DE2437888A1

DE2437888A1 - Flexibler ringkern zur herstellung von torusfoermigen schalen aus gummi

Info

Publication number: DE2437888A1
Application number: DE2437888A
Authority: DE
Inventors: Jumei Harada; Tsutomu Matsunaga; Tetsuhiko Migita; Kenji Tsukamoto
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1973-08-07
Filing date: 1974-08-06
Publication date: 1975-03-13
Also published as: DE2437888B2; JPS5037877A; GB1456762A; JPS533422B2; US3932088A

Description

Flexibler Ringkern zur Herstellung von torusförmigen Schalen aus Gummi

Die Erfindung betrifft einen Ringkern zur Herstellung von torusfdrmigen Schalen aus Gummi o.dgl., insbesondere von Luftreifen, mit zwei V/ulstteilen und einem Schalenteil, die mindestens eine Verstärkungslage mit in Längsrichtung undehnbarem Cord sowie beide Seiten dieser Verstärkungslage bedeckende und diese Wulstteile umgebende Elastornerlagen aufweist. Ein .solcher Ringkern kann Bestandteil einer Form zum Bilden eines Hohlraumes sein, in den eine hochmolekulare Viskosemischung eingespritzt und zu hohlen torusförmigen Gummischalen, wie Luftreifen, Blasen zum Herstellen von Luftreifen, geschäumten Hohlkernen u.dgl., vor allem jedoch Luftreifen, geformt werden.

Es sind verschiedene Kerne vorgeschlagen worden, um die Innenfläche einer hohlen, torusförmigen Gummischale beim Herstellen durch Spritzformen, wie es bei einem Gießverfahren zum Herstellen von gegossenen Luftreifen angewendet wird, zu definieren.

Z.B. ist ein aus mehreren trennbaren Metallteilen bestehender Kern bekannt, dessen Teile aus'dem Inneren der fertig geformten, hohlen, torusförmigen Gummischale nach Trennung einzeln entfernt werden können. Es ist jedoch mühsam, diesen Kern- zusammenzubauen und auseinander-zunehmen. Eine automatische Handhabung mit einer Maschine ist schwierig. Deshalb ist. es auch schwer, mit einem solchen bekannten Kern die Produktivität zu verbessern. Ferner

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sind die Gestalt und die Stärke der mit dem bekannten Kern erzeugten hohlen, torusförmigen Gummischale an den Nahtstellen, an denen die Kernteile zusammentreffen, ungleichmäßig. Bei einem Kern gemäß der veröffentlichten japanischen Patentanmeldung 4, 144/72 wird eine Substanz in den Innenraum des Kerns gegeben, die während des Formens in festem Zustand gehalten wird, um die flexible Gummischale des Kerns beim Formen zu unterstützen. Diese Substanz wird nach dem Abschluß des Förmvorganges fluidisiert (vergast oder verflüssigt), um den geformten Gegenstand freizugeben. Bei diesem Ifern kann das zu formende Material unter einem vom Kern her ausgeübten geeigneten Druck während des For in Vorganges nicht ausreichend erhitzt werden, und eine lange Aushärtezci ist für den geformten Gegenstand notwendig. Ferner kann dor geformte Gegenstand nicht aus der Form entnommen werden, bevor nicht die in den Innenraum des Kerns eingegebene Substanz fluidisiert worden ist, so daß die Produktivität gering ist. Darüber hinaus werden in diesem Fall die Vulkanisierung und die Aushärtung des zu formenden Materials hauptsächlich durch die über dan Formteil zugeführte Wärme beeinflußt, welche die Außenfläche des zu formenden Gegenstandes definfert. Der Grad der Aushärtung des geformten Artikels kann deshalb ungleichmäßig sein.

