DE248222C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47ä.-GRUPPE

Getriebe an Wagen für fahrbare Motoren. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Februar 1911 ab.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist bestimmt für Wagen mit fahrbaren Motoren und eignet sich besonders für fahrbare Elektromotoren zum Betriebe von landwirtschaftlichen Maschinen. Dieser Wagen ist derart eingerichtet, daß die Laufräder bei stillstehendem Wagen als Riemscheiben für den Antrieb von Maschinen verwendet werden können.

Die Zeichnung zeigt als beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes einen zweirädrigen Wagen mit einem Elektromotor. Fig. ι zeigt eine Seitenansicht desselben,
Fig. 2 einen Grundriß mit Schnitt durch ein Stirnrädergehäuse, und

Fig. 3 eine Seitenansicht mit Schnitt durch das Stirnrädergehäuse.

Auf zwei Querstücken α des Wagengestelles ist der Elektromotor b befestigt, auf dessen Achsen die Riemscheiben c und d angeordnet sind. Die Riemscheibe d ist für den direkten Antrieb von Maschinen mittels Riemen bestimmt. Von der anderen Riemscheibe c aus wird mittels eines Riemens e die Riemscheibe f auf der Vorgelegewelle g angetrieben, auf welcher Welle die Leerrolle h angeordnet ist. Bei passender Anordnung des Motors kann die Welle g statt mittels Riemen durch Zahnräder angetrieben werden. Durch das auf der Welle g befestigte Stirnrad i wird die zwischen beiden Laufrädern des Wagens in einem geschlossenen Gehäuse k angeordnete Zahnräderübersetzung mit den sieben Stirnrädern I₁ m, n, 0, p, q und r angetrieben. Die Wellenenden bei den Stirnrädern η und r sind mit Einschnitten s und t zur Aufnahme der angefrästen Wellenenden u und ν der Laufradachsen w und χ versehen. Durch Verschieben der Laufradachsen w und χ in der Pfeilrichtung werden sie mit den Stirnrädern η und r gekuppelt. Es können beide Laufradachsen w und χ gleichzeitig oder einzeln gekuppelt werden. Die Stirnräderübersetzung im Gehäuse k ist so beschaffen, daß die anzutreibenden Achsen w und χ verschiedene Umlauf zahlen erhalten. Um die Laufradachsen w und * gegen seitliche Verschiebungen zu sichern, sind sie mit Rillen y versehen, in welchen Rillen Sperrstifte gleiten. Durch Lösen der Stellringe a_x können die Laufradachsen seitwärts herausgezogen werden. Auf den Laufradachsen w und χ sind die Laufräder O₁ und C₁ befestigt, deren Kränze so beschaffen sind, daß sie als Riemscheiben benutzt werden können. Das Laufrad S₁ ist stufenförmig ausgebildet, um damit verschiedene Riemengeschwindigkeiten zu erzielen. Auf der einen Laufradachse χ ist die Kurbel A_x befestigt, um mit ihr Maschinen mit Pleuelstangen, wie z. B. Jauchepumpen, antreiben

zu können. An Stelle der wegnehmbaren Kurbel Cl₁ kann seitlich am Laufrade C₁ eine Seiltrommel leicht wegnehmbar befestigt wer-· den, um mit derselben Maschinen mit Seilbetrieb, wie z. B. Heuaufzüge, anzutreiben. In Fig. 3 der Zeichnung ist eine solche Seiltrommel S₁ punktiert eingezeichnet. Um die Laufräder des Wagens für die Benutzung als Riemscheiben vom Boden freizulegen, ist der

ίο Wagen mit einem umklappbaren Tragbügel f_v der zwei Stützpunkte ^₁ und A₁ aufweist, versehen. Auf einer zwischen den Handgriffen i_x des Wagens eingebauten Trommel A₁ wird das Kabel, welches für die Zuleitung der elektrischen Energie dient, mitgeführt. Es könnten auch beide Laufräder stufenförmig oder je bei beiden Lauf rädern Kurbeln oder Seiltrommeln vorgesehen sein.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Getriebe an Wagen für fahrbare Motoren mit durch einen Stützbock vom Boden abhebbaren und dann zur Kraftübertragung dienenden Laufrädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder (b_x und C₁) einzeln, oder aber auch gleichzeitig durch Verschiebung der Laufradachsen (w und x) mit einem Räderwerk gekuppelt werden können, das beiden Laufrädern verschiedene Umlaufzahlen erteilt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.