CS219871B2

CS219871B2 - Mattings for the baggage areas and floors of the motor vehicles and other transport means

Info

Publication number: CS219871B2
Application number: CS71576A
Authority: CS
Inventors: Paul Spielau; Franz-Werner Alfter; Hans-Ulrich Breitscheidel
Original assignee: Dynamit Nobel Ag
Priority date: 1975-02-05
Filing date: 1976-02-04
Publication date: 1983-03-25
Also published as: IT1048365B; JPS51102835A; DE2504691A1; CH612632A5; SE421516B; PL104263B1; DE2504691B2; FR2299985B1; DD123285A5; NL7601182A; LU74307A1; JPS6037849Y2; BR7600701A; JPS5566829U; BE838085A; FR2299985A1; GB1523211A; SE7601251L

Abstract

The mat is composed of a closed-cell polyethylene foam. It can be made into the desired shape by deforming a polyethylene foam web in the elastic or plastic state under vacuum or overpressure. Use is preferably made of a foam which is laminated on one or both sides with a polyethylene film. The mat is of a low weight and does not have a disturbing odour, it has only a low degree of water absorbency and is resistant to ageing, rotting and organic solvents. <IMAGE>

Description

(54) Rohože pro zavazadlové prostory a podlahy motorových vozidel a jiných dopravních prostředků(54) Luggage compartment mats and floors for motor vehicles and other means of transport

Vynález se 'týká rohoží pro zavazadlové prostory a podlahy motorových vozidel -a jiných dopravních prostředků ze zesítěné polyethylenové pěnové hmoty s uzavřenými póry, které jsou vytvořeny ze spojených chemicky zesítěných pásů polyethylenové pěnové hmoty, přičemž na horní straně je uspořádán pás o objemové hmotnosti v rozmezí 100 až 200 kg/m³ a na spodní straně pás o objemové hmotnosti 30 až 50 kg/m³. Rohož může být výhodně opatřena po obou stranách vyraženým vzorkem.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to luggage compartment and floor mats for motor vehicles and to other closed-cell polyethylene foamed cross-linked polyethylene conveying means which are formed from bonded chemically crosslinked polyethylene foam strips, with a bulk density belt disposed on the upper side. 100 to 200 kg / m ³ and a belt with a density of 30 to 50 kg / m ³ on the underside. The mat may advantageously be stamped on both sides.

Vynález se týká rohoží pro zavazadlové prostory a podlahy motorových vozidel a jiných dopravních prostředků, které mají být v první řadě používány většinou pro standardní provedení motorových vozidel jako obložení zavazadlového prostoru a podlah vnitřního prostoru a z části mají odstranit nevýhody gumových rohoží. Nevýhody těchto gumových rohoží spočívají především ve značné váze, v často nepříjemném pachu a v málo se zamlouvajícím vzhledu. Kromě toho je zformování těchto gumových rohoží velmi nákladné stejně jako jejich přesné přizpůsobení plechové podložce. Mimo to se dají gumové rohože buď jenom velmi těžko barevně sladit například s barvou vozidla, nebo pouze s velmi vysokými náklady.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to luggage compartment and floor mats of motor vehicles and other means of transport, which are primarily intended to be used primarily for standard designs of motor vehicles as trunk and interior floor linings and to partially eliminate the disadvantages of rubber mats. The disadvantages of these rubber mats are mainly the considerable weight, the often unpleasant odor and the poorly appealing appearance. In addition, the formation of these rubber mats is very costly as well as their precise adaptation to the sheet metal. In addition, rubber mats can either be very difficult to match in color with, for example, the color of the vehicle, or only at very high costs.

Je sice j'iž známé, že se zavazadlové prostory, jakož i podlahy vnitřních prostorů motorových vozidel, obkládají rohožemi z jiných materiálů, které jsou buď tvarované, nebo netvarované, skládají se z jedné nebo více částí a mají jednu nebo více vrstev, aby se vyrovnaly nerovnosti plechu podlahy za současné ochrany tohoto plechu a aby se dosáhlo lepší tepelné a zvukové isolace. Druhy a vlastnosti v úvahu přicházejících materiálů jsou rozličné, vždy podle druhu a typu motorového vozidla a - pro splnění požadavků komfortu jednotlivých vozidel. Tyto materiály zahrnují desky z pěnové hmoty jako . podložky pro koberečky, přes filcové vložky, vrstvené i nevrstvené PVC-materiály, až po koberce - samotné.Although it is already known that the luggage compartments, as well as the interior floors of motor vehicles, are lined with mats of other materials, which are either molded or unshaped, composed of one or more parts and having one or more layers in order to to compensate for the unevenness of the floor plate while protecting it and to achieve better thermal and acoustic insulation. The types and characteristics of the materials considered are different, depending on the type and type of motor vehicle, and - to meet the comfort requirements of individual vehicles. These materials include foam boards such as. mats for rugs, felt felt, laminated and non-laminated PVC materials, to carpets - alone.