Es ist auch schon ein ausgehend von einer Formblase modifizierter Kern aus mit Cord verstärkten Gummilagen und Gummilager! bekannt, wobei die verstärkenden Cordlagen untereinander und mit den Gummilagen zu einem Stück haftend verbunden sind. Ein solcher Kern wird hauptsächlich bei der zweiten Aufbauphase eines Radialreifens verwendet. Bei diesem Kern sind jedoch die verstärkenden Cordlagen miteinander und mit der Gummilage oder -lagen fest verbunden, so daß der Kern widerstandsfähig gegen Druck und Hitze beim Einspritzen und Aushärten gemacht wird und infolgedessen die relative Lage der verstärkenden Cordlagen zueinander und zu der Gummilage bzw. den Gummilagen nur schwer verändert werden kann.

Wenn beabsichtigt ist, die Gestalt des Kerns durch Ändern der Abstandes zwischen den beiden Wulstteilen zu verändern, die ,-,

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im Inneren Umfang des Kerns angeordnet sind, und den Innendruck im Kern zu verändern, widersteht die verstärkende Cordlage einer freien Verformung des Kerns in die gewünschte Gestalt. Infolgedessen ist die Innenfläche einer mit dem bekannten Kern zu formenden hohlen, torusförmigen Gummischale in ihrer Gestalt eingeschränkt. Ferner kann die geformte Schale nur schwer aus der Form gelöst werden, und die Produktivität ist klein.

Darüberhinaus kann die Gestalt des Kerns durch Ausüben eines extrem hohen Druckes auf die Innenwand des Kerns oder durch Vergrößern des Abstandes zwischen den Wulstteilen des Kerns mit einer extrem großen Kraft verändert werden. In diesem Fall wird die verstärkende Cordlage von der Gummilage abgeschält, so daß der Kern zerstört wird. Die Dauerhaftigkeit des Kerns ist demgemäß gering.

Mit der Erfindung soll ein flexibler Ringkern zum Herstellen von hohlen, torusförmigen Gummischalen geschaffen werden, bei dein die beschriebenen Nachteile der bekannten Kerne vermieden sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Ringkern gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Ringkern mit seinen Wulstteilen an zwei veränderlichen Abstand aufweisenden Ringformteilen befestigt sind, die zum wiederholten Verformen des Schalenteils in Zylindorgestalt auseinander- und in einer Torusgestalt zusammenbewegbar sind, daß in den Wulstteilen die um Wülste umgefalteten Verstärkungslagen miteinander und mit den Elastomerlagen haftend verbunden sind, und daß das Schalenteil dadurch flexibel gestaltet ist, daß die Verstärkungslagen nicht aneinander und an den Elastomerlagen haften.

Ein Ringkern gemäß der Erfindung, mit dem hohle, torusförmige Gummischalen, z.B. gegossene Reifen, hergestellt werden können, hat die Vorteile, daß eine gewünschte Innenfläche der herzustellenden Schale in einem kurzen Zeitraum durch Einspritzen und Aushärten einer viskosen, hochmolekularen Mischung hergestellt werdenkann, und daß der Ringkern leicht von den gegossenen Schalen

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entfernt und wiederholt für eine sehr große Anzahl von Formungen benutzt werden kann.

Die Erfindung isb im folgenden anhand schematischer Zeichnungen und Ausführungsbeispiele mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Kern gemäß der Erfindung ;

Fig. 2 ein Diagramm, welches die Beziehungen zwischen dem Innendruck und der Größe der Verformung eines Kerns bei unterzeigt

schiedlichen Cordwinkeln in der verstärkenden Lage/und

Fig.' 3a, 3b und 3c Schnitte durch eine Form, welche die Arbeitsschritte zum Herstellen eines gegossenen Reifens unter Verwendung eines Kerns gemäß der Erfindung veranschaulichen.

