DE2460659A1 - Auspuffschalldaempfer fuer motorraeder - Google Patents

Auspuffschalldaempfer fuer motorraeder

Info

Publication number
DE2460659A1
DE2460659A1 DE19742460659 DE2460659A DE2460659A1 DE 2460659 A1 DE2460659 A1 DE 2460659A1 DE 19742460659 DE19742460659 DE 19742460659 DE 2460659 A DE2460659 A DE 2460659A DE 2460659 A1 DE2460659 A1 DE 2460659A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust
motorcycle
pipes
pair
silencer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19742460659
Other languages
English (en)
Inventor
Soichiro Honda
Minoru Morioka
Takeshi Tukahara
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of DE2460659A1 publication Critical patent/DE2460659A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/04—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more silencers in parallel, e.g. having interconnections for multi-cylinder engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

HONDA GlKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA Tokyo, Japan
Auspuffschalldämpfer für Motorräder
Priorität: 22.Dezember 1973, Japan, Nr. 22^7/74
Die Erfindung betrifft einen Auspuffschalldämpfer für ein Motorrad mit einem Paar von Auspuffleitungen, die sich vom Motor des Motorrades aus in Längsrichtung des Motorradrahmens erstrecken, und mit einem Paar von Auspuff schalldämpf errohren, deren eines Ende jeweils mit den Auspuffleitungen verbunden ist.
Bs ist allgemein bekannt, daß der Auspuffschalldämpfer nur bei genügend großem Volumen eine' Verbesserung der Motorleistung und eine: Verminderung des unerwünschten Lärms am Auspuff mit sich bringt. Es ist jedoch oft aufgrund des Rahmenbaues des Motorrades, seiner äußeren Erscheinung und verschiedener anderer Faktoren schwierig, ein solch genügendes Volumen des Auspuffschalldämpfers für Motorräder zu erzielen. Daher hat man den herkömmlichen Auspuffschalldämpfer für Motorräder derart konstruiert, daß jeder der rohrförmigen Schalldämpfer, welche gewöhnlich jeweils auf beiden unteren Seiten des Motorradrahmens ange-
*50 9 8 2 7/0272
ordnet sind, direkt mit dem jeweiligen vom Motor des Motorrades sich erstreckenden Auspuffrohr verbunden ist. Das Auspuffschalldämpferrohr ist so geformt, daß es die kleinste Gesamtbreite für ein Motorrad einhält, welche von Gesetzen und Verordnungen gefordert wird.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, die Unzulänglichkeiten der bekannten Auspuffschalldämpfer zu beseitigen und einen verbesserten Auspuffschalldämpfer der infrage stehenden Art zu schaffen, der ein größeres Volumen aufweist, ohne das ästhetische Äußere des Motorrades zu verschlechtern und die gesetzlichen Bemessungsvorschriften zu überschreiten.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß zwischen einem hinteren Teil des Motorradrahmens und einem Hinterrad ein Rohr bestimmter Länge in Querrichtung zum Motorrad angeordnet ist und daß das Paar von Auspuffschalldämpferrohren und das in Querrichtung angeordnete Rohr einstückig und kommunizierend miteinander verbunden sind, um ein vergrößertes Volumen für den Auspuff schalldämpf er zu bilden. Ein so ausgestalteter Auspuffschalldämpfer weist ein größeres Volumen auf durch Ausnutzung eines Teils des Motorradrahmens, welcher einen toten Raum bildet, ohne das ästhetische Äußere des Motorrades als Ganzes zu beeinflussen. Durch diesen Auspuffschalldämpfer wird sowohl die Motorleistung als auch der Schalldampfungseffekt wesentlich verbessert.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des AuspuffSchalldämpfers gemäß der Erfindung überkreuzt sich das Paar von Auspuffleitungen innerhalb des Verbindungsrohres, wodurch die Motorleistung erheblich gesteigert wird.
509827/0272
2460
Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit den Figuren.
Es zeigt:
Fig^l eine Teilseitenansicht eines hinteren Teils des Motorrades,auf welchem der Auspuffschalldämpfer gemäß der Erfindung montiert ist,
