen Aufwand, s. B. die ausfahrbaren hydraulischen Teleskopzylinder und die mechanischen Führungen für das Gegengewicht; außerdem liegt der Gesamtschwerpunkt reiir hoch, was sich insbesondere bei Straßenfahrt negativ bemerkbar macht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Anordnungen zu vermeiden und eine Verlagerung des Ballastes für Kranarbeit und Straßenfahrt ohne Zuhilfenahme von aufwendigen mechanischen Einrichtungen zu ermöglichen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß im vorderen Teil des Unterwagens zwei " Flüssigkeitsbehälter und am freien Ende des Oberwagens ein Flüssigkeitsbehälter angeordnet sind und eine von dem dem Antrieb des Fahrzeugs dienenden Motor angetriebene Pumpe über leitungen mit den Flüssigkeitsbehältern verbunden ist.
In Ausbildung der Erfindung wird die bei Straßenfahrt zum Ausgleich der Achslasten dienende Flüssigkeitsnienge als Ballast in den Gegengewichtsbehälter des Oberwagens umgepumpt.
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Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Ansprüchen hervor.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
Pig. 1 ein Kranfahrzeug in perspekti-
vischer Ansicht in Fahrsteilung;
Fig. 2 ein Kranfahrzeug in perspektivischer Darstellung mit ausgefahrenen Abstütaeinrichtungen im Xranbetrieb;
Fig. 3 eine Darstellung der Flüssigkeitsbehälter mit Einrichtung zum Umpumpen der Flüssigkeit durch eine zwischen Ober- und Unterwagen angeordnete Drehdurchführung ;
Fig. 4 eine Darstellung der Flüssigkeitsbehälter mit Einrichtung zum Umpumpen der Flüssigkeit durch eine zwischen Ober- und Unterwagen angeordnete, demontierbare Schlauchleitung.
ßO983b/ü2Ü2
Das Kranfahrzeug ist auf den mit gummibereiften Bädern 1 versehenen Achsen 2 fahrbar. Ton dem Führerhaus 3 aus, das auf dem Unterwagen 4 angeordnat ist, wird das Fahrzeug bei Straßenfahrten bedient. Am Oberwagen 5 ist der !Teleskopausleger drehbar gelagert. Das Aufrichten des Teleskopauslegers 6 bei Kranbetrieb erfolgt mittels der am Oberwagen 5 angelenkten Hydraulikzylinder 7° Auf dem Unterwagen 4 sind in günstiger Schwerpunktlage die Flüssigkeitsbehälter 8 angeordnet. An dem dem Bedienungsstand 9 für den Teleskopausleger gegenüberliegenden Ende des Oberwagens 5 sind die Flüssigkeitsbehälter 10 angeordnet» Die Flüssigkeitsbehälter 8 sind durch die Leitung 11 miteinander verbunden. An die Leitung 11 ist die Pumpe angeschlossen, die durch den Motor 15 angetrieben wird. Von der.Pumpe 12 führt die Leitung 13 über eine zwischen Unterwagen 4 und Oberwagen 5 angeordnete Drehdurchführung 14 zu dem .im Oberwagen 5 angebrachten Flüssigkeitsbehälter 10. Mittels des Dreiwegeschiebers 19 kann die als Ballast dienene Flüssigkeit entweder von dem Behälter 8 in den Behälter gefördert oder umgekehrt abgelassen werden. Über einen Niveauregler 16 wird der minimale bzw. maximale Flüssigkeitsstand reguliert, wobei ein durch Schwimmer betätigter elektrischer Schalter die zwischen dem Motor und der Pumpe 12 angeordnete Kupplung 17 ein- und ausschaltet.
60983S/02U2
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Statt die als Ballast dienende Flüssigkeit durch die Drehdurchführung ?.u leiten, kann die Flüssigkeit auch mittels einer deiaontierbaren Schlauchleitung 18 vom Oberwagen 5 zum Unterwagen 4 und umgekehrt geleitet werden, wobei die Schlauchleitung 18 wahlweise an die Pumpe oder an die Flüssigkeitsbehälter 8 angeschlossen v/erden kann. Die Anzahl der Behälter kann je nach Konstruktionserfordernissen, anders als in den Zeichnungen angegeben, gewählt werden.
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Claims (1)

  1. PATEN 1J! ANSPRÜCHE
    1. J Einrichtung zum Ausgleich dor Achslasten eines
    Autokranes, dadurch gekennzeichnet, daß im vorderen Teil des Unterwagen« (4) zwei Flüssigkeitsbehälter (8) und am freien Ende des Oberwagens (5) ein Flüssigkeitsbehälter (10) angeordnet sind und eine von dem dem Antrieb des Fahrzeugs dienenden Kotor (15) angetriebene Pumpe (12) über leitungen (11 und 13) mit den Flüssigkeitsbehältern (8 und 10) verbunden ist.
    2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bei Straßenfahrt zum Ausgleich der Achslasten dienende Flüssigkeitsmenge für den Kranbetrieb als Ballast in den als Gegengewicht dienenden Flüssigkeitsbehälter (10) des Oberwagens (5) umgepumpt wird.
    3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die bei Kranbetrieb zur Traglasterhöhung dienende Flüssigkeitsmenge über ein Dreiwegeschieber (19) in den Unterwagen (4) abgelassen wird.
    60 9.8 3S/0202
    4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 "bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Flüssigkeit durch eine Drehdurchführung (14) zwischen Unterwagen (4) und Oberwagen (5) geleitet wird.
    5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bin 4, dadurch gekennzeichnet, daß dio Flüssigkeit über eine flexible Schlauchleitung (18) vom Oberwagen (-5) zum Unterwagen (4) oder umgekehrt
    geleitet wird.
    6. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß übc-r einen Niveauregler (16) der maximale bzw. minimale Flüssigkeitsstand in dem Flüssigkeitsbehälter (10)
    reguliert wird.
    6098 3b/0202
    •f.
    L e e r s e i t e
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