Gemäß Fig. 1 sind zwei W^lstteile 2 eines Kerns 1 je an beweglichen Ringformteilen 3 befestigt, mittels denen die Wulstteile 2 relativ zueinander hin- und herbewegt werden können. Das Bezugszeichen h bezeichnet ein flexibles Schalenteil des Kerns 1, das bei Annäherung der beweglichen Ringformteile 3 aufeinanderzu zu einem Torus verformt wird. Das Bezugszeichen 5 bezeichnet Wülste, die in den Wulstteilen 2 eingebettet und in Umfangsrichtung des Kernes 1 undehnbar sind. Mit dem Bezugszeichen 6 ist eine verstärkende Lage bezeichnet. Beide Enden der verstärkenden Lage 6 sind in den Wulstteilen 2 so umgefaltet, daß sie die Wülste 5 von innen nach außen hin umhüllen. Das Bezugszeichen 7 bezeichnet eine Elastomerschicht mit einer äußeren Lage 7a und einer inneren Lage 7b, die an der äußeren bzw. inneren bberfläche der verstärkenden Lage 6 anliegen und sich um die Wulstteile 2 erstrecken. Die Elastomerschicht 7 besteht aus Gummi, gummiartigem Kunststoff o.dgl. Es ist bevorzugt, daß die in der Elastomerlage 7 verwendeten Materialien eine Hitzebeständigkeit haben, welche den Temperaturen beim Einspritzen und Aushärten des hochmolekularen Polymer-Gemisches sowie beim Heizen des Kerninneren

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unter Druck standhalten und daß diese Materialien einen Wärraealterungswiderstand bei der Dehnung des Kerns und ferner einen Kriechwiderstand solcher Größen haben, daß der Kern sich bei der Dehnung aufgrund wiederholter Verformung zwischen zylindrischer und torusförmiger Gestalt des Kerns (sogar bei-m Herstellen eines üblichen Personenwagenreifens wird der Kern um etwa 200 % gedehnt) leicht sich erholen kann, und daß die Materialien ferner einen Widerstand gegen das Eindringen von unter Druck stehendem heißen Fluid haben. Z.B. wird vorteilhaft mit Phendlharz vulkanisiertes Butylgummi als Material für die Elastomerlage 7 verwendet.

Insbesondere deshalb, weil die äußere Elastömerlage 7a unmittelbar in Berührung mit einer viskosen, hochmolekularen Mischung zum Formen der Innenfläche einer hohlen, torusförmigen Gummischale gebracht wird, ist es notwendig, daß die Lage 7a aus einem Material hergestellt wird, die leicht von der ausgehärteten, hochmolekularen Mischung abgelöst werden kann. Weil die innere Elastomerlage 7b unmittelbar in Berührung mit einem unter Druck stehenden Heizfluid gebracht wird, muß die Lage 7b aus einem Material hergestellt sein, dessen Eigenschaften durch das Heizfluid nicht verschlechtert werden.

Beide Enden der verstärkenden Lage 6 sind so zurückgefaltet, daß sie die Wülste 5 einschließen und in den Wulstteilen 2 fest mit den Wülsten verbunden sind. Die Lage 6 erstreckt sich quer zu den Wulstteilen 2, um das flexible Schalenteil h des Kerns 1 zusammen mit der Elastomerlage 7 zu bilden.

Der Cord der verstärkenden Lage 6 kann aus organischen Fasern, wie sie für Reifen-Karkassen-Cord verwendet werden, bestehen, wie Rayon, Nylon, Polyester, Vinylon u.dgl. und/oder anorganischen Fasern für Reifen-Karkassen-Cord, wie Glasfasern, Kohlenstofffasern, Stahldraht usw. Als verstärkende Lage 6 wird vorzugsweise Reifengewebe verwendet. Die Lage 6 kann aus einer einzigen Lage oder aus mehreren Lagen bestehen, je nach der gewünschten Verstärkung. . /6

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Im Kern gemäß der Erfindung' haften ausschließlich in den Wulstteilen 2 die gegeneinandergefalteten Abschnitte der verstärkenden Lage 6 aneinander bzw. an der Elastomerlage 7, d.h. ausschließlich die Endabschnitte der Lagen 6 und 7, wo diese in den beweglichen Ringformteilen 3 gehalten sind, sind haftend miteinander verbunden, und mindestens an einer Zwischenfläche zwischen den genannten Lagen im größeren Abschnitt des flexiblen Schalenteils 4 haften die Lagen nicht aneinander.