Fig.2 eine Draufsicht auf den Auspuffschalldämpfer gemäß der vorliegenden Erfindung, gezeigt, in Figur 1, und
Fig.3 einen vergrößerten Querschnitt längs der Linie III-III' in Figur 2. .
Die Motorradanordnung weist einen Motorradrahmen 1, ein Paar von Auspuffleitungen 2 und 3» ein Paar von Topfen oder Auspuffschalldämpferrohren k und 5i ein Hinterrad 6, ein Sitzkissen 7 und ein hinteres Schutzblech 8 .auf.
Wie bereits erwähnt, besteht der Kern der vorliegenden Erfindung darin, jeweils ein Ende eines Paares von Schalldämpferrohren k und 5j welche auf beiden Seiten des Motorradrahmens angeordnet sind, mit beiden Enden eines zylindrischen Rohres 9j welches in einem offenen toten Raum S zwischen dem Hinterrad 6 und dem hinteren Teil I1 des Motorradrahmens 1, z.B. über einem Getriebeflansch, angeordnet ist, zu verbinden.
509827/0272
Entsprechend dieser Konstruktion des AuspuffSchalldämpfers bildet das Rohr 9ι welches die Schalldämpferrohre 4 und 5 an beiden Seiten des Motorradrahmens verbindet, einen Teil des Abgasausdehnungsraumes. Mit der Erhöhung des Volumens des Auspuffschalldämpfers wird sowohl die Motorleistung als auch der Schalldämpfungseffekt wesentlich verbessert
Darüberhinaus bringt das Verbindungsrohr 9 eine Flächenvergrößerung mit sich, wodurch der Kühleffekt für die Schaildämpferrohre verbessert wird. Mit anderen Worten gesagt, streicht während der Fahrt des Motorrades Luft über den Oberflächenteil des Verbindungsrohres 9 zusätzlich zu den Schalldämpferrohren, wodurch der Schalldämpfer als Ganzes wirksam gekühlt wird. Bei dem herkömmlichen Schalldämpfelrohr, welches einfach in Längsrichtung des Motorradrahmens montiert ist, d.h. in Längsrichtung des Motorradrahmens, wobei der Rohrdurchmesser sich nach hinten vergrößert, d.h. das Rohr eine trichterförmige Form aufweist, streicht Luft nur über die äußere Oberfläche eines solchen in Längsrichtung sich erstreckenden Auspuffschalldämpferrohres. Die Kühlwirkung ist daher nicht allzu groß.
Darüberhinaus ist es möglich, die Länge der Auspuffleitungen weitgehend frei und nach Wunsch zu vergrößern, wodurch die Motorleistung wesentlich gesteigert wird. Außerdem wird die Länge der Auspuffleitungen in keiner Weise von der Länge des Motorfrahmens begrenzt. Da sich das Verbindungsrohr 9 in einem toten Raum zwischen dem hinteren Teil des Mo.torradrahmens und dem Hinterrad befindet, wird das äußere Erscheinungsbild vom Formgebungsstandpunkt nicht beeinflußt. Dieses Verbindungsrohr verbessert daher in vorteilhafter Weise den Wirkungsgrad
50 9 8 27/0272
des AuspuffSchalldämpfers für Motorräder.
Wenn die Auspuffleitungen 2 und 3 innerhalb des Verbindungsrohres 9» wie in Figur 2 und 3 gezeigt, gekreuzt werden, (in diesem gekreuzten Teil sind die Auspuff leitungen mit den Bezugszeichen 2, und 3-, versehen) wird die Gesamtlänge der Auspuffleitungen wesentlich vergrößert, wodurch die Motorleistung vorteilhaft gesteigert wird.
Der Auspuffschalldämpfer kann durch Verbindung des jeweiligen Endes der Schalldämpferrohre ^t und 5j die auf beiden Seiten des MotoxTrahmens angeordnet sind, mit beiden Enden des Verbindungsrohres 9 durch bekannte Mittel,wie z.B. Schweißen, usw. hergestellt werden. Neben dieser Methode ist es auch möglich, den Auspuffschalldämpfer durch Pressen jeweils e.iner Hälfte in einer U-Form, wie gezeigt in Figur 2 geschnitten längs der achsialen Richtung des Rohres, herzustellen. Ein Paar solcher sich entsprechenden Hälften wird an den sich gegenüberliegenden Teilen durch Schweißnaht miteinander verbunden.
Obwohl die Erfindung in Verbindung mit einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel im Einzelnen erläutert worden ist, wird angemerkt, daß Abwandlungen und Abänderungen innerhalb des Schutzumfanges der vorliegenden Erfindung, wie sie in'den beiliegenden Ansprüchen gekennzeichnet ist, möglich sind.
■'5014*7/027 2

