DE2453793A1

DE2453793A1 - Ueberladebruecke fuer rampen

Info

Publication number: DE2453793A1
Application number: DE19742453793
Authority: DE
Inventors: Kurt Alten
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-11-13
Filing date: 1974-11-13
Publication date: 1976-05-26
Also published as: GB1469899A; FR2291134B3; JPS5170939A; FR2291134A1; CH580528A5

Description

Kurt Alten in Wennigsen

Überladebrücke für Rampen

Die Erfindung bezieht sich auf eine IJberladebrücke für Rampen, die eine schwenkbar an der Rampe gelagerte Brückenplatte aufweist, welche sich über eine ein- und ausfahrbare Verlängerung auf der zu be- bzw. entladenden Plattform abstützt. Diese Verlängerung stützt sich mit ihrem hinterer Ende auf der Brückenplatte ab und ist an ihrem hinteren Rar abgeschrägt, um für den Brückenverkehr einen stufenlosen Übergang zwischen der Brückenplatte und der Verlängerung zu schaffen. , ·

Diese gewöhnlich aus einem Stahlblech bestehende Verlängern muss einerseits über eine bestimmte'Biegesteifigkeit verfugen, andererseits zur Erzielung eines stufenlosen Überganges eine vergleichsweise flach ansteigende Abschrägung haben, die bei einem z.B. 1o mm starken Stahlblech eine nicht unerhebliche Werkstattarbeit erfordert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die oben erwähnte Überladebrücken so zu verbessern, dass der mit der Abschrägung versehene Endabschnitt der Verlängerung gut gleitfähig ist, eine"-~vergleichsweise flach ansteigende Abschrägung erhalten kann und zudem eine einfache Herstellung gegeben ist. ' ·* .

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäss der die Abschrägung aufweisende Rand der Verlängerung eine gegenüber den anderen ieil der Verlängerung begrenzt bewegbare Querleiste, die beim Ausfahren der Verlängerung durch zugfeste Üaschen schleppbar ist und beim Einfahren der Verlängerung an dem anderen Teil der Verlängerung unmittelbar anliegt.

Eine solche Leiste lässt sich in einfacher Weise hersteiler und zwar aus einem geeigneten Werkstoff z.B. Aluminium. Es kann' eine solche Breite gewählt werden, das-s eine

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sehr flache Schräge entsteht. Zudem ist aber gesichert, dass die Kinematik, also das Hin- und Herfahren der Verlängerung nicht gestört wird. Durch die Laschenverbindung kann sich ausserdem die Querleiste genau auf die Unterlage, nämlich die Brückenplatte einstellen, während für den vorderen Teil· der Verlängerung in üblicher Weise ein starkes, biegesteifes StahlblechVerwendet werden kann.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt ist, die vorzugsweise verwendet werden soll.

Es zeigen : .

Fig. 1 eine Überladebrücke für Rampen in der Seitenansicht, und zwar in der Betriebsstellung,

Pig. 2 einen Teillängsschnitt durch den hinteren Rand der Verlängerung für die Überladebrücke gemäss Fig. und

Fig. 3 eine.Teildraufsicht auf den Rand gemäss Fig. 2.

Die Brückenplatte 1 ist an ihrem hinteren Ende um eine .waagereclrfee- Achse 2 an der Rampe 3 verschwenkbar gelagert. Am vorderen "Ende der Brückenplatte 1 befindet sich eine ein- und ausfahrbare Verlängerung 4, die in Richtung des Doppelpfeiles 5 bewegbar ist. In der Betriebsstellung gemäss Fig. 1 stützt sich die Brückenplatte 1 aussehlieslici über die Verlängerung 4 auf der Plattform 6 ab, die be- oder entladen werden soll. Daher folgt die Überladebrücke evtl. Höhenänderunge,n der Plattform 6.

Unterhalb der Brückenplatte 1 befindet sich ein Schlitten 7, der durch einen. Arbeitszylinder 8 bewegbar ist und die Verlängerung 4 in ihrem vorderen Teil über eine Gelenkstein 9 gelenkig unterstützt.

