DE2455688B2

DE2455688B2 - Elektromagnetische bremse

Info

Publication number: DE2455688B2
Application number: DE19742455688
Authority: DE
Inventors: Herbert 8741 Niederlauer Weber
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1974-11-25
Filing date: 1974-11-25
Publication date: 1977-06-16
Also published as: SE7513176L; DE2455688A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektromagnet!- sehe Bremse, mit auf eine Magnetankerscheibe einwirkenden Bremsdruckfedern und einer Handlüfteinrichtung zum Abheben der An.kerscheibe von der Bremsscheibe mittels Exzenterwirkung.

Eine solche Bremse ist durch die DT-AS 10 69271 bekannt Bei dieser bekannten Bremse greift ein Exzenter an einer zur Lagerung der Bremsscheibe dienenden Lagerbuchse an. Ein nachträgliches Anbringen einer Handlüfteinrichtung ist bei der bekannten Bremse praktisch nicht oder nur mit einem erheblichen Aufwand möglich, Hierzu müßte die Bremse vollkommen auseinandergenommen werden.

Da ein großer Teil der Motoren mit elektromagnetischer Bremse ohne Handlüfteinrichtung verlangt wird, ist es aus Gründen der Lagerhaltung vorteilhaft, wenn eine Handlüfteinrichtung in einfacher Weise bei Bedarf noch an die Bremse angebaut werden kann. Bei der bekannten Ausführungsform ist dies offensichtlich nicht möglich, so daß von vornherein die Motoren jeweils mit einer Bremse mit oder ohne Handlüfteinrichtung SS gefertigt werden müssen.

Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, bei einer Bremse der vorgenannten Art die Handlüftung auf äußerst einfache Weise zu ermöglichen sowie ein·; Lüfteinrichiung von sehr einfacher Bauart zu schaffen.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt nach der Erfindung dadurch, daß im Bremsengehäuse wenigstens zwei sich um 180° gegenüberstehende Exzenterbolzen drehbar sitzen, auf die mit einer Längsausnehmung versehene Laschen aufgesteckt sind, welche zum Lüften der Bremse von Hand durch Verdrehen der Exzenterbolzen um 90° mit ihrem freiem, abgewinkelten Ende die Ankerscheibe hintergreifen und unter Federwirkung stehen, derart, daß in ihrer Ruhelage zwischen der Ankerscheibe und dem diese hintergreifenden Laschenende ein Abstand verbleibt Die Exzenterbolzen lassen sich von außen durch eine Öffnung in der Bremsenabdeckung beispielsweise mit einem Schraubenzieher oder Imbusschlüssel verdrehen. Die einfache Ausführung der Handlüfteinrichtung erlaubt ein nachträgüches Einbauen derselben in eine vorhandene Bremse. Durch den Abstand zwischen der Ankerscheibe und dem Laschenende wird ein schlagartiges Andrücken der Ankerscheibe an die abgewinkelten Laschenenden infolge des im Laufe der Zeit auftretenden Abriebs des Bremsbelages verhindert Die Laschenenden müssen somit nicht für eine stoßartige Beanspruchung dimensioniert werden.

Eine Selbsthemmung der Exzenterbolzen in der jeweiligen Schaltstellung wird auf einfache Weise dadurch erreicht, daß die Längsausnehmungen der Laschen von einem rechteckigen Ausschnitt gebildet sind. Der rechteckige Ausschnitt erlaubt außerdem nur die beiden Schaltstellungen »Bremse gelöst« oder »Bremse im Eingriff«.

Dadurch, daß die Exzenterbolzen von außen durch eine öffnung in der Bremsabdeckung mittels eines Schraubenziehers oder Imbusschlüssel verdrehbar sind, ist eine einfache Betätigung der Handlüfteinrichtung möglich. Ein gleichzeitiges und gleichmäßiges Betätigen der Exienterbolzen wird vorteilhafterweise dadurch erreicht daß Schlüssel für die Exzenterbolzen an einem die Bremsenabdeckung umgebenden Bügel sitzen.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird der Anmeldungsgegenstand nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt:

F i g. 1 eine elektromagnetische Bremse,

Fig.2 eine Seitenansicht einer Lasche zum Lüften der Bremse,

Fig.3 eine Draufsicht der in Fig.2 dargestellten Lasche.

