DE2449381A1 - Radaufhaengung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Radaufhaengung fuer kraftfahrzeuge

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DE2449381A1
DE2449381A1 DE19742449381 DE2449381A DE2449381A1 DE 2449381 A1 DE2449381 A1 DE 2449381A1 DE 19742449381 DE19742449381 DE 19742449381 DE 2449381 A DE2449381 A DE 2449381A DE 2449381 A1 DE2449381 A1 DE 2449381A1
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ball joint
wheel suspension
wheel
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SKF Kugellagerfabriken GmbH
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    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005—Ball joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/18—Steering knuckles; King pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0604—Construction of the male part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

SKF KUGELLAGERFAERIKEN GMBH Schweinfurt, 15.10.
TP/Gl/Ho
244S381
Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine mit mindestens einem Kugelgelenk versehene Radaufhängung für Kraftfahrzeuge.
Bei den herkömmlichen Radaufhängungen ist das Rad auf einem Radträger montiert, der seinerseits mit den Führungslenkern des Wagens verbunden ist. Auch die Lenkstange ist mit dem Radträger verbunden. Bei diesen Konstruktionen wird ein geschmiedeter oder gegossener Radträger verwendet, der schwer und teuer ist. Wie bereits erwähnt, ist der Radträger mit den Führungslenkern verbunden; diese Verbindung geschieht über ein oder mehrere Kugelgelenke, deren Kugelkopf in einer Kugelschale, vorzugsweise in den Führungslenkern gelagert ist. Der Befestigungsabschnitt des Kugelgelenkes besteht normalerweise entweder aus einem zylindrischen Bolzen, der in eine Bohrung in dem Radträger eingebaut und darin durch spezielle Vorrichtungen gesichert ist, oder er hat eine konische Form und ist in eine entsprechende konische Bohrung in dem Radträger oder in dem FUhrungslenker eingesetzt. Die Befestigung eines Kugelgelenkes solcher Art erfolgt mittels einer auf den mit Gewinde versehenen Bolzen aufgeschraubten Mutter.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin eine Radaufhängung zu schaffen, die einfacher und billiger hergestellt und mühelos montiert werden kann, und trotzdem allen vorgeschriebenen Anforderungen entspricht.
Diese Aufgabe wird nach der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, daß der Radträger durch Pressen aus Blech hergestellt ist und einen vorwiegend flachen Teil aufweist, der zum Befestigen des Kugelgelenkes dient, daß das
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ORIGINAL INSPECTED
SKP KUGELLAGERFABRIKEN GMEH Blatt - 2 -
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Kugelgelenk ein Befestigungselement aufweist, das mit einem entsprechenden, vorwiegend plattenförmigen Teil ausgestattet ist, und daß Mittel zur Verbindung der genannten Teile vorhanden sind.
Die Erfindung und besondere Ausgestaltungen werden nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ausführlicher beschrieben, worin
Figur 1 einen teilweisen Querschnitt durch die Radaufhängung zeigt, mit einem Radträger gemäß der Erfindung,
Figur 2 einen Querschnitt des Befestigungselementes für ein Kugelgelenk:, Figur 3 eine Ansicht des Kugelgelenkes,
Figur 4 eine Ansicht eines abgeänderten Befestigungselementes für ein Kugelgelenk,
Figur 5 einen Querschnitt eines Kugelgelenkes mit einer gabelförmigen Befestigungsvorrichtung und
Figur 6 einen Querschnitt eines Teiles eines abgeänderten Befestigungselementes gemäß der Erfindung.zeigen.
In Figur 1 bezeichnet 1 die Radfelge, 2 die Lagereinheit des Rades, 3 den durch Pressen aus Blech hergestellten Radträger. Der Radträger ist an dem mit Flansch versehenen Außenring der Lagereinheit befestigt. Das Kugelgelenk des Radträgers ist mit 5 und der Führungslenker des Wagens mit 6 bezeichnet. In der Zeichnung ist das Befestigungselement des Kugelgelenkes 5 als ein plattenförmiges Teil 7 ausgeführt, das mittels Schrauben B und Muttern 9 am Radträger 3 befestigt ist. Die Befestigung kann auch durch Nieten oder Schweissen erfolgen. Das beschriebene Kugelgelenk ist im vergrößerten Maßstab in den
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Figuren 2 und 3 dargestellt, wobei der Kugelkopf mit 10 bezeichnet ist. Mit 3' ist eine umgebogene Verstärkungsrippe am Radträger 3, der z.B. aus Blech hergestellt ist, bezeichnet.
Figur 4 zeigt ein abgeändertes Kugelgelenk, bestehend aus der Kugel 11 und dem plattenförmigen Befestigungsglied 12j dieser Teil wird aus zwei Ansätzen 13 gebildet, die sich von der Mitte nach den Seiten erstrecken. Figur 5 zeigt ein Kugelgelenk mit einem gabelförmigen Befestigungsabschnitt.
In Figur 6 ist eine umgekehrte Variante der Befestigung dargestellt. Die Abwinklung 15 des Radträgers 3 weist eine Bohrung 18 auf. Das Gehäuse des Kugelgelenks ist in zwei Hälften 19 und 20 geteilt, die je mit Flanschen 21 und versehen sind. Diese Flansche fixieren das Kugelgelenk 5 am Radträger 3· In dieser beschriebenen Anwendungsform geschieht die Befestigung umgekehrt als bei der oben beschriebenen Ausführung, das heißt das Befestigungsglied des Kugelgelenkes 5 ist am Führungslenker 6 befestigt, und der Kugelkopf des Kugelgelenkes ruht in einer am Radträger 3 angebrachten Fassung. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsarten beschränkt; sie kann innerhalb des Schutzbereiches der nachfolgenden Ansprüche vielfach variiert werden.
ORIGINAL INSPECTED 09817/0319