Claims (2)

  1. 2480653
    Patentansprüche
    (l ./Auspuff schalldämpf er für ein Motorrad mit einem Paar von Auspuffleitungen, die sich vom Motor des Motorrades aus in Längsrichtung des Motorradrahmens erstrecken, und mit einem Paar von Auspuffschalldämpferrohren, deren eines Ende jeweils mit den Auspuffleitungen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem hinteren Teil (l-,) des Motorradrahmens (l) und einem Hinterrad (6) ein Rohr (9) bestimmter Länge in . Querrichtung zum Motorrad' angeordnet ist und daß das Paar von Auspuffschalldämpferrohren (4,5) und das in Querrichtung angeordnete Rohr (9) einstückig und kommunizierend miteinander verbunden sind, um ein vergrößertes Volumen für den Auspuffschalldämpfer zu bilden.
  2. 2.Auspuffschalldämpfer nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß das Paar von Auspuffleitungen (2,3) sich innerhalb des Verbindüngsrohres (9) überkreuzt.
    509827/0272
    ORlGiMAL INSPECTED
DE19742460659 1973-12-22 1974-12-20 Auspuffschalldaempfer fuer motorraeder Pending DE2460659A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1974002247U JPS5090038U (de) 1973-12-22 1973-12-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2460659A1 true DE2460659A1 (de) 1975-07-03

Family

ID=11524011

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19742460659 Pending DE2460659A1 (de) 1973-12-22 1974-12-20 Auspuffschalldaempfer fuer motorraeder

Country Status (6)

Country Link
US (1) US3949829A (de)
JP (1) JPS5090038U (de)
DE (1) DE2460659A1 (de)
FR (1) FR2255471B1 (de)
GB (1) GB1481620A (de)
IT (1) IT1026109B (de)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5813059Y2 (ja) * 1977-03-04 1983-03-14 川崎重工業株式会社 オ−トバイのマフラ−
JPS5546045A (en) * 1978-09-29 1980-03-31 Yamaha Motor Co Ltd Muffler for autobicycle
USRE31989E (en) * 1978-09-29 1985-09-24 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Motorcycle engine exhaust system
USRE31724E (en) * 1979-01-18 1984-11-06 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Motorcycle exhaust systems
JPS5599419A (en) * 1979-01-18 1980-07-29 Yamaha Motor Co Ltd Exhaust device for motorcycle
JPS5634919A (en) * 1979-08-31 1981-04-07 Yamaha Motor Co Ltd Exhaust device for multicylinder internal combustion engine of motorcycle
US4475622A (en) * 1981-11-25 1984-10-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust system for motor vehicles
JPS58167716U (ja) * 1982-05-04 1983-11-09 スズキ株式会社 オ−トバイのマフラ装置
US4809800A (en) * 1984-12-10 1989-03-07 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Exhaust system for vehicle
US4800719A (en) * 1985-08-26 1989-01-31 Campbell Monty A Exhaust system
US4953352A (en) * 1985-08-26 1990-09-04 Campbell Monty A Exhaust system
USD385523S (en) * 1996-02-09 1997-10-28 Alexander Borla Exhaust pipe system for motorcycle
JPH10131746A (ja) * 1996-10-31 1998-05-19 Honda Motor Co Ltd 車両の排気装置
USD406089S (en) * 1997-12-03 1999-02-23 Jack Burns Exhaust collector
US20040084240A1 (en) * 2002-10-22 2004-05-06 Sydney Gearing Exhaust system sound-reducing componment
JP2007100664A (ja) * 2005-10-07 2007-04-19 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車の排気装置、及び排気装置を搭載した自動二輪車
US7650965B2 (en) * 2006-06-09 2010-01-26 Emcon Technologies Llc Exhaust system
US20090145687A1 (en) * 2007-12-07 2009-06-11 Treat Troy R Motorcycle exhaust muffler
JP2009281375A (ja) * 2008-04-22 2009-12-03 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車
US20100270098A1 (en) * 2009-04-24 2010-10-28 Buell Motorcycle Company Motorcycle with movable exhaust system
US8701823B2 (en) * 2011-02-14 2014-04-22 Honda Motor Co., Ltd. Exhaust system for motorcycle
JP5969328B2 (ja) * 2012-09-04 2016-08-17 川崎重工業株式会社 自動二輪車
US8827035B2 (en) * 2012-12-03 2014-09-09 Ford Global Technologies, Llc Conformal transverse muffler
US9121320B2 (en) * 2013-08-20 2015-09-01 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Tailor to fit muffler
US20180371972A1 (en) * 2017-06-23 2018-12-27 Michael Schneider Internal Combustion Engine with reduced noise and increased performance
DE102018124198A1 (de) 2017-10-05 2019-04-11 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Akustisch abgestimmter Schalldämpfer
US11365658B2 (en) 2017-10-05 2022-06-21 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Acoustically tuned muffler
US11199116B2 (en) 2017-12-13 2021-12-14 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Acoustically tuned muffler
US11268429B2 (en) 2019-01-17 2022-03-08 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Diffusion surface alloyed metal exhaust component with inwardly turned edges
US11268430B2 (en) 2019-01-17 2022-03-08 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Diffusion surface alloyed metal exhaust component with welded edges
US10975743B1 (en) 2020-03-13 2021-04-13 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Vehicle exhaust component

