DE2447838C2

DE2447838C2 - Vorrichtung zum versproeden von altreifen

Info

Publication number: DE2447838C2
Application number: DE19742447838
Authority: DE
Inventors: Walter Spahn
Original assignee: Messer Griesheim GmbH
Current assignee: Messer Griesheim GmbH
Priority date: 1974-10-08
Filing date: 1974-10-08
Publication date: 1976-11-18
Also published as: JPS5142779A; GB1492488A; SE7509379L; DE2447838B1; AT340339B; ATA374075A; SE413479B

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verspröden von Altreifen gemäß dem Gattungsbegriff des vorstehenden Patentanspruchs 1.

Die Beseitigung der zu vielen Millionen jährlich anfallenden Altreifen stellt ein immer schwieriger werdendes Problem dar. Früher hat man die Ai./eifen in Mülldeponien gelagert. Dies ist heute v»ege^: der großen Menge nur noch in geringem Umfang möglich. Außerdem haben Altreifen eine sehr lange Verrottungszeit. Die bei der Lagerung entstehenden Hohlräume haben viele Nachteile. Der zuletzt genannte Nachteil läßt sich an sich vermeiden, wenn man die Altreifen zerkleinert; die Zerkleinerung des elastischen Materials bereitet jedoch erhebliche Schwierigkeiten.

Auch die Verbrennung der Allreifen ist schwierig, jedoch lassen sich in speziell konstruierten Anlagen Altreifen einwandfrei verbrennen. Nachieiiig ist hierbei jeidoch, daß das wertvolle Reifenmaterial völlig vernichtet wird.

Eine weitere Möglichkeit, Altreifen zu beseitigen, besteht darin, die Altreifen durch ein verflüssigtes tiefstehendes Gas zu verspröden und anschließend zu zerkleinern. Ais tiefsiedendes Gas kommt aus Kostengründen vor allem Stickstoff in Frage. Die versprödeten Altreifen lassen sich verhältnismäßig leicht zu kleinen Bruchstücken oder Körnern zertrümmern.

Die Stahleinlagen können anschließend leicht abgetrennt werden. Die wertvollen Rohstoffe bleiben erhalten und können für verschiedene Zwecke wiederverwendet werden.

Die Abkühlung erfolgt dadurch, daß die Altreifen in ein Bad aus flüssigem Stickstoff getaucht werden. Nachteilig ist hierbei der hohe Stickstoffverbrauch, da beim Herausnehmen der Altreifen aus dem Stickstoffbad in den Reifenhohlräumen flüssiger Stickstoff verbleibt und verloren geht, der an sich zur Reifenversprödung überhaupt nicht benötigt wird. Ein weiterer Nachteil ist die geringe Durchsatzgeschwindigkeit in derartigen Bädern. Für ein wirtschaftliches Verfahren werden Durchsatzmengen von wenigstens 1000 Altreifen pro Stunde angestrebt, was höchstens durch Parallelschaltung mehrerer Bäder erreicht werden kann. Dies ist

gleichbedeutend mit einem großen Investitionsauf-

wand. .

Es wurde bereits eine Vorrichtung zum Kuhlen von Schüttgut vorgeschlagen, die aus einer Vorkühl- und einer Sprühzone besteht. Die Vorkühlzone ist dabei als leicht gegen die Horizontale geneigtes Drehrohr ausgebildet, während die Sprühzone eine um ihre Achse drehbare faßähnliche Kammer ist, die als Abtropfzone einen Schneckenförderer enthält. Mit dieser Vorrich-

tung lassen sich beliebige Schüttgüter kühlen, auch Altreifen Die vorgeschlagene Vorrichtung ist jedoch vorwiegend für solche Schüttgüter gedacht, die ganz von flüssigem Gas benetzt werden sollen. Zu diesem Zweck kann im tiefstliegenden Bereich der faßähnlichen Kam-

mer ein Bad aus verflüssigtem Gas aufrechterhalten werden Die Schüttgüter werden daraus mittels des Schneckenförderers entfernt. Für Altreifen, die nur auf einige Dutzend Grad unier den Gefrierpunkt abgekühlt werden müssen, ist ein derartiges Bad nicht notwendig.

ίο Wegen der verhältnismäßig großen Abmessungen der Altreifen ist auch deren Transport mittels eines Schneckenförderers nicht unproblematisch.

Die Aufgabe der Erfindung besteht dann, bei einer Vorrichtung zum Verspröden von Altreifen mit Hilfe

eines tiefsiedenden verflüssigten Gases, die im wesentlichen aus einem leicht gegen die Horizontale geneigten Drehrohr besteht, das Sprüh- und Austrittsende in einer für die Kühlung von Altreifen optimalen Form auszubilden. .

Diese Aufgabe wird einer Vorrichtung der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß im Bereich zwischen den Sprühöffnungen und der Drehrohraustrittsöffnung mindestens ein Ring auf der Innenwand des Drehrohres angebracht ist, dessen Dikke der durchschnittlichen Reifendicke entspricht.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Ring schräg zur Radialebene des Drehrohres angeordnet und weist eine dementsprechend elliptische Außen- und Innengestalt auf.

AO Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß mil einem denkbar geringen konstruktiven Aufwand eine sichere Sperre für sich am Boden des Drehrohres sam- -nelndes i!üssi"es Gas geschaffen wird. Das flüssige Gas kann infolge des Ringes nicht aus dem tiefgelegenen Austrittsende des Drehrohres herausfließen. Gleichzeitig stellt der Ring ein Hindernis für die Altreifen dar, so daß sie sich vor ihm stauen. Oberhalb dieses Staus ist das Sprührohr mit den Sprühöffnungen angebracht, wodurch sich besonders günstige Bedingungen für die Abkühlung der Altreifen ergeben. Statt eines Ringes können auch mehrere Ringe hintereinander angeordnet werden.

Die Altreifen können den Ring jedoch infolge der Rotation des Drehrohres UDerwinden, da die L«icke des Ringes der durchschnittlichen Reifendicke entspricht. Wenn der Ring eine elliptische Form hat. kann er noch leichter von den Altreifen überwunden werden, da diese dann am Boden des Drehrohres bei jeder Umdrehung ein Stück zurückgeschoben werden, wobei sie über den Ring gleiten. Der Ring wirkt dann ähnlich wie eine Innenschnecke.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll an Hand der Zeichnung erläutert werden.

in der Zeichnung ist in vereinfachter Weise ein Drehrohr dargestellt, welches aus einem Außenrohr 1 und einem Innenrohr 2 besteht, zwischen denen sich eine Isolierung 3 befindet. Die Rotationsachse des Drehrohres ist leicht gegen die Horizontale geneigt.

Auf dem AuGenrohr 1 sind Laufkränze 4 befestigt, die in Rollenböcken 5 gelagert sind. Der Antrieb für das Drehrohr ist nicht dargestellt.

Am höher gelegenen Ende des Drehrohres erfolgt der Eintritt der Altreifen 6 durch eine feststehende Aufgabevorrichtung 7. Die Aufgabevorrichtung 7 besteht aus einem Eingabeschacht 8, einer als Gassperre wirkenden Klappe 9 und einem Abzugskanal 10 für verdampftes flüssiges Gas.

In die tiefer gelegene Drehrohraustrittsöffnung 11 des Drehrohres ragt ein Sprührohr 12 mit Spaltöffnungen 13. Die Quelle, aus der das flüssige Ga., in das Sprührohr 12 strömt, ist nicht dargestellt. Im Bereich zwischen der Drehrohraustrittsöffnung 11 und den Sprühöffnungen 13 ist ein elliptischer Ring 14 schräg auf dem Innenrohr 2 befestigt. Der Ring 14 dient in der bereits geschilderten Weise als Sperre für sich eventuell ansammelndes flüssiges Gas am Boden des Drehrohres und bewirkt eine Staubildung der Altreifen 6 unter den Sprühöffnungen 13. Durch die infolge seiner elliptischen Form schräge Anordnung wirkt er zudem ähnlich wie eine Innenschnecke, so daß die Altreifen schubweise über ihn hinweggleiten können.

Hic> ?u - 31att Zeichnungen

Claims

Palentansprüche: 24

1. Vo: richtung zum Verspröden von Altreifen mit Hilfe eines tiefsiedenden verflüssigten Gases, bestehend aus einem leicht gegen die Horizontale geneigten Drehrohr, dessen höher gelegenes Ende als Aitreifeneintritt und dessen tiefer gelegenes Ende als Altreifenaustritt gestaltet ist. wobei in das AItreifenaustrittsende ein mit Sprühöffnungen versehenes Sprührohr für das verflüssigte Gas hineinragt, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich zwischen den Sprühöffnungen (13) und der Drehrohraustrittsöffnung (11) mindestens ein Ring (14) auf der Innenwand des Drehrohres angebracht ist. dessen Dicke der durchschnittlichen Reifendicke entspricht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (14) schräg zur Radialebene des Drehrohres angeordiiet ist und eine dementsprechend elliptische Außen- und Innengestalt aufweist.