DE2438249A1 - Elektronisches steuergeraet - Google Patents

Elektronisches steuergeraet

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DE2438249A1 DE19742438249 DE2438249A DE2438249A1 DE 2438249 A1 DE2438249 A1 DE 2438249A1 DE 19742438249 DE19742438249 DE 19742438249 DE 2438249 A DE2438249 A DE 2438249A DE 2438249 A1 DE2438249 A1 DE 2438249A1
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Gerhard Dipl Ing Will
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions, e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2700/00—Transmission housings and mounting of transmission components therein; Cooling; Lubrication; Flexible suspensions, e.g. floating frames
    • F16H2700/06—Protections for shifting mechanical transmissions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

Ohr/Im 24.7-1974
Anlage zur
Patent- und Anmeldung:
GebrauchsmusterhiIfs_AnmeiaunS
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1 Elektronisches Steuergerät
Die Erfindung bezieht sich auf ein elektronisches Steuergerät nach der Gattung des Hauptanspruchs. Die heute üblichen Kraftfahrzeuggetriebe, die automatisch betätigbar sind, enthalten meist einen Planetensatz, der zum Schalten der verschiedenen Gänge dient. Zum Schalten wird jeweils eine einzelne Einheit des Planetensatzes, beispielsweise die Sonne oder die Planeten oder der Steg, mit Hilfe von hydraulisch betätigbaren Kupplungen oder Bremsen getrennt ange-
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trieben oder abgebremst. Durch die Auswahl und das Abbremsen eines bestimmten Teils des Planetensatzes findet dann das Schalten der Gänge statt. Die Schaltübergänge von einem Gang zu einem anderen sollen ruckfrei gestaltet v/erden, um den Fahrkomfort zu erhöhen. Ausserdem ist die Abnützung der Kupplungen und Bremsen zu begrenzen. Zur Steuerung solcher Getriebe werden in zunehmendem Mass elektronische Steuergeräte vorgesehen. An die elektronischen Steuergeräte sind dabei eine Reihe von Forderungen zu stellen. Bei einem Kabelbruch oder bei einem Ausfall des gesamten elektronischen Steuergerätes soll eine Gefährdung beim Betrieb des Kraftfahrzeugs ausgeschlossen sein. Ausserdem soll es möglich sein, bei einem solchen Ausfall wenigstens in einem der Getriebegänge zur nächsten Werkstatt fahren zu können. Schliesslich soll es dem Fahrer nicht möglich sein, bei einer unzulässig hohen Fahrzeuggeschwindigkeit die Schaltstufen auf einen zu niederen Gang zu begrenzen oder gar den Rückwärtsgang einzulegen. Insbesondere soll bei Störungen am elektronischen Steuergerät oder am Fahrgeschwindigkeitssensor vermieden werden, dass durch das Einlegen eines zu niederen Gangs der Motor überdreht wird, also seine maximal zulässige Drehzahl überschreitet. Bekannte Vorrichtungen erfüllen diese Forderung nur mangelhaft oder gar nicht.
Das erfindungsgemässe Steuergerät mit den kennzeichnenden Merkmalen des HauptanSpruchs hat den Vorteil, bei einem teilweisen oder ganzen Ausfall des elektronischen Steuergeräts oder beim Einlegen eines unzulässig niederen Getriebegangs das Kraftfahrzeuggetriebe zwangsläufig in einen definierten zulässigen Zustand zu bringen. Mit dem erfindungsgemässen Steuergerät werden alle derzeit denkbaren Fehler abgesichert, sei es das Durchlegieren von Trans-
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Robert Bosch GmbH R. 2226
Stuttgart
istoren, der Ausfall des Fahrzeuggeschwindigkeitsensors, von Störungen in der zugehörigen Auswerteschaltung oder von Störungen an den Gangwahlkippstufen.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Massnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Steuergeräts möglich.
Besonders vorteilhaft ist es, nur die Stromversorgung für die üblicherweise vorhandenen Gangschaltventile abzuschalten und den Druckregler noch in der Ansteuerung zu belassen. Dadurch erfolgt die Schaltung in den dritten Gang nicht mit einem starken Ruck.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der zugehörigen Beschreibung näher erläutert.
Ein Verbrennungsmotor 1 treibt über ein Schaltgetriebe 2 Fahrzeugräder 3 -in der Zeichnung ist nur eines dargestelltan. Ausgangsimpulse der Zündspule 4 werden dem Motor zur Zündung zugeführt. Gleichzeitig werden Ausgangsimpulse der Zündspule 4- dem elektronischen Steuergerät 5 zugeleitet; das Steuergerät 5 ermittelt aus den Zündimpulsen die Motordrehzahl. Das elektronische Steuergerät 5 umfasst den üblichen Teil 6 zum Steuern des Getriebes 2 sowie die erfindungsgemässe Anordnung 7 zum Abschalten des üblichen Teils des Steuergeräts 5· In der Zeichnung ist noch eine Batterie 8 angegeben, die wie üblich die Stromversorgung des Kraftfahrzeugs, des Steuergeräts 5, 6 und zusätzlich die Stromversorgung der erfindungsgemässen Anordnung 7 übernimmt.
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Stuttgart
Beim Erreichen oder Überschreiten der zulässigen Höchstdrehzahl des Motors wird der übliche Teil 6 des Steuergeräts 5 abgeschaltet. Die Drehzahl des Motors 1 wird dabei auf irgendeine bekannte Weise aus der Frequenz der Zündimpulse ermittelt. Die erfindungsgemässe Anordnung 7 ist zweckmäßigerweise als Schwellwertschalter ausgebildet, der dann die Stromversorgung für den üblichen Teil 6 des Steuergeräts 5 unterbricht. Das Getriebe 2 ist so ausgebildet, daß im Sicherungsfall der dritte Gang eingelegt wird.
In einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist die Anordnung 7 zum Abschalten des üblichen Teils 6 des Steuergeräts 5 so ausgebildet, daß nur ein Teil - zweckmäßigerweise nur der, der die Gangschaltventile steuert - des üblichen Teils 6 des Steuergeräts abgeschaltet wird, nicht aber der Teil, der den Druckregler steuert.
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Claims (6)

