CS219871B2 - Mattings for the baggage areas and floors of the motor vehicles and other transport means - Google Patents

Description

(54) Rohože pro zavazadlové prostory a podlahy motorových vozidel a jiných dopravních prostředků

Vynález se 'týká rohoží pro zavazadlové prostory a podlahy motorových vozidel -a jiných dopravních prostředků ze zesítěné polyethylenové pěnové hmoty s uzavřenými póry, které jsou vytvořeny ze spojených chemicky zesítěných pásů polyethylenové pěnové hmoty, přičemž na horní straně je uspořádán pás o objemové hmotnosti v rozmezí 100 až 200 kg/m³ a na spodní straně pás o objemové hmotnosti 30 až 50 kg/m³. Rohož může být výhodně opatřena po obou stranách vyraženým vzorkem.

Vynález se týká rohoží pro zavazadlové prostory a podlahy motorových vozidel a jiných dopravních prostředků, které mají být v první řadě používány většinou pro standardní provedení motorových vozidel jako obložení zavazadlového prostoru a podlah vnitřního prostoru a z části mají odstranit nevýhody gumových rohoží. Nevýhody těchto gumových rohoží spočívají především ve značné váze, v často nepříjemném pachu a v málo se zamlouvajícím vzhledu. Kromě toho je zformování těchto gumových rohoží velmi nákladné stejně jako jejich přesné přizpůsobení plechové podložce. Mimo to se dají gumové rohože buď jenom velmi těžko barevně sladit například s barvou vozidla, nebo pouze s velmi vysokými náklady.

Je sice j'iž známé, že se zavazadlové prostory, jakož i podlahy vnitřních prostorů motorových vozidel, obkládají rohožemi z jiných materiálů, které jsou buď tvarované, nebo netvarované, skládají se z jedné nebo více částí a mají jednu nebo více vrstev, aby se vyrovnaly nerovnosti plechu podlahy za současné ochrany tohoto plechu a aby se dosáhlo lepší tepelné a zvukové isolace. Druhy a vlastnosti v úvahu přicházejících materiálů jsou rozličné, vždy podle druhu a typu motorového vozidla a - pro splnění požadavků komfortu jednotlivých vozidel. Tyto materiály zahrnují desky z pěnové hmoty jako . podložky pro koberečky, přes filcové vložky, vrstvené i nevrstvené PVC-materiály, až po koberce - samotné.

Nyní bylo zjištěno, že obzvláště výhodného obložení zavazadlového prostoru a podlah motorových vozidel a jiných dopravních prostředků se docílí tím, že se použije rohoží, které jsou zhotoveny z pěnové hmoty s uzavřenými póry, , která je popřípadě kašírovaná z jedné nebo z obou stran fólií z polyethylenu, výhodně nedlouženou polyethylenovou fólií. Výhodná forma provedení těchto rohoží pro zavazadlové prostory a podlahy spočívá v tom, že jsou vytvořený ze spojených chemicky zasítěných pásů polyetylénové pěnové hmoty, přičemž na horní straně je uspořádán pás o objemové hmotnosti 100 až 200 kg/m3 a na spodní straně pás o objemové hmotnosti v rozmezí 30 až 50 kg/m3. Po obou stranách mají rohože výhodně vyražený vzorek.

Tvarování se může provádět o sobě známými způsoby, přičemž se polyetylénová pěnová hmota v elastickém nebo plastickém stavu zformuje ve vakuu nebo za přetlaku lisováním. Při tomto tvarování je rovněž možné opatřit jednu nebo obě plochy raženým desénem.

Materiály z polyetylénové pěnové hmoty je možno také průběžně obarvit.

