DE2504691A1 - Kofferraum- und bodenmatten fuer kraftfahrzeuge und andere transportmittel - Google Patents
Kofferraum- und bodenmatten fuer kraftfahrzeuge und andere transportmittelInfo
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Description
PA! F.i4TAH MΑΠΈ
DR.-ING. VOJiHt'RfclSlER DR-ING SCHÖNWALD ,Dr.-Ins.Eishold,
DR.-ING. TH. MEYER DR. FUES DlPL-CHEM. ALEK VOM KREISLER
DIPL-CHEM. CAROLA KELLER 0"έ£*4ί*©τΚ*£Φ»€Η DIPL-fNG. SELTING
KOLNI1DEiCHMANNHAUS ο r Λ # rvit ι
ZbUH OiJ 1
4. Februar 1975 Ke/Bn« Dynamit Nobel Aktiengesellschaft, 521 Troisdorf .
Kofferraum- und Bodenmatten für Kraftfahrzeuge und andere
Transportmittel
Die Erfindung betrifft Kofferraum- und Bodenmatten für Kraftfahrzeuge und andere Transportmittel, die in erster
Linie die bisher meist für Standardausführungen von Kraftfahrzeugen
als Kofferraum- und Bodenverkleidung des Innenraums verwendeten und zum Teil eindeutige Nachteile aufweisenden Gummimatten ablösen sollen. Die Nachteile dieser
Gummitmatten bestehen vor allem in dem hohen Gewicht,- dem
häufig unangenehmen Geruch und dem wenig, ansprechenden
Aussehen dieser Matten. Darüberhinaus ist es sehr aufwendig, die Gummimatten zu verformen und sie ihrer Blechunterlage
genau anzupassen. Ausserdem lassen sich Gummimatten nur schwierig und wenn überhaupt, nur unter erheblichen Mehrkosten
farblich abstimmen, beispielsweise unter Anpassung an die Farbe des Fahrzeuges.
Es ist zwar schon bekannt, die Kofferräume sowie den Boden
der Innenräume von Kraftfahrzeugen mit anderen Materialien in Form unverformter oder auch verformter, ein- oder mehrteiliger,
ein- oder auch mehrschichtiger Matten auszulegen bzw. auszukleiden, um die Unebenheiten des Bodenbleches
unter gleichzeitigem Schutz auszugleichen und eine bessere Wärme- und Schallisolierung zu erreichen. Die Art und die
Eigenschaften der zum Einsatz kommenden Materialien sind
sehr unterschiedlich je nach dem für die jeweiligen F-^hr-
60983/4/002
zeugklassen und -Typen zu erfüllenden Anforderungen und
nach dem Komfort der einzelnen Fahrzeuge^- und reichen
von Schaumstoffplatten als Unterlagen für Teppichware über Filzbeläge, beschichtete oder unbeschichtete PVC-Produkte
bis zur Teppichware selbst. ;
Nunmehr wurde gefunden, dass eine besonders vorteilhafte Auskleidung des Kofferraumes und des Bodens von
Kraftfahrzeugen und anderen Transportmitteln dadurch erzielt werden ksnn, dass Matten zum Einsatz kommen, die
aus einem gegebenenfalls kaschierten,geschlossen-zelligen
Polyäthylenschaumstoff gefertigt sind. Eine vorteilhafte Ausführungsform dieser Kofferraum- und Bodenmatten
besteht darin, dass sie aus einem ein- oder beidseitig mit einer Folie aus Polyolefinen, vorzugsweise mit einer
ungereckten Polyäthylenfolie, kaschierten, geschlossenzelligen Polyäthylenschaum gefertigt sind. Zweckmässig
sind die Matten aus einem Polyäthylenschaum mit einem Raumgewicht von JO bis 200 kg/m , vorzugsweise von 100
bis 200 kg/irr gefertigt, wobei der PolyäthylensGhaum vorzugsweise vernetzt ist. In manchen Fällen können :
weitere Vorteile dadurch erzielt werden, dass ein PoIyäthylensGhaumstoff-Verbund
verwendet wird, wobei an der Oberseite ein Polyäthylenschaumstoff mit einem Raumge- :
wicht von 100 bis 200 kg/nr und an der Unterseite mit einem Raumgewicht von 30 bis 50 kg/m^ verwendet wird.
Die Formgebung der Matten kann - nach bekannten Verfahren
erfolgen, indem der Polyäthylenschaumstoff im elastischen oder plastischen Zustand im Vakuum oder bei
Überdruck oder durch Pressen verformt wird. Bei dieser Verformung ist es gleichermassen möglich, eine oder beide
Oberflächen mit einer Prägestruktur zu versehen.
Die Polyäthylenschaumstoffmaterialien können insbesondere auch durchgehend eingefärbt sein.