  1. Robert Bosch GmbH R. 2226
    Stuttgart
    Ansprüche
    / 1./Elektronisches Steuergerät, insbesondere für eine Gangwechselvorrichtung in automatisch schaltenden Getrieben in Kraftfahrzeugen mit einem Verbrennungsmotor, mit einer Sicherungsvorrichtung gegen ein Überschreiten der maximal zulässigen Drehzahl des Motors, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (5) eine Anordnung (7) zum Abschalten des . Teils (6) des Steuergeräts (5) beim Überschreiten der maximal zulässigen Drehzahl des Motors (1) umfasst.
  2. 2. Steuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anordnung (7) zum Abschalten des üblichen Teils (6) des Steuergeräts (5) zum Ermitteln der Drehzahl des Motors (1) Ausgangsimpulse der Zündspule (7) zugeführt sind.
  3. 3. Steuergerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung (7) zum Abschalten des üblichen Teils (6) des Steuergeräts (5) als Schwellwertschalter ausgebildet ist.
    - 6 finqfinft/niQQ
    Robert Bosch GmbH R. 2226
    Stuttgart
  4. 4. Steuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Abschalten des Steuergeräts (5, 6) der höchste, beispielsweise der dritte Gang des Getriebes (2) eingelegt wird.
  5. 5. Steuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zum Vermeiden von ruckartigem Schalten nur Teile des üblichen Teils (6) des Steuergeräts (5) abgeschaltet werden und daß insbesondere gegebenenfalls ein im Getriebe (2) enthaltener Druckregler angesteuert bleibt.
  6. 6. Steuergerät nach einem der Ansprüche 1 oder 2 bis 5 i einem Kraftfahrzeug mit einer Wandlereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der Anordnung (7) zum Abschalten des üblichen Teils (6) des Steuergeräts (5) zum Ermitteln der Drehzahl des Motors (1) die Ausgangsspannung eines mit der Wandlerturbine in Wirkungsverbindung stehenden Drehzahlgebers zugeführt sind.
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DE19742438249 1974-08-08 1974-08-08 Elektronisches steuergeraet Ceased DE2438249A1 (de)

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