DE2454723C3

DE2454723C3 - Bewegungsvorrichtung für bewegbare Teile zum Schließen von öffnungen

Info

Publication number: DE2454723C3
Application number: DE2454723A
Authority: DE
Inventors: Erik 8031 Stockdorf Mitterer
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1971-01-05
Filing date: 1974-11-19
Publication date: 1979-11-22
Also published as: FR2292096A2; FR2292096B2; DE2454723A1; DE2454723B2

Description

Das Hauptpatent betrifft eine Betätigungsvorrichtung für ein bewegbares, zum Schließen einer Fenster-, Tür- oder Dachöffnung dienendes Bauteil, insbesondere ein Fahrzeug-Hebe-Schiebedach, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Wird ein Hebe-Schiebedach für Fahrzeuge mit einer Betätigungsvorrichtung nach dem Hauptpatent durch Betätigen des Umpolschalters von einer ausgestellten oder zurückgeschobenen Position in die Schließstellung abgesenkt bzw. angehoben, so kann es durch Dejustierung oder hohe Batteriespannung vorkommen, dall die Schwungkraft des Motors bzw. des Daches das Dach über die Schließstellung hinaus absenkt bzw. anhebt. Dabei wird der das Stromstoßrelais steuernde Schalter, der über die vom Motor angetriebene Steuereinrichtung betätigt wird, zunächst in der Schließstellung des Daches geschlossen, wodurch das Stromstoßrelais betätigt und der erste Schalter geöffnet wird, und dann durch die Weiterbewegung des Daches über die Schließstellung hinaus wieder geöffnet. Da in diesem Zustand sowohl dieser Schalter als auch der Stttier· schalter geöffnet sind, kann die Steuerwicklung des Stromstoßrelais auch bei erneuter Betätigung des Umpolschalters keinen Impuls mehr erhalten, so daß der erste Schalter nicht mehr geschlossen und der Motor nicht mehr mit Strom versorgt werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Betätigungsvorrichtung nach dem Hauptpatent so zu verbessern, daß der vorstehend geschilderte Fall nicht eintreten, die Steuerwicklung des Stromstoßrelais also auch bei geöffnetem Schalter einen Impuls erhalten kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der das Stromstoßrelais steuernde Schaltor einen

ίο zusätzlichen Kontakt aufweist, der in der Öffnungsstellung dieses Schalters die zweite Anschlußklemme der Steuerwicklung mit der ersten Verbindungsleitung zwischen der einen Anschlußklemme des Motors und dem Steuerschalter verbindet.

Tritt nun der vorher geschilderte Fall ein, bei dem der Schalter durch Oberfahren der Schließstellung geöffnet wurde, so kann nunmehr die Steuerwicklung des Stromstoßrelais bei Betätigung des Umpolschalters über die Wicklung des Elektromotors einen Impuls erhalten, der den Steuerschalter schließt und den Elektromotor mit Strom versorgt. Diese Funktion ist dadurch sichergestellt, daß die Wicklung des Motors einen wesentlich geringeren Widerstand hat als die Steuerwicklung des Stromstoßrelais.

Die übrige Funktion der Betätigungsvorrichtung nach dem Hauptpatent wird durch den erfindungsgemäßen Vorschlag nicht berv;hrt

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 ein Schaltschema in der Schließstellung des bewegbaren Teiles,

Fig. 2 das Schaltschema von Fig. 1. jedoch in einer Öffnungsstellung des bewegbaren Teiles.

Fig. 3 ein Fahrzeug-Hebe-Schiebedach in einer Öffnungsstellung,

F i g. 4 das in F i g. 3 gezeigte Dach in der Schließstellung und

F i g. 5 das in F ι g. 3 gezeig.·': Dach in einer ausgestellten Stellung.

Der in Fig. I dargestellte Umpolschalter 1, der sich durch eine nicht gezeigte Federvorrichtung selbsttätig in die dargestellte Null-Position zurückstellt, läßt sich durch Druck gegen die Kontakte 2, 3 und durch Zug gegen die Kontakte 4, 5 schalten. Die Kontakte 3 und 4 sind mit dem Pluspol 15 und die Kontakte 2 und 5 sind mit dem Minuspol 16 einer Stromquelle verbunden. Die Kontaktarme des Umpolschalters 1 sind durch eine erste Verbindungsieitung 18 und eine zweite Verbin-