In F i g. 1 ist mit 1 eine Bremse bezeichnet, die in bekannter Weise einen mit einer Wicklung 2 versehenen Magnetkörper 3, eine Ankerscheibe 4, die unter der Wirkung von (nicht dargestellten) Bremsdruckfedern steht, sowie einen Bremsbelag 5 aufweist, welcher bei eingefallener Bremse gegen eine Lüfternabe 6 gedrückt wird. Im Bremsengehäuse 7 sind zwei sich um 180° gegenüberstehende Exzenterbolzen 8 drehbar angeordnet Auf diesen sind Laschen 9 aufgesteckt, die mit einem rechteckigen Ausschnitt 10 versehen sind. Die freien Enden 11 dieser Laschen sind so abgebogen, daß sie die Ankerscheibe 4 hintergreifen.

Soll die Bremse bei stromloser Magnetwicklung gelöst werden, dann verdreht man die Exzenterbolzen 8 um 90°, wobei diese die Laschen 9 in Achsrichtung der Bremse — in der Zeichnungsebene nach links — mitnehmen und deren abgebogene Enden U die Ankerscheibe 4 entgegen der Federwirkung ebenfalls nach links verschieben, so daß die Bremsscheibe 6 freiliegt

Das Verdrehen der Exzenterbolzen 8 kann beispielsweise mit einem Schraubenzieher durch Öffnungen in der Bremsenabdeckung 12 geschehen, !m dargestellten Äüsführüngsbeispie! ist dafür außerhalb der Abdeckung 12 ein Bügel 13 vorgesehen, dessen Enden schlüsselartige Ansätze 14 aufweisen, die in die Exzenterbolzen 8 eingreifen. Durch die rechteckige Ausbildung der Ausnehmungen 10 in den Laschen 9 werden diese durch Selbsthemmung in der eingestellten Lage gehalten. Durch Verdrehen der Exzenterbolzen in entgegengesetzter Richtung kann die Bremse wieder in ihre

Einfallstellung gebracht werden.

Wie aus Fig.2 und 3 zu erkennen ist, ist um die Exzenterbolzen 8 eine Feder 15 gewickelt, die mit ihrem einen Ende in einen Schlitz des Exzenterboizens 8 eingreift und mit ihrem anderen Ende sich an einem dem Ende 11 der Lasche 9 gegenüberliegenden Laschenende 16 abstützt Die Feder 15 drückt über den Exzenterbolzen 8 die Lasche 9 in ihrer Ruhelage in eine solche Stellung, daß zwischen dem Ende: 11 und der Ankerscheibe 4 immer ein geringer Abstand 17 vorhanden ist Dadurch wird verhindert, daß bei teilweise abgeriebenem Bremsbelag 5 die Ankerscheibe 4 von den Bremsdruckfedern ruckartig gegen das Ende 11 der Laschen 9 geschlagen wird.

Das Ausführungsbeispiel läßt erkennen, daß die beschriebene Handlüfteinrichtung auf einfache Weise auch nachträglich in vorhandene Bremsen eingebaut werden kann.

frfierzu I Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

. 1. Elektromagnetische Bremse, mit auf eine Magnetankerscheibe einwirkenden Bremsdruckfedem und einer Handlüfteinrichtung zum Abheben der Ankerscheibe von der Bremsscheibe mittels Exzenterwirkung, dadurch gekennzeichnet, daß im Bremsengehäuse (7) wenigstens zwei sich um 180° gegenüberstehende Exzenterbolzen (8) drehbar sitzen, auf die mit einer Längsausnehmung (10) versehene Laschen (9) aufgesteckt sind, welche zum Lüften der Bremse von Hand durch Verdrehen der Exzentcrbolzen um 90" mit ihrem freien abgewinkelten Ende (11) die Ankerscheibe (4) hintergreifen und unter Federwirkung stehen, derart, daß in ihrer Ruhelage zwischen der Anker&cheibe (4) und dem diese hintergreifenden Laschenende (11) ein Abstand verbleibt
2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsausnehmungen (10) der Laschen

(9) von einem rechteckigen Ausschnitt gebildet sind.
3. Bremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß die Exzenterbolzen (8) von außen durch eine öffnung in der Bremsenabdeckung (12) mittels eines Schraubenziehers oder Inbusschlüssels verdrehbar sind.
4. Bremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß Schlüssel (14) für die Exzenterbolzen (8) an einem die Bremsenabdeckung (12) umgebenden Bügel (13) sitzen.