Obzvláštní výhody rohoží pro zavazadlové prostory a podlahy podle předloženého vynálezu spočívají v první řadě v tom, že mají daleko menší váhu než rohože gumové a že nemají žádný nepříjemný a rušivý zá pach. Svojí stavbou j'sou podstatně lépe tvarovatelné a jejich forma se může tvarováním přesně přizpůsobit daným obrysům zavazadlového prostoru nebo podlahy motorových vozidel. Se zřetelem na možnost opatřit jednu nebo obě plochy raženým desénem se může vzhled rohoží výhodně zlepšit, současně se ale také sníží tvorba kondensační vody větráním rohože zespodu, i když je vůbec příjem vody rohoží, vzhledem k její struktuře s uzavřenými póry, zcela nepatrný a odolnost vůči stárnutí i odolnost vůči hnilobě je velmi vysoká. Rohože podle předloženého vynálezu jsou konečně necitlivé vůči rozpouštědlům a obzvláště stálé vůči -benzinu.

Na výkresech je uveden příklad provedení úplně - zformované rohože zavazadlového prostoru, oboustranně opatřené raženým desénem, přičemž - -obr. 1 znázorňuje lícovou stranu a obr. 2 zadní stranu rohože podle vynálezu.

Na obr. 3 je schematicky znázorněný zvětšený příčný řez materiálem před tvarováním rohože. Je zde -znázorněn pruh pěnové hmoty z polyetylénu s uzavřenými póry A, který je za pomoci plamene kašírovaný polyetylénovou fólií B o nepatrné tloušťce.

Na obr. 4 je znázorněný díl rohože zavazadlového prostoru s - vyraženým kvadratickým mřížkovým vzorem.

Vynález je dále objasněn následujícími příklady.

Příklad 1

Částečně zesítěný pás z polyetylénové pěnové hmoty s uzavřenými póry, o objemové váze 100 kg/m3 a o tloušťce 5 mm, vyrobený z vysokotlakého polyetylénu s 1% váhovým dikumylperoxidu jako zesíťovacím činidlem a s podílem 4,5 % váhových azodikarbonamidu jako nadouvadla, se oboustranně zahřeje v - paprskovém - poli na teplotu 130 až 160 °C. Nakonec se -po vakuovém dloužení zformuje v pozitivní formě vyhřáté na teplotu 30 až 50 °C na rohož pro zavazadlový -prostor. Během procesu tvarování se struktura vyrazí -pomocí razníku do dosud tepelně elastického povrchu.

Příklad 2

Částečně zesítěný pás z polyetylénové pěnové hmoty s uzavřenými póry, stej‘ný jako v příkladu 1, se kašíruje pomocí plamene nedlouženou polyetylénovou fólií o tloušťce 150 μ, potom se v peci s cirkulací vzduchu zahřeje na teplotu materiálu 120 až 150 °C a po přetlakovém dloužení se pomocí stlačeného vzduchu o tlaku výhodně 0,1 až 0,2 MPa zformuje v uzavřené negativní formě na rohož pro zavazadlový prostor. Horní část této dvoudílné formy obsahuje raznici, která během tvarování vyrazí na povrch žádanou strukturu, v tomto případě kvadratický mřížkový vzorek.

219

Příklad 3

Částečně zesítěný pás z polyetylénové pěnové hmoty s uzavřenými póry o objemové váze 200 ikg/m³ a tloušťce 6 mm, vyrobený z vysokotlakého polyetylénu s 1% váhovým dikumylperoxidu jako zesíťovacím činidlem a s podílem 2,2 % váhových azodi-

Claims (2)

1. pRedmEt

   1. Rohože pro zavazadlové prostory a podlahy motorových vozidel a jiných dopravních prostředků, které využívají zesítěné polyetylénové pěnové hmoty s uzavřenými póry, kašírované popřípadě fólií, vyznačené tím, že jsou vytvořeny ze spojených zesítěných pásů polyetylénové pě71 karbonamidu jako nadouvadlem, se oboustranně zahřeje v paprskovém poli na teplotu 130 až 150 °C a potom se po vakuovém dloužení formuje v positivní formě zahřáté na teplotu 30 až 50 °C na podlahovou rohož. Podlahová rohož je pouze jednostranně tvarována.

   YNALEZU nové hmoty, přičemž na horní straně je usporádán pás o objemové hmotnosti v rozmezí 100 až 200 kg/m³ a na spodní straně •pás o objemové hmotnosti 30 až 50 kg/m³.
2. 2. Rohože podle bodu 1, vyznačené tím, že po obou stranách mají vyražený vzorek.