DE2502033A1 - Nockenwellenantrieb fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents

Nockenwellenantrieb fuer eine brennkraftmaschine

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DE2502033A1
DE2502033A1 DE19752502033 DE2502033A DE2502033A1 DE 2502033 A1 DE2502033 A1 DE 2502033A1 DE 19752502033 DE19752502033 DE 19752502033 DE 2502033 A DE2502033 A DE 2502033A DE 2502033 A1 DE2502033 A1 DE 2502033A1
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DE
Germany
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gear
camshaft
drive
crankshaft
combustion engine
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Pending
Application number
DE19752502033
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English (en)
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Frantisek Dipl Ing Marsalek
Miroslav Dipl Ing Pistelak
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Tatra np
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Tatra np
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Bei bekannten derartigen Antrieben wird durch ein Zahnrad auf der Kurbelwelle ein Zahnradpaar auf der Nockenwelle angetrieben, das auch mit einem Rad der Einspritzpumpe zusammenwirkt. Vom Rad der Einspritzpumpe wird noch der Ventilator angetrieben. Nachteilig bei diesem Antrieb ist der große Durchmesser des Nockenwellenrades und seine Verdoppelung, was eine unerwünschte Belastung und eine Herabsetzung der Lebensdauer der Nockenwellenlager herbeiführt. Ein weiterer wesentlicher Nachteil besteht darin, daß für den Antrieb der Servopumpe und des Kompressors ein weiteres spezielles Getriebe von der Kurbelwelle abgeleitet werden muß.
233-(S 8489-J 3946)-Sd-r (9)
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ORIGINAL INSPECTED
Aufgabe der Erfindung ist eine Verringerung der Belastung der Nockenwellenlager durch kleinere Zahnräder des Nockenwellenantriebes.
Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Zwischenzahntrieb, dessen größeres Rad mit dem Kurbelwellen-Zahnrad und dessen kleineres Bad mit dem Nockenwellen-Zahnrad in Eingriff steht.
Eine Ausführung nach der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine Stirnansicht des Antriebes,
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht der Anordnung nach Fig.
Auf der Kurbelwelle 1 ist ein. Zahnrad 4, auf der Nockenwelle 2 ein Zahnrad 6 und auf der (nicht dargestellten) Welle der Einspritzpumpe ein Zahnrad 7 angeordnet. Zwischen den Zahnrädern 4 und 6 ist ein Zwischenzahntrieb angeordnet, dessen größeres Rad 3 im Eingriff mit dem Kurbelwellenrad 4 steht und dessen kleineres Rad 5 mit dem Nockenwellenrad 6 kämmt.
Das Zahnrad 6 treibt das Zahnrad 7 zum Antrieb der Einspritzpumpe und dieses ein Zahnrad 8 zum Antrieb der Servopumpe, ein Zahnrad 9 zum Antrieb eines Kompressors und ein Zahnrad 10 zum Antrieb eines Gebläses (Fig. l).
Die Vorteile des erfindungsgemäßen Antriebes bestehen darin, daß auf der Nockenwelle ein einziges Rad von kleinen Abmessungen sitzt,
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das keine unerwünschten Belastungen des Nockenwellenlagers hervorruft, wodurch deren Lebensdauer gesteigert wird. Es ist nicht nötig, für den Antrieb der Servopumpe und des Kompressors besondere Getriebe vorzusehen, sondern zu deren Antrieb wird das Zahnrad der
Einspritzpumpe benutzt.
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Claims (2)

Patentansprüche
1. Nockenwellenantrieb für Brennkraftmaschinen mit auf einer Kurbelwelle angeordneten Zahnrädern, mit Zahnrädern auf der Nokkenwelle und auf der Antriebswelle der Einspritzpumpe, gekennzeichnet durch einen Zwischenzahntrieb, dessen größeres Rad (3) mit dem Kurbelwellen-Zahnrad (4) und dessen kleineres Rad (5) mit dem Nockenwellen-Zahnrad (6) in Eingriff steht.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein vom Nockenwellen-Zahnrad (6) getriebenes Zahnrad (7) zum Antrieb einer Einspritzpumpe mit einem Zahnrad (8) zum Antrieb einer Servopumpe, mit einem Zahnrad (9) zum Antrieb eines Kompressors und mit einem Zahnrad (10) zum Antrieb eines Gebläses kämmt.
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•ff.
Leersei te
DE19752502033 1974-01-24 1975-01-20 Nockenwellenantrieb fuer eine brennkraftmaschine Pending DE2502033A1 (de)

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GB (1) GB1474672A (de)

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GB1474672A (en) 1977-05-25
DE7501456U (de) 1976-02-26
CS169211B1 (de) 1976-07-29

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