DE248491C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

^ JVi 248491 KLASSE 46 e\ GRUPPE

SOClETE ANONYME

angeordneten Zylindern.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. November 19J0 ab.

Es sind bereits Ventilsteuerungen für Verbrennungskraftmaschinen mit strahlenförmig angeordneten Zylindern bekannt, deren Ventile mittels Schiffchen und einer gekreuzten doppelten Führungsnut gesteuert werden. Bei Maschinen dieser Art, und besonders bei solchen mit kreisenden Zylindern, bietet die Führung der Ventilstangen oder Stößel gewisse Schwierigkeiten, die darauf beruhen,

ίο daß die sie steuernden Schiffchen in Führungsnuten gleiten, die quer zu den Stangen liegen und dieselben unter veränderlichem Winkel kreuzen.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine Führung für die A^entilstangen zu schaffen, die von einfacher Bauart ist und eine gute Wirkungsweise ohne übermäßige Reibung und ohne Klemmungen ergibt. . ■ .

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß das zur Führung des Ventilstößels oder der Ventilstange dienende zy-' lindriscb ausgebohrte Führungsstück gleichzeitig als Gleitbahn für einen Kreuzkopf ausgebildet ist, der am inneren Ende des Ventilstößels vorgesehen ist.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch einen . der Zylinder längs der Kurbelachse eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Motors mit kreisenden Zylindern, Fig. 2 eine Teilansicht und einen Teilschnitt quer zur Kurbelachse; die Fig. 3 und 4 zeigen Einzelteile.

Auf der feststehenden Kurbelwelle 1 des Motors ist das Gehäuse 2 drehbar angeordnet, in dem die Zylinder 3 befestigt sind. Am oberen Ende jedes Zylinders sind ein Einlaßventil und ein Auslaßventil 5 angeordnet, die von beliebiger Bauart sein können. Auf Trägern 9, .die auf dem Deckel jedes Zylin- · ders vorgesehen sind, ist ein Doppelhebel 10 schwingbar: gelagert, der jedes der beiden Ventile entgegen der Wirkung der Ventilfedern öffnen kann. Dieser Doppelhebel 10 ist mit einer Stangen gelenkig verbunden. Letztere ist in ein Rohr 12 eingeschraubt, das an seinem inneren Ende mit einem Kreuzkopf 13 versehen ist. Dieser besitzt eine Öffnung, in der mittels einer Mutter 14 der zylindrische Bolzen 15 eines Schiffchens 16 (Fig. 3) befestigt ist. Das Schiffchen gleitet in den Führungsnuten 21, 22 der Steuerscheibe 17, die auf der Kurbelwelle 1 befestigt ist, und treibt auf diese Weise die Ventilstange 11 an.

Das zur Führung ' der Ventilstange dienende zylindrisch ausgebohrte Führungsstück 19 besitzt zwei Arme 18 (Fig. 4), die als

Gleitbahn für den Kreuzkopf 13 ausgebildet außerdem die Reibung auf ein äußerst ge

sind. Letzterer ist mit seitlichen Wangen 20 versehen, die auf den entsprechenden Teilen der Arme 18 gleiten.

Jede Ventilstange 11 wird also durch eine einfache Vorrichtung auf vollkommene Weise geführt und kann nach keiner Richtung seitlieh ausweichen noch sich um ihre eigene Achse drehen. Die zylindrische Bohrung des Führungsstückes τ9 sichert insbesondere die Führung der Stange in der Längsrichtung, und die Gleitbahn 18 verhindert jede Drehung der Stange um ihre eigene Achse.
Diese Führung ist von großem Vorteil, da die Ventilstangen gezwungen werden, ihre hin und her gehende Längsbewegung ohne jedes schädliche Spiel auszuführen, und ringes Maß beschränkt ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ventilsteuerung für Verbrennungskraftmaschinen mit strahlenförmig angeordneten Zylindern, deren Ventile mittels Schiffchen und einer gekreuzten doppelten Führungsnut gesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Führung des Ventilstößels oder der Ventilstange dienende, zylindrisch ausgebohrte Führungsstück (19) gleichzeitig als Gleitbahn (18) für einen Kreuzkopf (13) ausgebildet ist, der am inneren Ende des Ventilstößels vorgesehen ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.