SJ dungsleitung 21 mit den Anschlußklemmen eines Elektromotors 6 verbunden. Der Motor 6 kann somit je nach der Betätigungseinrichtung des Umpolschalters 1 in der einen oder in der anderen Drehrichtung betrieben werden, wobei er in dem in den Fig. 3 bis 5 dargestellten Anwendungsfall über ein drucksteifes Kabel 7, eine Transportbrücke 8 und ein Hebelglied 9 einen Deckel 10 aus einer Dachöffnung entweder aufstellt oder herauszieht. In der ersten Verbindungsleitung 18 ist ein erster Schalter 14 angeordnet, der von einem Stromstoßrelais 12 betätigt wird. Die Steuerwicklung des Stromstoßrelais 12 ist einerseits mit der ersten Verbindungsleitung 18 zwischen dem ersten Schalter 14 und dem Umpolschalter 1 durch eine erste Anschlußlei· lung 19 und andererseits mit der zweiten Verbindungsleitung 21 über eine zweite Anschlußleitung 20 verbunden. Im der zweiten Anschlußleitung 20 ist ein zweiter Schalter 13 vorgesehen, der von einem Steuerglied 11 betätigt wird. Das Steuerglied 11 wird

von dem Motor 6 in der einen Drehrichtung in die in Fig.2 eingezeichnete Stellung tV und in der anderen Motordrehrichtung in die gestrichelt angedeutete Stellung 11" bewegt

Wird der Umpolschalter aus der in den Fi g. 1 und 4 gezeigten Schließstellung des Schiebedeckels gegen die Kontakte 2 und 3 geschaltet, so erhält zunächst das Stromstoßrelais 12 Ober den geschlossenen Schalter 13 Strom, wodurch der Schalter 14 geschlossen und der Motor mit den Polen 15,16 der Stromquelle verbunden wird Durch den laufenden Motor 6 wird der Deckel 10 abgesenkt und in die in F i g. 3 dargestellte Öffnungsstellung bewegt. Gleichzeitig wird auch das Steuerglied 111 in die Stellung 11' bewegt, wodurch der Schalter U\ geöffnet wird. Das Ende der Öffnungsbewegung wird durch das Loslassen des Urnpolschalters 1 bewirkt oder durch Erreichen eines nicht dargestellten Anschlages, in welchem Fall bis zum Abschalten des Motors durch einen Überstromauslöser eine an sich bekannte Rutschkupplung ein Abwürgen des Motors 6 verhindert.

Will man den Deckel 10 aus der Öffnungsstellung wieder in die Schließstellung bringen, so wird der Umpolschalter 1 gegen die Kontakte 4 und 5 geschaltet, wobei der Motor 6 durch den noch geschlossenen Schalter 14 sofort Strom erhält, jedoch nunmehr in der anderen Drehrichtung umläuft, da er umgepolt ist. Wird die Schließstellung des Deckels 10 erreicht, so schließt das Steuerglied 11, das sich bei der Schließbewegung aus seiner Stellung 11' in seine Stellung 11 gemäß F i g. 1 zurückbewegt, den Schalter 13. Dadurch erhält das Stromstoßrelais 12, welches nur auf Stromstöße anspricht, Strom, so daß der Steuerschalter 14 geöffnet und damit der Motor 6 automatisch abgeschaltet v/ird.

Wird nun der Umpolschalter 1 losgelassen und dann erneut gegen die Kontakte 4 und 5 geschaltet, so erhält das Stromstoßrelais 12 über den geschlossenen Schalter 13 Strom, schließt den Schalter 14 und schaltet damit den Motor 6 ein, wodurch der Deckel 10 entsprechend F i g. 5 ausgestellt wird, da die Transportbrücke 8 in der gleichen Ri htung wie bei der Schließbewegung aus der Öffnungsstellung weiterbewegt wird. Andererseits bewegt sich das Steuerglied 11 in die Position 11". Das, Ende der Ausstellbewegung wird wie beim Öffnen durch Loslassen des Umpolschalters 1 bzw. durch Erreichen eines Anschlages erreicht.

Zum Zjrückschwenken des Dackels 10 aus der ausgestellten Position in die Schließstellung wird der Umpolschalter 1 gegen die Kontakte 2 und 3 geschaltet. Der Motor 6 erhält durch den geschlossenen Schalter 14 sofort Strom, und dir Deckel 10 wird in seine Schließstellung gemäß Fig.4 und das Steuerglied 11 wird aus rsiner Position 11" in die Position 11 gemäß F i g. 1 zurückbewegt. Das Abschalten des Motors 6 erfolgt, wie beim Schließvorgang aus der Öffnungsstellung beschrieben, durch Schließen des Schalters 13 automatisch.

