DE2454184A1 - Verfahren zur herstellung von herzstuecken - Google Patents

Verfahren zur herstellung von herzstuecken

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DE2454184A1 DE19742454184 DE2454184A DE2454184A1 DE 2454184 A1 DE2454184 A1 DE 2454184A1 DE 19742454184 DE19742454184 DE 19742454184 DE 2454184 A DE2454184 A DE 2454184A DE 2454184 A1 DE2454184 A1 DE 2454184A1
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Wilhelm Wassermann
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Elektro Thermit GmbH
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01B7/00—Switches; Crossings
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K23/00—Alumino-thermic welding
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

245418Λ
E 1 e k t r o - Thermit GmbH, Essen
Verfahren zur Herstellung von Herzstücken
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Herzstücken durch maschinelles Verbindungsschweißen der Längsnaht von Haupt- und Beispitze.
Es ist bekannt, zur Herstellung von Herzstücken für Weichen und Kreuzungen Haupt- und Beispitze im CO^-Schutzgas-Schweißverfahren durch eine längsseitige Schweißnaht miteinander zu verbinden. Dies geschieht z.B. mit vollautomatischen Schweißmaschinen im sogenannten 2-Drahtverfahren. Hierbei wird folgendermaßen vorgegangen: Der erste Draht wird durch den Strom abgeschmolzen, während der zweite Draht, der stromlos zugeführt wird, durch die anfallende hohe Wärme des ersten Drahtes mit abschmilzt.
Der Abschluß dieser durch maschinelle Schweißung hergestellten längsseitigen Schweißnaht, nämlich die nach außen abbiegende kreisförmige Bogen- oder Stehnaht, kann jedoch
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mit den vollautomatischen Maschinen, die nur geradlinige Bewegungen ausführen, nicht geschweißt werden. Diese kreisförmige Stehnaht muß manuell von Schweißern mit Stabelektroden verschweißt werden. Dieses manuelle Schweißen bereitet erhebliche Schwierigkeiten, da die Überbrückung des ca. bis 15 mm breiten Schweißspaltes nicht immer einwandfrei durchzuführen ist. Wegen der großen Querschnitte der zu verschweißenden Profile und der beengten Platzverhältnisse zwischen Haupt- und Beispitze treten in dieser Stehnaht häufig Schweißfehler auf, die die Qualität der Verbindung sehr stark vermindern. Man hat wiederholt Porenbildung und Schlackeneinschlüsse festgestellt, die dann bei Belastung des Herzstückes im Fahrverkehr zur Rißbildung in der Stehnaht führten. Darüber hinaus ist diese Schweißung von Hand sehr zeitraubend und daher teuer.
Um die obengenannten Nachteile zu vermeiden und um eine einwandfreie, wirtschaftlich vertretbare Verbindungsschweißung der an die Längsnaht angrenzenden, nach außen kreisförmig abbiegenden Stehnaht zu erreichen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, diese Verbindungsschweißung in an sich bekannter Weise aluminothermisch durchzuführen.
Durch diese aluminothermische Verschweißung wird ein einwandfreier Vollquerschnitt hergestellt, wobei die bessere Qualität der Schweißung eine größere Sicherheit darstellt.
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Da gerade im Bereich der bogenförmigen Stehnaht durch den Überlauf des Rades sehr große Kräfte auftreten, ist dies von besonderer Bedeutung. Eine schädliche Rißbildung an der so aluminothermisch verschweißten Stelle unterbleibt.
Anhand der Figuren 1 bis 3 wird das erfindungsgemäße Verfahren näher erläutert:
Dabei zeigt Figur 1 ein Herzstück aus Hauptspitze (1) und Beispitze (2), die durch die längsseitige Schweißnaht (3) durch maschinelles Verschweißen miteinander verbunden sind. (4) zeigt die kreisförmig nach außen abbiegende Stehnaht, die mit Schweißgut noch nicht ausgefüllt ist.
In den Figuren 2 und 3 wird die aluminothermische Verschweißung der kreisförmig abbiegenden Stehnaht beschrieben. Das Herzstück wird im Bereich der kreisförmig abbiegenden Stehnaht (4) mit"den'beiden Formhälften (5, 6) umgeben. Diese Formhälften sind mit je einem Eingußsteiger (7) und einer Luftpfeife (8)1 versehen, die ihrerseits mit dem Hohlraum der Stehnaht (4j in Verbindung stehen.
Die Hauptspitze (Γ) und die Beispitze (2) werden anschließend im Bereich der Stehnaht (4) in bekannter Weise von oben durch die Formhälften (5, 6) vorgewärmt, vorzugsweise mittels einer bandförmigen Propan/Sauerstoff-Flamme. ~>
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Anschließend wird der in einem Reaktionstiegel (9) in einer aluminothermischen Reaktion erschmolzene heißflüssige Stahl (10) über einen seitlich an der Formhälfte (6) angehängten Eingußtopf (11) in den Eingußsteiger (7) der Formhälfte (6) eingegossen. Von dort aus steigt der Stahl in der Stehnaht (4) und im Eingußsteiger (7) der Formhälfte (5) hoch. Dabei werden die Hauptspitze (1) und die Beispitze (2) in der Stehnaht (4) aufgeschmolzen und miteinander verschweißt.
Nachdem der Stahl erstarrt ist, werden die Formhälften (5, 6) zerstört. Das am Kopf des Herzstückes überstehende Schweißgut wird anschließend in bekannter Weise im rotglühenden Zustand durch Abmeißeln oder Abscheren beseitigt. Zuletzt werden auch die Eingußsteiger (7) und die Luftpfeifen (8) abgemeißelt.
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Claims (1)

  1. Patentanspruch
    Verfahren zur Herstellung von Herzstücken durch maschinelles Verbindungschweißen der Längsnaht von Haupt- und Beispitze, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungschweißung der an die Längsnaht angrenzenden, nach außen kreisförmig abbiegenden Stehnaht in an sich bekannter Weise aluminothermisch erfolgt.
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FR7534045A FR2291318A1 (fr) 1974-11-15 1975-11-07 Procede pour la fabrication de coeurs d'aiguille ou de croisement de rails
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IT52222/75A IT1052262B (it) 1974-11-15 1975-11-14 Procedimento per la produzione di cuori per scambi e crociamenti ferroviari

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IT1052262B (it) 1981-06-20
DE2454184B2 (de) 1976-11-04
FR2291318A1 (fr) 1976-06-11
GB1463630A (en) 1977-02-02
CH590710A5 (de) 1977-08-31

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