Um die Zwischenflächen zwischen den verstärkenden Lagen 6 selbst und der verstärkenden Lage 6 und der Elastomerlage 7 durch die verstärkende Wirkung der Lage 6 zu unterstützen, müssen sowohl die verstärkenden Lagen 6 mit ihren umgefalteten Teilen als auch die verstärkende Lage 6 und die Elastomerlage 7 in dem Wulctteil aneinanderheften, in dem diese Lagen fest mit den beweglichen Ringformteilen 3 verbunden sind. Jedoch darf mindestens eine Zwischenfläche zwischen den verstärkenden Lagen 6 selbst und zwi~ sehen der verstärkenden Lage 6 und der Elastomerlage 7 in dem Gebiet nich-t haften, in dem die Außenfläche des flexiblen Schalenteiles 4 in Berührung mit der Innenfläche der zu formenden hohlen, torusförmigen Gumraischale"gebracht wird, ausgenommen die Wulst-teile, so daß der Kern 1 leicht zwischen zylindrischer und torusförmiger Gestalt verformt werden kann. Die nicht haftende Zv/ischenfläche kann beispielsweise vorteilhaft durch vorheriges Aufbringen von flüssigen Schmiermitteln auf die Oberfläche der verstärkenden Lage 6 erzeugt werden, beispielsweise durch Aufbringen von Silikon-Fett, Teflon-Fett u.dgl. oder durch Aufbringen von pulverförmigen Schmiermitteln wie Graphit, Molijbdän-Disulfit, Kalcium-Stearat u.dgl. Aufgrund der Schmierwirkung dieser Mittel in den Zwischenflächen zwischen den verstärkenden Lagen 6 und/ oder den verstärkenden Lagen und der Elastomerlage 7 kann der Kern frei verformt werden. Alternativ kann die verstärkende Lage 6 und die Elastomerlage 7 in nicht haftenden und schmierendem Zustand durch Zumischen von Pulvern aus Molybdän-Dis-ulfid, Kalcium-Stearat, Graphit u.dgl. gebracht werden, wobei diese Pulver eine Schmierwirkung gegenüber der Elastomerlage 7 erzeugen. Die

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verstärkenden Lagen 6 und die verstärkende Lage und die Elastomerlage 7 können durch eigene Klebwirkung oder unter Verwendung üblicher Haft- bzw. Klebmittel oder durch Vulkanisieren haftend verbunden werden.

Die Wulste 5 können wie bei üblichen Autoreifen aus Metalldrähten hergestellt sein. Es ist nicht immer notwendig, Metalldrähte als solche zu verwenden. Z.B. können die Metalldrähte in Form von Kabeln oder Seilen verwendet werden. Es ist auch möglich, die Wülste aus nicht metallischen Werkstoffen herzustellen, z.B. aus anorganischen Fasern wie Glasfasern u.dgl., organischen Fasern, wie Nylon, Polyester u.dgl, Mischwerkstoffen, wie FRP u.dgl. und Elastomere mit hoher Harte. Es können also alle solchen Werkstoffe für die Wülste 5 verwendet werden, welche die hohen Innendrucke im Kern 1 aushalten können.

Die Beziehungen zwischen dem Innendruck und dem Verformungsgrad des Kerns 1 gemäß Fig. 1 bei unterschiedlichen Cordwinkeln in der verstärkenden Lage 6 wurden wie folgt gemessen. Im Kern gemäß Fig. 1 wurde die verstärkende Lage 6 aus zwei Reifengewebelagen, verstärkt mit Rayon-Cord, hergestellt. Beide Gewebelagen 6 und die Gewebelage 6 und Elastomerlage 7 wurden mittels Silikon-fett untereinander nicht haftend gemacht. Die Wülste 2 des Kerns 1 wurden in den beweglichen Ringformteilen 3 befestigt. Darauf wurde der Abstand der Ringformteile 3 so verkürzt, daß der Kern in Torusgestalt verformt wurde.