Bei der vorstehend beschriebenen Vorrichtung, die in allen Punkten der Vorrichtung des Hauptpatentes entspricht, kann es durch Dejustierung oder hohe Batteriespannung vorkommen, daß die Schwungkraft des Motors 6 bzw. des Deckels 10 den Deckel 10 beim Schließen aus einer zurückgeschobenen Position gemäß Fig.3 oder aus einer ausgestellten Position gemäß F i g. 5 über die Schließstellung gemäß F i g. 4 hinaus um einen geringen Betrag ausstellt bzw. absenkt Dies hat zur Folge, daß der Schalter 13 zwar in dem Moment in dem die Schließstellung erreicht ist, gemäß Fig. 1 geschlossen wird (wodurch das Stromstoßrelais 12 betätigt und der Schalter 14 geöffnet wird), jedoch im nächsten Moment wieder geöffnet wird. Das Stromstoßrelais 12 kann nun keinen Strom mehr erhalten, und die gesamte Vorrichtung ist außer Funktion gesetzt Um dies zu vermeiden, ist erfindungsgemäß der zweite Schaller 13 mit einem zusätzlichen Kontakt 22 versehen, der in der Öffnungsstellung des Schalters 13 die betreffende Anschlußklemme der Steuerwicklung des Stromstoßrelais 12 mit der ersten Verbindungsleitung 18 zwischen der Anschlußklemme des Motors 6 und dem ersten Schalter 14 verbindet Tritt nun der vorher beschriebene Fall ein, in welchem der Schalter 13 geöffnet und auch der Schalter 14 in die in F i g. 2 gestrichelt dargestellte Öffnungsstellung 14' gelangt ist, so kann das Stromstoßrelais 12 bei betätigtem Umpolschalter 1 Strom über die zweite Verbindungsleitung 21. die Wicklung des Motors 6, die Leitung 23 und den Kontakt 22 Strom erhalten. Dadurch v/ird der Schalter 14 geschlossen und der Motor 6 an die Stromquelle angeschlossen. Dieses Schließen des Schalters 14 hat keinen Einfluß auf das Stromstoßrelais 12, da dann seine beiden Anschlußklemmen an den gleichen Pol 15 der Stromquelle angeschlossen sind. Durch den laufenden Motor 6 wird also der Deckel 10 in der vorher beschriebenen Weise je nach der Drehrichtung des Motors in der einen oder der anderen Richtung ve-schoben bzw. aufgestellt oder abgesenkt, bis der Umpolschalter losgelassen oder ein Anschlag erreicht wird. In der Schließstellung des Deckels 10 wird in der vorher beschriebenen Weise der Schalter i3 geschlossen, also in die in F i g. 1 dargestellte Pisition gebracht, wodurch das Stromrelais 12 einen Impuls erhält und den Schalter 14 öffnet. Es sei erwähnt, daß die Wicklung des Motors 6 üblicherweise einen wesentlich geringeren Widerstand hat als die Steuerwicklung des Stromstoßrelais 12. Demzufolge beeinträchtigt der Spannungsabfall über den Motor 6 die Betätigung des Stromstoßrelais 12 nicht, wenn dieses bei offenem Schalter 13 über die Leitung 23 und den Kontakt 22 Strom erhält

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche: JA

1. Betätigungsvorrichtung für bewegbare Teile zum Schließen von öffnungen, z. B. Fenstern, Türen oder Dachöffnungen, insbesondere Fahrzeug-Schiebe-Hebedächem mit einem Motor, der durch Übertragungselemente das bewegbare Teil antreibt und dessen Anschlußklemmen mittels eines Umpolschalters wahlweise an verschiedene Pole einer Stromquelle geschaltet werden können, einem Stromstoßrelais, dessen Steuerwicklung zu dem Motor parallel geschaltet ist und dessen Steuerschalter in einer ersten Verbindungsleitung zwischen dem Motor und dem Umpolschalter zwischen einer ersten Anschlußstelle der Steuerwicklung und einer Anschlußklemme des Motors liegt, sowie einem das Stromstoßrelais steuernden Schalter, der in einer die zweite Anschlußstelle der Steuerwicklung des Stromstoßrelais mit einer zweiten Verbindun^sleitung zwisc.Ven dem Motor und dem Umpolschalter verbindenden Leitung angeordnet ist, wobei der Schalter über eine vom Motor angetriebene Steuereinrichtung betätigt wird und die Steuereinrichtung in der Schließstellung des aus und in eine Öffnung bewegbaren Teiles den Schalter geschlossen, jedoch beim öffnungs- und Schließvorjjang offen hält, nach Patent 2100 336, dadurch gekennzeichnet, daß der das Stromstoßrelais (12, 14) steuernde Schalter (13) einen zusätzlichen Kontakt (22) aufweist, der in der Öffnungsstellung dieses Schauers (13) die zweite Anschlußstelle der Steuerwicklung mit der ersten Verbindungsleitung (18) zwisciien der einen Anschlußklemme des Motors (6) und dem Steuerr-chalter (14) verbindi:t.

2. Betätigungsvorrichtung π·.εη Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wicklung des Motors (6) einen wesentlich kleineren elektrischen Widerstand hat als die Steuerwicklung des Stromstoßrelais (12,14).