DE2449381C2 - Radaufhängung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Radaufhängung für Kraftfahrzeuge

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DE2449381C2
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ball joint
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wheel carrier
wheel
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Sture Lennart Partille Asberg
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SKF GmbH
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SKF GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radaufhängung mit einem Radträger und einem Führungslenker, die über mindestens ein Kugelgelenk miteinander verbunden sind, wobei der Radträger durch Pressen aus Blech hergestellt ist und einen flachen Teil aufweist, der zum Befestigen des Kugelgelenkes mit Verbindungsmitteln dient.
Bei einer bekannten Radaufhängung dieser Art ist der Radträger aus Blech gefertigt und weist diametral gegenüberliegend je einen abgewinkelten flachen Teil auf, der mit einer Bohrung zur Aufnahme des kegelförmig ausgebildeten Befestigungszapfens des Kugelgelenkes versehen ist (US-PS 31 47 026). Um den Radträger in den Bereichen der Befestigung der Kugelgelenke zu versteifen, ist am abgewinkelten Teil zusätzlich je eine verstärkte Ringscheibe mit einer konischen Bohrung für den konischen Befestigungszapfen des Kugelgelenkes vorgesehen. Die Befestigung des Kugelgelenkes erfolgt mittels einer auf den mit Gewinde versehenen Befestigungszapfen aufgeschraubten Mutter. Der Radträger selbst wird bei dieser bekannten Ausführung mit der Abschlußplatte der Radbremseinrichtung verschweißt. Diese bekannten Befestigungselemente für das Kugelgelenk sind vergleichsweise teuer und schwierig herzustellen. Die Befestigungszapfen müssen gedreht und möglicherweise auch geschliffen werden, auch müssen die Aufnahmebohrungen genau geformt und positioniert werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei einer Radaufhängung der bekannten Art die Verbindungsmittel einfacher und damit billiger herstellbar zu gestalten.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst daß der Kugelkopf des Kugelgelenkes ein einstükkig mit diesem ausgebildetes, plattenförmiges Befestigungsteil aufweist, welches zur Verbindung des Kugelgelenkes mit dem Radträger oder mit dem Führungslenker dient
Ein so gestalteter Kugelkopf kann vergleichsweise einfach gefertigt und er kann leicht an einer flachen Oberfläche des benachbarten Maschinenelementes befestigt werden, z. B. durch Anschrauben, Anschweißen oder Annieten. Die Teile, die miteinander verbunden werden, brauchen nicht genau bearbeitet zu werden.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ausführlicher beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 einen teilweisen Querschnitt durch die Radaufhängung mit einem Radträger,
Fig.2 einen Querschnitt des Befestigungsteiles für ein Kugelgelenk,
F i g. 3 eine Ansicht des Kugelgelenkes,
F i g. 4 eine Ansicht eines abgeänderten Befestigungsteiles für ein Kugelgelenk,
Fig.5 einen Querschnitt eines Kugelgelenkes mit einem gabelförmigen Befestigungsteil, und
Fig.6 einen Querschnitt eines Teiles einer abgeänderten Radaufhängung.
In Fig. 1 bezeichnet 1 die Radfelge, 2 die Lagereinheit des Rades, 3 den durch Pressen aus Blech hergestellten Radträger. Der Radträger 3 ist an dem mit einem Flansch versehenen Außenring der Lagereinheit 2 befestigt. Das Kugelgelenk des Radträgers ist mit 5 und der Führungslenker des Wagens mit 6 bezeichnet. Zur Befestigung des Kugelgelenkes 5 ist dieses einstückig mit einem plattenförmigen Befestigungsteil 7 ausgeführt, das mittels Schrauben 8 und Muttern 9 am Radträger 3 befestigt ist. Die Befestigung kann auch durch Nieten oder Schweißen erfolgen. Das beschriebene Kugelgelenk ist im vergrößerten Maßstab in F i g. 2 und 3 dargestellt, wobei der Kugelkopf mit 10 bezeichnet isi. Mit 3' ist eine umgebogene Verstärkungsrippe am Radträger 3 bezeichnet.
Fig.4 zeigt ein abgeändertes Kugelgelenk, bestehend aus dem Kugelkopf 11 und dem plattenförmigen Befestigungsteil 12; dieses Befestigungsteil 12 isl mit zwei Ansätzen 13 versehen, die sich von der Mitte nach den Seiten erstrecken. F i g. 5 zeigt ein Kugelgelenk mit einem gabelförmigen Befestigungsteil.
In Fig. 6 ist eine umgekehrte Variante der Befestigung dargestellt. Die Abwinkiung 15 des Radträgers 3 weist eine Bohrung 18 auf. Das Gehäuse des Kugelgelenks 5 ist in zwei Hälften 19 und 20 geteilt, die mit je einem Flansch 21 und 22 versehen sind. Diese Flansche 21 und 22 fixieren das Kugelgelenk 5 am Radträger 3. In dieser Anwendungsform geschieht die Befestigung umgekehrt wie bei der oben beschriebenen Ausführung, d. h. das Befestigungsteil 7 des Kugelgelenkes 5 ist am Führungslenker 6 befestigt, und der Kugelkopf des Kugelgelenkes 5 ruht in einer am Radträger 3 angebrachten Fassung.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Radaufhängung mit einem Radträger und einem Führungslenker, die über mindestens ein Kugelgelenk miteinander verbunden sind, wobei der Radträger durch Pressen aus Blech hergestellt ist und einen flachen Teil aufweist, der zum Befestigen des Kugelgelenkes mit Verbindungsmitteln dient, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelkopf (10; 11) des Kugelgelenkes (5) ein einstückig mit diesem ausgebildetes, pJattenförmiges Befestigungsteil (7; 12) aufweist, welches zur Verbindung des Kugelgelenkes (5) mit dem Radträger (3) oder mit dem Führungslenker (6) dient.
2. Radaufhängung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (7; 12) des Kugelgelenkes (5) mit Bohrungen zur Befestigung mittels Schrauben (8) oder Nieten versehen ist.
3. Radaufhängung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (7; 12) des Kugelgelenkes (5) am Radträger (3) angeschweißt ist.
4. Radaufhängung gemäß Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (7; 12) des Kugelgelenkes (5) als Gabel ausgeführt ist.
5. Radaufhängung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (7; 12) sich vorwiegend außerhalb der Längsachse des Kugelgelenkes (5) befindet.
6. Radaufhängung gemäß den Ansprüchen 1, 2 und 3 dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (12) mit zwei Ansätzen (13) versehen ist, die sich vorwiegend senkrecht zur Längsachse des Befestigungsteils erstrecken.
DE2449381A 1973-10-18 1974-10-17 Radaufhängung für Kraftfahrzeuge Expired DE2449381C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

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SE7314189A SE399029B (sv) 1973-10-18 1973-10-18 Med atminstone en kulled forsedd styrspindel for fordonshjul

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DE2449381A1 DE2449381A1 (de) 1975-04-24
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DE2449381A Expired DE2449381C2 (de) 1973-10-18 1974-10-17 Radaufhängung für Kraftfahrzeuge

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US (1) US3967857A (de)
JP (1) JPS578742B2 (de)
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IT (1) IT1024619B (de)
SE (1) SE399029B (de)

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Also Published As

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Date Code Title Description
OD Request for examination
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SKF GMBH, 8720 SCHWEINFURT, DE

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