Nyní bylo zjištěno, že obzvláště výhodného obložení zavazadlového prostoru a podlah motorových vozidel a jiných dopravních prostředků se docílí tím, že se použije rohoží, které jsou zhotoveny z pěnové hmoty s uzavřenými póry, , která je popřípadě kašírovaná z jedné nebo z obou stran fólií z polyethylenu, výhodně nedlouženou polyethylenovou fólií. Výhodná forma provedení těchto rohoží pro zavazadlové prostory a podlahy spočívá v tom, že jsou vytvořený ze spojených chemicky zasítěných pásů polyetylénové pěnové hmoty, přičemž na horní straně je uspořádán pás o objemové hmotnosti 100 až 200 kg/m3 a na spodní straně pás o objemové hmotnosti v rozmezí 30 až 50 kg/m3. Po obou stranách mají rohože výhodně vyražený vzorek.It has now been found that a particularly advantageous trunk and floor covering of motor vehicles and other means of transport is achieved by using mats which are made of closed-cell foam, which is optionally laminated from one or both sides of foil sheets. polyethylene, preferably a non-stretched polyethylene film. A preferred embodiment of these luggage and floor mats is that they are formed from bonded chemically crosslinked polyethylene foam strips, with a belt having a density of 100 to 200 kg / m3 on the upper side and a belt having a density on the underside. in the range of 30 to 50 kg / m 3. On both sides, the mats preferably have an embossed pattern.

Tvarování se může provádět o sobě známými způsoby, přičemž se polyetylénová pěnová hmota v elastickém nebo plastickém stavu zformuje ve vakuu nebo za přetlaku lisováním. Při tomto tvarování je rovněž možné opatřit jednu nebo obě plochy raženým desénem.The molding may be carried out in a manner known per se, in which the polyethylene foam is formed in an elastic or plastic state in a vacuum or overpressure by compression. In this shaping it is also possible to provide one or both surfaces with embossed design.

Materiály z polyetylénové pěnové hmoty je možno také průběžně obarvit.Polyethylene foam materials can also be continuously colored.

Obzvláštní výhody rohoží pro zavazadlové prostory a podlahy podle předloženého vynálezu spočívají v první řadě v tom, že mají daleko menší váhu než rohože gumové a že nemají žádný nepříjemný a rušivý zá pach. Svojí stavbou j'sou podstatně lépe tvarovatelné a jejich forma se může tvarováním přesně přizpůsobit daným obrysům zavazadlového prostoru nebo podlahy motorových vozidel. Se zřetelem na možnost opatřit jednu nebo obě plochy raženým desénem se může vzhled rohoží výhodně zlepšit, současně se ale také sníží tvorba kondensační vody větráním rohože zespodu, i když je vůbec příjem vody rohoží, vzhledem k její struktuře s uzavřenými póry, zcela nepatrný a odolnost vůči stárnutí i odolnost vůči hnilobě je velmi vysoká. Rohože podle předloženého vynálezu jsou konečně necitlivé vůči rozpouštědlům a obzvláště stálé vůči -benzinu.Particular advantages of the luggage compartment and floor mats according to the present invention are primarily that they have a much lower weight than rubber mats and that they have no unpleasant and disturbing odor. By their construction they are considerably better moldable and their form can be precisely matched to the contours of the luggage compartment or the floor of motor vehicles. Considering the possibility of providing one or both surfaces with embossed design, the appearance of the mats may be advantageously improved, but at the same time condensation water formation is reduced by venting the mat from below, even though the water uptake of the mat is totally low and aging and rot resistance are very high. Finally, the mats of the present invention are solvent insensitive and particularly stable to benzine.

Na výkresech je uveden příklad provedení úplně - zformované rohože zavazadlového prostoru, oboustranně opatřené raženým desénem, přičemž - -obr. 1 znázorňuje lícovou stranu a obr. 2 zadní stranu rohože podle vynálezu.The drawings show an exemplary embodiment of a fully-formed trunk mat, embossed with embossed design on both sides, wherein FIG. 1 shows the face side and FIG. 2 shows the back side of the mat according to the invention.