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE157455C (de) * 1900-01-01
US1413351A (en) * 1922-01-12 1922-04-18 Peters James Arthur Motor cycle
GB447413A (en) * 1934-11-15 1936-05-15 Coventry Eagle Cycle & Motor C Improvements in cycles and motorcycles
US2940249A (en) * 1955-10-25 1960-06-14 Volkswagenwerk Ag Exhaust head for internal combustion engines
US3786890A (en) * 1971-12-20 1974-01-22 Textron Inc Snowmobile muffler and header assembly
FR2169588A5 (de) * 1972-01-27 1973-09-07 Gillet Heinrich Kg

Also Published As

Publication number Publication date
US3949829A (en) 1976-04-13
GB1481620A (en) 1977-08-03
JPS5090038U (de) 1975-07-30
FR2255471A1 (de) 1975-07-18
IT1026109B (it) 1978-09-20
FR2255471B1 (de) 1978-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2460659A1 (de) Auspuffschalldaempfer fuer motorraeder
DE60215422T2 (de) Schwingungsdämpfer für Motor-Abgassystem
DE112015000075B4 (de) Abgasrohrstruktur für ein Fahrzeug
DE19729436C2 (de) Lufteinlaßvorrichtung eines Kraftrads
DE69915994T2 (de) Querstromschalldämpfer mit Leitblechen
DE102010052938B4 (de) Abgaseinrichtung für Quermotor
DE3414495A1 (de) Radiator, insbesondere kraftfahrzeugkuehler
DE1241281B (de) Kraftwagen-Unterrahmen
DE4423939B4 (de) Abgassystem für eine Maschine
DE19943138B4 (de) Kraftstofftank an einem Zweirad-Kraftfahrzeug
DE602004005120T2 (de) Rahmen für ein Motorrad
DE4243115C5 (de) Flexible, vibrationshemmende Leitung mit einem abgeflachten Querschnitt, insbesondere für die Abgasanlage eines Fahrzeugmotors
EP0192995B1 (de) Abgasrohrkrümmer
DE202005006248U1 (de) Doppelsträngige Abgasanlage
DE60027370T2 (de) Rahmen für Motorrad
DE1052173B (de) Auspuffsystem fuer Motorradmotoren
DE10008458B4 (de) Abgassystem für ein Motorrad
DE102019006538A1 (de) Abgasvorrichtung
DE2347066A1 (de) Schalldaempfer fuer kleine verbrennungsmotoren
DE19912466C2 (de) Abgassystem für ein Fahrzeug mit Sitzsattel
DE482612C (de) Kraftwagen, dessen hohl ausgebildetes Fahrgestell als Auspuffleitung benutzt wird
DE102017011954A1 (de) Abgasvorrichtung eines motors
AT321035B (de) Auspuffanlage
DE1268434B (de) Schalldaempfer mit durch Querwaende unterteilten Innenraeumen
DE2702001C3 (de) Einarmschwinge für das Hinterrad von Zweiradfahrzeugen