PL104263B1 - Mata podlogowa i bagaznikowa do pojazdow samochodowych i innych srodkow transportu - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest mata podlogowa i bagaznikowa do pojazdów samochodowych i innych srodków transportu.

Znane sa maty gumowe stosowane dotychczas ja¬ ko wykladziny podlogowe i bagaznikowe wnetrz pojazdów samochodowych. Wada tych mat gumo¬ wych jest przede wszystkim duzy ich ciezar, a tak¬ ze czesto nieprzyjemny ich zapach i nieestetyczny wyglad. Poza tym maty te sa bardzo trudne w ksztaltowaniu, w celu dokladnego ich dopasowania do blaszanego podloza. Ponadto maty te w zasadzie nie daja sie barwic. Jezeli udaje sie w ogóle za¬ barwic to z wielka trudnoscia i z nakladem du¬ zych kosztów.

Znane jest wykladanie bagazników jak równiez podlóg wnetrz pojazdów samochodowych innymi materialami w postaci nieuksztatlowanych lub uk¬ sztaltowanych, jedno- lub wieloczesciowych, jed¬ no- lub wielowarstwowych mat w celu wyrówna¬ nia nierównosci blachy podlogowej, ochrony tej blachy oraz w celu osiagniecia lepszej izolacji cie¬ plnej i dzwiekowej. Wlasnosci i rodzaj tych stoso¬ wanych materialów róznia sie znacznie w zalezno¬ sci od klasy i typu pojazdów, wymagan jakie maja spelnic i komfortu poszczególnych pojazdów. I tak stosuje sie plyty piankowe jako podloza do wyro¬ bów dywanowych na okladzinach filcowych, pokry¬ te lub niepokryte wyroby z polichlorku winylu az do wyrobów dywanowych.

Celem wynalazku jest wyeliminowanie wyzej wy- mienionych wad i niedognosci. Cel ten uzyskano zgodnie z wynalazkiem przez wykonanie maty z pianki polietylenowej o zamknietych porach i ksztalcie odpowiednim do ksztaltu bagaznika lub 6 podlogi posiadajacej wytloczenia na jej obu powie¬ rzchniach. Mata wedlug wynalazku moze byc wy¬ konana z pianki polietylenowej o porach zamknie¬ tych, pokrytej z jednej lub obu stron folia z polio- lefinowa, a korzystnie nierozciagnieta folia polie- tylenowa. Wedlug wynalazku jest wykonana z pia¬ nki polietylenowej o ciezarze objetosciowym od 30 do 200 kg/m3, najkorzystniej od 100 do 200 kg/ms, przy czym stosuje sie korzystnie pianke polietyle¬ nowa usieciowana. W niektórych przypadkach moz¬ na uzyskac dodatkowe korzysci stosujac zlacze z pianek polietylenowych, które po stronie górnej ma pianke polietylenowa o ciezarze objetoscio¬ wym wynoszacym od H00 do 200 kg/m8, a po stronie dolnej o ciezarze objetosciowym wynoszacym od 30 29 do 50 kg/m*.

Ksztaltowanie maty wedlug wynalazku odbywac sie moze w rózny isposób, na przyklad pianke polie¬ tylenowa w stanie elastycznym lub plastycznym mozna formowac w prózni, pod cisnieniem lub za pomoca prasowania. Podczas tego formowania jest równiez mozliwe wytlaczanie faktury na jednej lub obu powierzchniach. Stosuje sie równiez pian¬ ki polietylenowe zabarwione, korzystnie na wskros.

Do poszczególnych zalet maty podlogowej i baga- 3« znikowej wedlug wynalazku, nalezy jej znacznie 104 263104 263 mniejszy ciezar od maty gumowej oraz brak nie¬ przyjemnego i przeszkadzajacego zapachu. Dzieki, swej strukturze latwo mozna ja ksztaltowac i la¬ two mozna dostosowac jej ksztalt do istniejacego zarysu bagaznika lub podlogi pojazdu samochódo- 5 wego. Ze wzgledu ma mozliwosc zaopatrywania jednej lub obu powierzchni maty wytlaczana fak¬ tura mozna zatem zarówno nadac macie przyjem¬ ny wyglad jak równiez zapobiec tworzeniu sie skro- plin pary wodnej ,przez zastosowanie ukladu odpo- w wietrzamiia spodniego. Dzieki temu, ze mata ma zamkniete pory, prawie nie nasiaka ona woda. a iei odoorno-gc. na starzenie i gnicie jest bardzo du¬ za". Mata jest przy tym niewrazliwa na rozpuszczal¬ niki, a zwlaszcza odporna na dzialanie benzyny. '15 Przedmiot- wynalazku jest uwidoczniony przy¬ kladowo na rysunku, na którym fig. 1 i 2 przed¬ stawiala mate bagaznikowa o ostatecznym ksztacie, zaopatrzona z jednej lub obu stron w fakture po¬ wierzchniowa', przy czym na fig. 1 mata jest przed- (fco stawiona w widoku z góry, a na fig. 2 od strony dolnei, fig. 3 przedstawia schematycznie strukture materialu w przekroju poprzecznym i w powiek¬ szeniu, przed formowaniem maty, a mianowicie tas¬ me A pianki polietylenowaj o porach zamknietych 25 pokryta folia polietylenowa B o malej grubosci, a fig. 4 — 'Czesc bagaznikowa z wytloczona faktura siatkowa, zawierajaca wneki prostopadloscienne.