Na obr. 3 je schematicky znázorněný zvětšený příčný řez materiálem před tvarováním rohože. Je zde -znázorněn pruh pěnové hmoty z polyetylénu s uzavřenými póry A, který je za pomoci plamene kašírovaný polyetylénovou fólií B o nepatrné tloušťce.FIG. 3 is a schematic enlarged cross-sectional view of the material prior to forming the mat. A strip of closed-cell polyethylene foam A, which is laminated with polyethylene foil B of low thickness, is illustrated by means of a flame.

Na obr. 4 je znázorněný díl rohože zavazadlového prostoru s - vyraženým kvadratickým mřížkovým vzorem.FIG. 4 shows a portion of a trunk mat with an embossed quadratic grid pattern.

Vynález je dále objasněn následujícími příklady.The invention is further illustrated by the following examples.

Příklad 1Example 1

Částečně zesítěný pás z polyetylénové pěnové hmoty s uzavřenými póry, o objemové váze 100 kg/m3 a o tloušťce 5 mm, vyrobený z vysokotlakého polyetylénu s 1% váhovým dikumylperoxidu jako zesíťovacím činidlem a s podílem 4,5 % váhových azodikarbonamidu jako nadouvadla, se oboustranně zahřeje v - paprskovém - poli na teplotu 130 až 160 °C. Nakonec se -po vakuovém dloužení zformuje v pozitivní formě vyhřáté na teplotu 30 až 50 °C na rohož pro zavazadlový -prostor. Během procesu tvarování se struktura vyrazí -pomocí razníku do dosud tepelně elastického povrchu.A partially cross-linked, closed-cell polyethylene foam sheet with a bulk density of 100 kg / m3 and a thickness of 5 mm, made of high-pressure polyethylene with 1% by weight of dicumyl peroxide as crosslinking agent and 4.5% by weight of azodicarbonamide as blowing agent. - beam field to a temperature of 130 to 160 ° C. Finally, after vacuum drawing, it is formed in a positive form heated to a temperature of 30 to 50 ° C to the luggage compartment mat. During the shaping process, the structure is punched into a hitherto thermally elastic surface by means of a punch.

Příklad 2Example 2

Částečně zesítěný pás z polyetylénové pěnové hmoty s uzavřenými póry, stej‘ný jako v příkladu 1, se kašíruje pomocí plamene nedlouženou polyetylénovou fólií o tloušťce 150 μ, potom se v peci s cirkulací vzduchu zahřeje na teplotu materiálu 120 až 150 °C a po přetlakovém dloužení se pomocí stlačeného vzduchu o tlaku výhodně 0,1 až 0,2 MPa zformuje v uzavřené negativní formě na rohož pro zavazadlový prostor. Horní část této dvoudílné formy obsahuje raznici, která během tvarování vyrazí na povrch žádanou strukturu, v tomto případě kvadratický mřížkový vzorek.The partially crosslinked closed-cell polyethylene foam sheet, as in Example 1, is laminated with a flame-free polyethylene film of 150 µm thickness, then heated to a material temperature of 120 to 150 ° C in an air circulation oven and after pressurizing drawing by compressed air at a pressure of preferably 0.1 to 0.2 MPa is formed in closed negative form into a luggage compartment mat. The upper part of the two-piece mold comprises a punch which, during shaping, punches the desired structure onto the surface, in this case a quadratic grid pattern.

219219

Příklad 3Example 3

Částečně zesítěný pás z polyetylénové pěnové hmoty s uzavřenými póry o objemové váze 200 ikg/m³ a tloušťce 6 mm, vyrobený z vysokotlakého polyetylénu s 1% váhovým dikumylperoxidu jako zesíťovacím činidlem a s podílem 2,2 % váhových azodi-Partially cross-linked, closed-pore polyethylene foam sheet with a bulk density of 200 ikg / m ³ and a thickness of 6 mm, made of high-pressure polyethylene with 1% by weight dicumylperoxide as a crosslinking agent and a proportion of 2,2% by weight of azodi-

Claims

Subject

1. Luggage compartment and floor mats of motor vehicles and other means of transport using closed-cell cross-linked polyethylene foam, laminated or foil, characterized in that they are formed from bonded cross-linked polyethylene foam strips of carbonamide as blowing agent, heated on both sides in a spoke field to a temperature of 130 to 150 ° C and then, after vacuum drawing, is formed in a positive mold heated to 30 to 50 ° C to a floor mat. The floor mat is only shaped on one side.

YNALEZU new mass, with a belt with a density of 100 to 200 kg / m ³ arranged on the top and a belt with a density of 30 to 50 kg / m ³ on the underside.

2. Mats according to claim 1, characterized in that they have an embossed pattern on both sides.