Claims (5)

  1. SKP KUGEIIAGEHFABRIKEN (3MEH Schweinfurt, 15.10.1974
    i^ 4 j 3 B 1
    Patentansprüche
    1· Mit mindestens einem Kugelgelenk versehene Radaufhängung, dadurch gekennzeichnet, daß der Radträger (3) durch Pressen aus Blech hergestellt ist und einen vorwiegend flachen Teil aufweist, der zum Befestigen des Kugelgelenkes (5) dient, daß das Kugelgelenk (5) ein Befestigungselement aufweist, das mit einem entsprechenden, vorwiegend plattenförmigen Teil (7) ausgestattet ist, und daß Mittel zur Verbindung der genannten Teile vorhanden sind.
  2. 2. Radaufhängung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement des Kugelgelenkes (5) mit Bohrungen zur Befestigung mittels Schrauben (8) oder Nieten versehen ist.
  3. 3· Radaufhängung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement des Kugelgelenkes (5) am Radträger (3) angeschweißt ist.
  4. 4. Radaufhängung gemäß Anspruch 2 oder 3* dadurch gekennzeichnet, daß der plattenförmige Teil (7) des Befestigungselementes als Gabel ausgeführt ist.
    5· Radaufhängung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der plattenfönnige Teil sich vorwiegend außerhalb der Längsachse des Kugelgelenkes (5) befindet.
    6. Radaufhängung gemäß den Ansprüchen 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der plattenförmige Teil mit zwei Ansätzen (12) versehen ist, die sich vorwiegend senkrecht zur Längsachse des Elementes erstrecken.
    5098 17/03 19 Blatt - 2 -
    ORIGINAL !MSPEGTED
    SKP KUGELLAGERFAEBIKBH GMBH Blatt -jf-
    7. Radaufhängung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung des Kugelgelenkes (5) am Radträger (j5) eine Bohrung (l8) vorgesehen ist, in welche das Kugelgelenk (5) eingesetzt wird, das in einem schalenförmigen Gehäuse (19, 20) ruht.
    8. Radaufhängung gemäß Anspruch 7* dadurch gekennzeichnet, daß das schalenförmige Gehäuse (19, 20) einen Plansch (21, 22) aufweist, der am Radträger (3)befestigt ist.
    9. Radaufhängung gemäß den Ansprüchen 1 und 7* dadurch gekennzeichnet, daß. das schalenförmige Gehäuse (19, 20) in eine Bohrung (l8) im Radträger (^) eingepreßt und durch Stauchung des Bleches mit dem Radträger (5) verbunden ist.
    ORIGINAL INSPECTED
  5. 5 0 9 817/0319
DE2449381A 1973-10-18 1974-10-17 Radaufhängung für Kraftfahrzeuge Expired DE2449381C2 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
SE7314189A SE399029B (sv) 1973-10-18 1973-10-18 Med atminstone en kulled forsedd styrspindel for fordonshjul

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DE2449381C2 DE2449381C2 (de) 1986-07-31

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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JP (1) JPS578742B2 (de)
DE (1) DE2449381C2 (de)
IT (1) IT1024619B (de)
SE (1) SE399029B (de)

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Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SKF GMBH, 8720 SCHWEINFURT, DE

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition