DE2454723A1 - Betaetigungsvorrichtung fuer ein bewegbares, zum schliessen einer oeffnung dienendes bauteil - Google Patents
Betaetigungsvorrichtung fuer ein bewegbares, zum schliessen einer oeffnung dienendes bauteilInfo
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Description
WEBASTO-WERK W.BAIEK KG Ptockdorf, den 15» 11.1974
D 46 PA-8p/fi
Betätigungsvorrichtung für ein bewegbares, zum Schließen einer Öffnung dienendes Bauteil
(Zusatz zu Patent (Patentanmeldung P 21 00 336.1))
Das Hauptpatent betrifft eine Betätigungsvorrichtung für ein bewegbares, zum Schnellen
einer Fenster-, Tür- oder Dachöffnung dienendes Bauteil, insbesondere ein Fahrzeug-Hebe-Schiebedach,
mit einem das Bauteil antreibenden Elektromotor, dessen beide Anschlußklemmen über erste und zweite Verbindungsleitungen mittels eines Umpolschalters
wahlweise an verschiedene Pole einer Stromquelle anschließbar sind, wobei in der ersten Verbindungsleitung zwischen dem Motor und dem Umpolschalter ein
erster Schalter angeordnet ist, der von einem Stromstoßrelais betätigt wird, dessen
Steuerwicklung einerseits mit der ersten Verbindungsleitung zwischen dem ersten Schalter und dem Umpolschalter über eine erste Anschlufcleitung und andererseits mit
der zweiten Verbindungsleitung über eine zweite Anschlußleitung verbunden ist, ta
der ein zweiter Schalter vorgesehen ist, der über eine vom Motor angetriebene Steuereinrichtung
derart betätigt wird, daß er in der Schließstellung des bewegbaren Bauteils geschlossen, jedoch während des Öffnungs- und Schlief,vorgangs geöffnet ist.
Wird ein Hebe-Schiebedach für Fahrzeuge mit einer Betätigungsvorrichtung nach
dem Hauptpatent durch Betätigen des Umpolschalters von einer ausgestellten oder zurückgeschobenen Position in die Schließstellung abgesenkt bzw. angehoben, so kann
es durch De justierung oder hohe Batteriespannung vorkommen, daß die Schwungkraft
des Motors bzw. des Daches das Dach über die Schließstellung hinaus absenkt bzw.
anhebt. Dabei wird der zweite Schalter, der über die vom Motor angetriebene Steuereinrichtung
betätigt wird, zunächst in der Schließstellung des Daches geschlossen,
wodurch das Stromstoßrelais betätigt und der erste Schalter geöffnet wird, und dann
durch die Weiterbewegung des Daches über die Schließstellung hinaus wieder geöffnet.
Da in diesem Zustand sowohl der erste als auch der zweite Schalter geöffnet ist, kann
die Steuerwicklung des Stromstoßrelais auch bei erneuter Betätigung des Umpolschalters
keinen Impuls mehr erhalten, so daß der erste Schalter nicht mehr geschlossen und der
Motor nicht mehr mit Strom versorgt werden kann.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Betätigungsvorrichtung nach dem Hauptpatent
so zu verbessern, daß der vorstehend geschilderte Fall nicht eintreten, die
Stüuerwicklung des Stromstoßrelais also auch bei geöffnetem zweiten Schalter einen
Impuls erhalten kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der zweite Schalter einen
zusätzlichen Kontakt aufweist, der in der Öffnungsstellung des zweiten Schalters die
betreffende Anschlußklemme der Steuerwicklung mit der ersten Verbindungsleitung
zwischen der Anschlußklemme des Motors und dem ersten Schalter verbindet. Tritt nun
der vorher geschilderte Fall ein, bei dem der zweite Schalter durch Überfahren der
Schließstellung geöffnet wurde, so kann nunmehr die Steuerwicklung des Stromstoßrelais
bei Betätigung des Umpolschalters über die Wicklung des Elektromotors einen
Impuls erhalten, der den ersten Schalter schließt und den Elektromotor mit Strom versorgt.
Diese Funktion ist dadurch sichergestellt, daß die Wicklung des Motors einen v/esentlich geringeren Widerstand hat als die Steuerwicklung des Stromstoßrelais,
Die übrige Funktion der Betätigungsvorrichtung nach dem Hauptpatent wird durch den
erfindungsgemäßen Vorschlag nicht berührt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die
Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 ein Schaltschema in der Schließstellung des bewegbaren Teiles,
Fig. 2 das Schaltschema von Fig. 1, jedoch in einer Öffnungsstellung des bewegbaren
Teiles,
Fig. 3 ein Fahrzeug-Hebe-Schiebedach in einer Qffnungsstellung,
Fig. 4 das in Fig. 3 gezeigte Dach in der Schließstellung und Fig. 5 das in Fig. 3 gezeigte Dach in einer ausgestellten Stellung.
Der in Fig. 1 dargestellte Umpolschalter 1, der sich durch eine nicht gezeigte Federvorrichtung
selbsttätig in die dargestellte Null-Position zurückstellt, läßt sich durch Druck gegen die Kontakte 2, 3 und durch Zug gegen die Kontakte 4, 5 schalten. Die
Kontakte 3 und 4 sind mit dem Pluspol 15 und die Kontakte 2 und 5 sind mit dem Minuspol
16 einer Stromquelle verbunden. Die Kontaktarme des Umpolschalters 1 sind durch
eine erste Verbindungsleitung 18 und eine zweite Verbindungsleitung 21 mit den Anschlußklemmen
eines Elektromotors 6 verbunden. Der Motor 6 kann somit je nach der Betätigungsrichtung
des Umpolschalters 1 in der einen oder der anderen Drehrichtung
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betrieben-we£ den ν wobei er in dom in den Figuren 3 bis 5 dargestellten Anv/endungsfall
über oin dr/ueksfceifes Kabel 7, eine Transportbrücke 8 und ein Hebelglied 9 einen
Deckel 10 aus einer Dachöffnung entweder aufstellt oder herauszieht. In der ersten
Verbindungsleitung 18 ißt ein erster Schalter 14 angeordnet, der von einem Stromstoßrelais
12 betätigt wird. Die Steuerwicklung des Stromstoßrelais 12 ist einerseits
mit dor Kröten Verbindungsleitung 18 zwischen dem ersten Schalter 14 und dem Umpolschäitsr
1 äurch eine erste Anschlußleitung 18 und andererseits mit der zweiten
VerbindungBloitüng 2l über eine zweite Anschlußleitung 20 verbunden. In der zweiten
Ansehlüßleitung 20 ist e'm zweiter Schalter 13 vorgesehen, der von einem Steuerglied
betätigt wird. Das Steuerglied 11 wird von dem Motor 6 in der einen Drehrichtung in
die in Fig. 2 eingezeichnete Stellung 11' und in der anderen Motordrehrichtung in die
gestrichelt angedeutete'Stellung 11" bewegt.
V/ird der. Umpplschalter aus.dor in den Figuren 1 und 4 gezeigten Schließstellung des
Schiebedeckels gegen die Kontakte 2 und 3 geschaltet, so erhält zunächst das Stromstoßrelais
12 über den geschlossenen Schalter 13 Strom, wodurch der Schalter 14
geschlossen'und der Motor mitiden Polen 15, 16 der Stromquelle verbunden wird.
Durch den laufenden Motor 6 wird der Deckel 10 abgesenkt und in die in Fig. 3 dargestellte Öffnungsstellung bewegt. Gleichzeitig wird auch das Steuerglied 11 in
die Stellung 11' bewegt, wodurch der Schalter 13 geöffnet wird. Das Ende der Öffnungsbewogung
wird durch das Loslassen des Umpolschalters 1 bewirkt oder durch Erreichen
eines nicht dargestellten Anschlages, in welchem Falle bis zum Abschalten des Motors durch einen Überstromaüslöser eine an sich bekannte Kutschkupplung ein
Abwürgen des Motors G verhindert.