Przedmiot wynalazku jest blizej objasniony na podstawie przykadów jego wykonania. M Przyklad I. Tasme z pianki polietylenowej, czesciowo usieciowanej o zamknietych porach o ciezarze objetosciowym wynoszacym 100 kg/m* i o grubosci 5 mm, wytworzona z polietylenu wysoko¬ cisnieniowego, zawierajacego wagowo 1% nadtlen- 35 ku dwukumylu jako srodka sieciujacego oraz 4,5% azodwukarbonamidu jako srodka porotwórczego, o- grzewa sie z obu stron w polu promiennika do tem¬ peratury 130—160°C, a nastepnie w procesie for¬ mowania prózniowego ksztaltuje sie mate bagazni- 40 kowa w formie pozytywowej utrzymywanej w tem¬ peraturze 30 do 50°C. Podczas operacji ksztaltowa¬ nia na powierzchni znajdujacej sie w stanie termo¬ plastycznym wytlacza sie odpowiednia fakture za pomocastempla. 45 Przyklad II. Tasme z pianki polietylenowej czesciowo usieciowanej o porach zamknietych wy¬ konana jak w przykladzie I, skleja sie z folia po¬ lietylenowa o grubosci 150 p pod dzialaniem plo¬ mienia i nastepnie ogrzewa w piecu z powietrzem 60 obiegowym az do temperatury 120 do 150°C i roz¬ ciagnieciu jej ksztaltuje sie ja w formie negatywo¬ wej, zamknietej pod cisnieniem powietrza sprezo¬ nego pod cisnieniem od 1 do 2 atm. Za pomoca stempla znajdujacego sie w górnej czesci dwucze¬ sciowej formy, podczas ksztaltowania, wytlacza sie w górnej powierzchni maty zadana fakture, w tym przypadku kratowa o wnekach prostopadloscien- nych.

Przyklad III. Tasme z pianki polietylenowej, czesciowo usieciowanej, o porach zamknietych, o ciezarze obietosciowym wynoszacym 200 kg/m8 i o grubosoi wynoszacej 6 mm, wytworzona z polietyle¬ nu wysokocisnieniowego, zawierajacego wagowo l°/o nadtlenku dwukumylu jako srodka sieciujacego o- raz 2,2% azodwukarbonamidu jako srodka poro¬ twórczego obustronnie ogrzewa sie w polu promien¬ nika do temperatury 130—150°C, a nastepnie w procesie formowania prózniowego sposobem roz¬ ciagania ksztaltuje sie w formie pozytywowej u- trzvmvwanej w temperaturze od 30 do 50°C. Ma¬ cie podlogowej nadano przy tym w formie pozyty¬ wowej jednostronna fakture.

Claims (5)

Zastrzezenia patentowe

1. Mata podlogowa i bagaznikowa do pojazdów samochodowych lub innych srodków transportu, znamienna tym, ze jest wykonana z pianki polie¬ tylenowej o zamknietych porach i ksztalcie odpo¬ wiednim do ksztaltu bagaznika lub podlogi i ma wytloczenia na obu powierzchniach.

2. Mata wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze jest wykonana z pianki polietylenowe-j (A) o zamknie¬ tych porach, pokrytej z jednej lub obu stron folia poliolefinowa, a korzystnie nie rozciagnieta folia polietylenowa (B).

3. Mata wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze jest wykonana z pianki polietylenowej o cie¬ zarze objetosciowym wynoszacym od 30 do 200 kg/m8, a korzystnie od 100 do 200 kg/m3.

4. Mata wedlug zastrz 3, znamienna tym, ze jest wykonana z usieciowanej pianki polietylenowej.

5. Mata wedlug zastrz. 1 albo 4, znamienna tym, ze jest wykonana z polaczonych ze soba warstw pianek polietylenowych, przy czym górna warstwa jest wykonana z pianki o ciezarze objetosciowym wynoszacym od 100 do 200 kg/m8, a. dalsza warstwa jest wykonana z pianki o ciezarze objetosciowym wynoszacym od 30 do 50 kg/m3,104 263 „,„J Fig.1 Fig.2104 263 ^$08$$> <^2-^E£AK Fig.3 Fig. A Fig. 5 DN-J, zam. S25/79 Cena 45 zl