Die besonderen Vorteile der Kofferraum- und Bodenmatten
gemäss der Erfindung bestehen in erster Linie darin, dass
sie ein weitaus geringeres Gewicht als Gummimatten und keinen unangenehmen und störenden Geruch besitzen* Durch
ihren Aufbau sind sie wesentlich leichter zu formen, und
ihre Form kann durch Formgebung den vorgegebenen Konturen
des Kofferraumes oder des Bodens des Kraftfahrzeuges genau angepasst werden. Im Hinblick auf die Möglichkeit,
eine oder beide Oberflächen mit einer Prägestruktur zu versehen, kann sowohl das Aussehen der Matten
vorteilhaft verbessert, gleichzeitig aber auch die Kondenswasserbildung
durch Hinterlüftung der Matten vermieden
werden, wie überhaupt die Wasseraufnahme der Matten wegen ihres geschlossen-zelligen Gefüges äusserst
gering und die Alterungs- und Verrottungsbeständigkeit sehr gross ist. Die Matten sind sehliesslich unempfindlich gegenüber Lösungsmitteln und insbesondere "beständig
gegen Benzin. ", . j
In den Figuren 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel einer in ihrer Gänze geformten und beidseitig
mit einem Prägemuster versehenen Kofferraummatte dargestellt,
wobei Fig. 1 die Sichtseite und Fig. 2 die Rückseite der Matte zeigt. In Fig. J5 ist schematisch im vergrösserten
Querschnitt der MaterialaufBau· vor der Verformung der Matte dargestellt, nämlich eine geschlossenzellige
Polyäthylenschaumstoffbahn (A), die mit einer
Polyäthylenfolie (B) geringerer Dicke flammkaschiert ist. Fig. 4 zeigt einen Teil einer Kofferraummatte mit eingeprägtem quadratischen Rastermuster.
Durch die nachstehenden Beispiele wird die Erfindung
weiter erläutert:
60983A/0029
Beispiel 1
Eine geschlossen-zellige teilvernetzte Polyäthylen-Schaum-Stoffbahn
mit einem Raumgewicht von 100 kg/nr und einer Dicke von 5 mm, hergestellt aus Hochdruck-Polyäthylen mit
1 Gew.-Jo Dicumylperoxyd als Vernetzungsmittel und einem
Anteil von 4,5 Gew.-^ Azodicarbonamid als Treibmittel,
wird in einem Strahlerfeld beidseitig auf Γ30° bis l6o°C
erwärmt und anschliessend nach dem Vakuumstreckverfahren in einer auf 30° bis 500C temperierten Positivform zu
einer Kofferraummatte verformt. Während des Formvorganges wird mit einem Stempel in die noch thermoelastische
Oberfläche eine Struktur eingeprägt.
Eine geschlossen-zellige teilvernetzte Polyäthylen-Schaum-Stoffbahn
entsprechend Beispiel 1 wird mit einer ungereckten Polyäthylenfolie von 150 u Dicke flammkaschiert und
anschliessend in einem Umluftofen bis auf eine Materialtemperatur von 120° bis 1500C erwärmt und nach dem Überdruckstreckverfahren
mit einem Luftdruck von vorzugsweise 1 bis 2 atü in einer geschlossenen Negativform zu '
einer Kofferraummatte verformt. Das Oberwerkzeug dieser zweiteiligen Form besitzt einen Stempel, der während der
Verformung in die Oberfläche eine gewünschte Struktur, in diesem Falle ein quadratisches Rastermuster, einprägt.
Beispiel 3 · ' ■ ■ j
Eine geschlossen^zellige teilvernetzte Polyäthylen-Sehaumstoffbahn
mit einem Raümgewicht von 200 kg/nr und einer Dicke von β mm, hergestellt aus Hochdruck-Polyäthylen mit
1 Gew.-% Dicumylperoxyd als Vernetzungsmittel und einem
Anteil von 2,2 Gew.-^ Azodicarbonamid als Treibmittel,
wird in einem Strahlerfeld beidseitig auf 130° bis 1500C
6Ü983T7TÖ2T
erwärmt und anschliessend nach dem Vakuumstreckverfahren
in einer auf 30° bis 5O°C temperierten Positivform zu
einer Bodenmatte verformt. Die Bodenmatte ist nur einseitig zur Positivform hin strukturiert.
609834/0029
Claims (8)
- Patentansprüche)J Kofferraum- und Bodenmatten für Kraftfahrzeuge oder andere Transportmittel, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem gegebenenfeiIs kaschierten, geschlossen-zelligen p.ilyäthyierxochaumstoff gefertigt sind.
- 2) Kofferraum- und Bodenmatten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem ein- oder beidseitig mit einer Folie aus Polyolefinen, vorzugsweise mit einer ungereckten Polyäthylenfolie, kaschierten, . geschlossen-zelligen Polyäthylenschaumstoff gefertigt sind.
- 3) Kofferraum- und Bodenmatten nach Anspruch 1 oder 2, ! dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem Poly- ! äthylenschaum mit einem Raumgewicht von 30 bis 500 kg/m, vorzugsweise von 100 bis 200 kg/rrr gefertigt sind. · '
- 4) Kofferraum- und Bodenmatten nach Anspruch 1 bis 3, ; dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem vernetzten Polyäthylenschaum gefertigt sind. j
- 5) Kofferraum- und Bodenmatten nach Anspruch 1 bis 4, ' dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem Poly- : äthylenschaumstoff-Verbund, das an ^der Oberseite ein Raumgexvicht von 100 bis 200 kg/nr5 und an der Unterseite ein Raumgewicht von 30 bis 50 kg/m^ aufweist, gefertigt sind.
- 6) Kofferraum- und Bodenmatten nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie nach bekannten Verfahren im elastischen oder plastischen Zustand geformt sind.6098U/0029_ γ „2504631
- 7) Kofferraum- und Bodenmatten nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder beide Oberflächen eine Prägestruktur aufweisen.
- 8) Kofferraum- und Bodenmatten nach Anspruch 1 bis 7> dadurch gekennzeichnet, dass sie aus durchgehend eingefärbtem Polyäthylenschaum gefertigt sind.609834/0029
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