Will man den Deckel 10 aus dem Q^feungs stellung wieder in die Schließstellung bringen,
so wird der Umpolschalter >1'gegen1Hie Kontakte 4 und 5 geschaltet, wobei der Motor
durch den noch geschlossenen Schalter 14 sofort Strom erhält, jedoch nunmehr in der anderen Drehrichtung umläuft., da er umgepolt ist. V/ird die Schließstellung des
Deckels 10 erreicht, so schließt das Steuerglied 11, das sich bei der Schließbewegung
aus seiher Stellung 11' in seihe Stellung 11 gemäß Fig. 1 zurückbewegt, den Schalter
Dsdürch erhält das Stromstoferelais 12, welches nur auf Stromstöße anspricht, Strom,
so daß dar· Steuerschalter Γ4geöffnetund damit der Motor 6 automatisch abgeschaltet wird.
Wirdnun der 'Umpolschalter 1 los gelassen; und dann erneut gegen die Kontakte 4 und.5_-..._■ j
g3schaltet,-5So'ofchäii das Stromstoßrelais 12 über den geschlossenen Schalter 1$, ν:,.!:;;.:
F 0 q q ->. 2 I <■■ QR. B ÖAD 0RiQ!NAL
Strom, schließt den Schalter 14 und schaltet damit den Motor 6 ein, wodurch der
Deckel 10 entsprechend Fig. 5 ausgestellt wird, da die Transportbrücke 8 In der gleichen
Eichtung wie bei der Schließbewegung aus der Gffnungsstellung weiterbewegt wird.
Andererseits bewegt sich das Steuerglied 11 in die Position 11". Das Ende der Ausstellbewegung
wird wie beim Öffnen durch Loslassen des Umpolschalters 1 bzw. durch Erreichen eines Anschlages erreicht.
Zum Zurückschwenken des Deckels 10 aus der ausgestellten Position in die Schließstellung
wird der Umpolschalter 1 gegen die Kontakte 2 und 3 geschaltet. Der Motor erhält durch den geschlossenen Schalter 14 sofort Strom, und der Deckel 10 wird in
seine Schließstellung gemäß Fig. 4 und das Steuerglied 11 wird aus seiner Position 11"
in die Position 11 gemäß Flg. 1 zurückbewegt. Das Abschalten des Motors 6 erfolgt,
wie beim Schließvorgang aus der Öffnungsstellung beschrieben, durch Schließen des
Schalters 13 automatisch.
Bei der vorstehend beschriebenen Vorrichtung, die in allen Punkten der Vorrichtung
des Hauptpatentes entspricht, kann es durch Dejustierung oder hohe Batterie spannung
vorkommen, daß die Schwungkraft des Motors 6 bzw. des Deckels 10 den Deckel 10 beim Schließen aus einer zurückgeschobenen Position gemäß Fig. 3 oder aus einer
ausgestellten Position gemäß Fig. 5 über die Schließstellung gemäß Fig. 4 hinaus um
einen geringen Betrag ausstellt bzw. absenkt. Dies hat zur Folge, daß der Schalter
zwar in dem Moment, in dem die Schließstellung erreicht ist, gemäß Fig. 1 geschlossen
wird (wodurch das Stromstoßrelais 12 betätigt und der Schalter 14 geöffnet wird), jedoch
im nächsten Moment wieder geöffnet wird. Das Stromstoßrelais 12 kann nun keinen Strom
mehr erhalten, und die gesamte Vorrichtung ist außer Funktion gesetzt. Um dies zu
vermeiden, ist erfindungsgemäß der zweite Schalter 13 mit einem zusätzlichen Kontakt
versehen, der in der Öffnungsstellung des Schalters 13 die betreffende Anschlußklemme
der Steuerwicklung des Stromstoßrelais 12 mit der ersten Verbindungsleitung 18 zwischen
der Anschlußklemme des Motors 6 und dem ersten Schalter 14 verbindet. Tritt nun der
vorher beschriebene Fall ein, in welchem der Schalter 13 geöffnet und auch der Schalter
in die in Fig. 2 gestrichelt dargestellte Öffnungsstellung 14' gelangt 1st, so kann das
Stromstoßrelais 12 bei betätigtem Umpolschalter 1 Strom über die zweite Verbindungsleitung 21, die Wicklung des Motors 6, die Leitung 23 und den Kontakt 22 Strom erhalten.