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• Dabei stützt sich das hintere Ende 1 ο der Verlängerung 4 auf der Brückenplatte 1 ab, wenn nämlich auf das vordere Ende 11 der Verlängerung 4 Stützkräfte einwirken. Wird zudem die Verlängerung; 4 in Richtung des Doppelpfeiles. 5 entweder eingefahren oder ausgefahren, so stützt sich das hintere Ende 1o gleitend auf der Brückenplatte 1 ab,-

Es versteht sich, dass die plattenförmige Verlängerung 4 bei der dargestellten Überladebrücke eine vergleichsweise grosse Wandstärke haben muss, um die erforderliche Biegesteifigkeit zu erhalten. Damit unter diesen Voraussetzunger beim Brückenbetrieb z.B. unter Verwendung von Flurfördergeiäten ein stufenloser "Übergang zwischen der Verlängerung und der Brückenplatte 1.entsteht, ist am hinteren Ende 1 ο der Verlängerung 4 eine etwa dreieckige, keilförmige Querleiste 11 aus Aluminium vorgesehen, die unten ebenfalls gleitend auf der Brückenplatte 1 aufliegt, im übrigen aber eine geringfügig ansteigende Bchrägflache 12 aufweist..

Die stumpf endende eigentliche Verlängerung 4 ist ebenso wie die Querleiste 11-mit einem Schlitz 12 oder einer entsprechenden Ausfräsung versehen. In diese Schlitze 12 ragen die Enden von aus Metall od. dgl. bestehenden Laschen hinein, die mit 13 bezeichnet sind und in einer Mehrfachanordnung über die Breite der Brücke verteilt angeordnet sind. An beiden Enden der Laschen 13 sind Langlöcher 14 vorgesehen., die von Bolzen 15 durchsetzt werden, welche

an der Verlängerung 4 bzw. der Querleiste in Bohrungen im Pressitz od. .dgl. fest angeordnet sind. Diese L_aSchenvei bindung hat den Vorteil einer Gelenkigkeit, jedoch zudem noch die Wirkung, dass beim Ausfahren der Verlängerung 4 die Querleiste»,11 nachgezogen bzw. geschleppt wird, während beim Einfahren der Verlängerung 4 die Querleiste 11 an der Stirnseite der Verlängerung 4 zum Anschlag kommt und dabei nach hinten in Richtung auf die Achse 2 gedrückt wird

• Der in Pig.. 2 und 3 dargestellte Zwischenraum· 16 ist also nur dann vorhanden, wenn die Verlängerung 4 ausgefahren

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wird, wobei die Laschen 13 als Zugglieder wirken, während deren Wirkung.dann ausgeschaltet ist, wenn beim Einfahren der Verlängerung 4 die beiden Stirnflächen 17, 18 zum
gegenseitigen Anschlag kommen. In diesem Falle dienen die Laschen 13 nur der Sicherung der Höhenstellung der Quer- . leiste 11 in -ßezug auf die eigentliche Verlängerung 4·

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Claims

Ansprüche - .

( 1. yüberladebrüeke für Rampen mit einer an einer Rampe '^-schwenkbar gelagerten Brückenplatte, die sich über eine ein- und ausfahrbare Verlängerung auf der zu be- bzw. entladenden Plattform abstützt, wobei flie Verlängerung an ihrem hinteren, auf der Brückenplatte aufliegenden Ende mit einer Auflaufschräge versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der die Abschrägung (12) aufweisende Rand der Verlängerung (4) eine gegenüber dem anderen Teil der Verlängerung begrenzt bewegbare Querleiste (11) ist, die beim Ausfahren der Verlängerung durch zugfeste laschen (13) schleppbar ist und beim Einfahren der Verlängerung an dem anderen'Teil der Verlängerung anliegt.
2. Überladebrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (13) und die von ihnen miteinander zu verbindenden Teile (1o,11) der Verlängerung (4) durch Langlöcher (14)'*und in diese hineinragende Bolzen (15) in Verbindung stehen.
3. Überladebrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mit Langlöchern (14) versehenen Laschenenden -

in Ausnehmungen ( Schlitze 12 ) der Verlängerung (4) bzw. ^vder Querleiste (11) hineinragen.

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4. Überladebrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Las-ehen (13) biegsam sind.

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5. Überladebrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beim Einfahren der Verlängerung (4) die Stirnflächen des arideren Teiles der Verlängerung >und der Querleiste (11) stumpf voreinander liegen.

6. Überladebrttcke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da3s eich das mit der Querleiste (ti) ausgestattete Ende der Verlängerung (4) bei einer Bewegung der Verlängerung gleitend auf· der Brückenplatte (i) abstützt·' ' ' ;

609822/0025 ; v? - - 6 - ^:

7. Überladetirücke nach. Anspruch 1 und 6, .dadurch gekennzeichnet, dass die Verlängerung (4) im vorderen Bereich gelenkig ( Querbolzen 9 ) mit einem sie transportierenden Schlitten (7) verbunden ist, der an der Brückenplatte (1) gelagertist.

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