Dadurch wird der Schalter 14 geschlossen und der Motor 6 an die Stromquelle angeschlossen.
Dieses Schließen des Schalters 14 hat keinen Einfluß auf das Stromstoßrelais 12, da
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dann seine beiden Anschlußklemmen an den gleichen Pol 15 der Stromcpielle angeschlossen
sind. Durch den laufenden Motor 6 wird also der Deckel 10 in der vorher
beschriebenen V/eise jo nach der Drehrichtung des Motors in der einen oder der anderen
Richtung verschoben bzw. aufgestellt oder abgesenkt, bis der Umpolschalter losgelassen oder ein Anschlag erreicht wird, lh der Schließstellung des Deckels 10
wird in der vorher beschriebenen Weise der Schalter 13 geschlossen, also in die in
Fig. 1 dargestellte Position gebracht, wodurch das Stromrelais 12 einen Impuls erhält
und den Schalter 14 öffnet. Ss sei erwähnt, daß die Wicklung des Motors 6 üblicherweise
einen wesentlich geringeren Widerstand hat als die Steuerwicklung des Stromstoßrelais 12. Demzufolge beeinträchtigt der Spannungsabfall über den Motor
die Betätigung des Stromstoßrelais 12 nicht, wenn dieses bei offenem Schalter 13
über die Leitung 23 und den Kontakt 22 Strom erhält.
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Claims (2)
- PatentansprücheBetätigungsvorrichtung für ein bewegbares, zum Schließen einer Fenster-, Tür- oder Dachöffnung dienendes Bauteil, insbesondere ein Fahrzeug-Hebe-Schiebedach, mit einem das Bauteil antreibenden Elektromotor, dessen beide Anschlußklemmen über erste und zweite Verbindungsleitungen mittels eines Umpolschalters wahlweise an verschiedene Pole einer Stromquelle anschließbar sind, wobei in der ersten Verbindungsleitung zwischen dem Motor und dem Umpolschalter ein erster Schalter angeordnet ist, der von einem Stromstoßrelais betätigt wird, dessen Steuerwicklung einerseits mit der ersten Verbindungsleitung zwischen dem ersten Schalter und dem Umpolschalter über eine erste Anschlußleitung und andererseits mit der zweiten Verbindungsleitung über eine zweite Anschlußleitung verbunden ist, in der ein zweiter Schalter vorgesehen ist, der über eine vom Motor angetriebene Steuereinrichtung derart betätigt wird, daß er in der Schließstellung des bewegbaren Bauteils geschlossen, jedoch während des Öffhungs- und Schließvorganges geöffnet ist, nach Patent ..... (Patentanmeldung P 21 00 336.1), dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Schalter (13) einen zusätzlichen Kontakt (22) aufweist, der in der Gffnungs-. stellung des zweiten Schalters (13) die betreffende Anschlußklemme der Steuerwicklung mit der ersten Verbindungsleitung (18) zwischen der Anschlußklemme des Motors (6) und dem ersten Schalter (14) verbindet.
- 2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wicklung des Motors (6) einen wesentlich kleineren elektrischen Widerstand hat als die Steuerwicklung des Stromstoßrelais (12).609822/0085
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ID=25760481
Family Applications (1)
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