Hierbei wurde die.Beziehung zwischen dem Innendruck und dem Verformungsgrad des Kerns 1 gemessen. Dieser Versuch wurde mit Kernen mit unterschiedlichen Cordwinkeln in der verstärkenden Lage durchgeführt. Die erhaltenen Resultate sind in Fig. 2 dargestellt. Der Verformungsgrad oder das Maß der Verformung des Kerns, das auf der Ordinate in dem Diagramm nach Fig. 2 aufgetragen ist, wurde aus der folgenden Formel errechnet:

Verformungsgrad = ^maxlmaler Kernradius - anfängl. Kernradius

Abstand zwischen den beweglichen Ringteilen

/8 50981 1/070 5

2A37%88

In dieser Formel ist der Anfangsradius des Kerns derjenige Radius, bei dem der Kern sich in zylindrischer Gestalt befindet.

Der-selbe Versuch wurde mit einem üblichen Kern durchgeführt, bei dem die Verstärkungslagen 6 aus zwei Lagen des gleichen Reifengewebes wie bei dem Versuch mit dem Reijfifen nach der Erfindung bestanden, jedoch beide verstärkenden Lagen 6 und die verstärkende Lage 6 sowie die Elastomerlage 7 vollständig miteinander sowohl in den Wulstteilen 2 und in dem flexiblen Schalenteil 4 mitteinander haftend verbunden waren. Die dabei erhaltenen Ergebnisse sind ebenfalls in Fig. 2 dargestellt. In Fig. 2 zeigen die Kurven A, B und C das Verhalten des Kerns gemäß der Erfindung, wobei die Cordwinkel der Verstärkenden Lagen 90°, 60° und 30° sind.

Die Kurven a und b zeigen das Verhalten des üblichen Kerns, wobei die Cordwinkel 90° und 60° sind.

Aus den Kurven A, B und C in Fig. 2 ist zu entnehmen, daß bei den Kernen gemäß der Erfindung sogar bei kleinem Cordwinkel der Verformungsgrad des Kernes relativ groß ist. Das bedeutet, daß sich die Form des Kerns im gezeigten radialen Teilschnitt nur graduell von Kreisform zu Ovalform mit Abnahme des Cordwinkels ausgehend von 90° verändert. Demgegenüber zeigen die Kurven a und b in Fig. 2 für die üblichen Kerne, daß der Verformungsgrad des Kerns beträchtlich kleiner schon dann wird, wenn der Cordwinkel des Kernes nur wenig kleiner als 90° wird. Das bedeutet, daß bei Verringern des Cordwinkels des Kerns ausgehend von 90° die radiale Teilschnittgestalt des Kerns sich schnell von Kreisform zu ebener Form verändert. Deshalb 1st der übliche Kern zum Formen von Kernen bzw. Schalen mit verschiedenen torusförmigen Gestalten nicht geeignet.

Der Kern A gemäß der Erfindung und der übliche Kern a wurden . wiederholt den Verformungen zwischen zylindrischer Gestalt und torusförmiger Gestalt unterworfen, 'bis die Kerne zerstört waren. Die Anzahl der wiederholten Deformationen wurde gemessen. Die

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Ergebnisse sind in der folgenden Tafel gezeigt:

	Anzahl wiederholter Deformationen
Kern A gemäß der Erfindung üblicher Kern a	20 000 15 000

Es ist aus dieser Tafel zu ersehen, daß der Cord der verstärkenden Lage des üblichen Kerns a erheblicher schneller ermüdet als derjenige des Kerns A gemäß der Erfindung. Deshalb ist die Dauerhaftigkeit bzw. die Lebensdauer des Üblichen Kerns a beträchtlich geringer als diejenige des Kerns A gemäß der Erfindung.

Die Fig. 3a, 3b und 3c zeigen radiale Schnittansichten einer Formanordnung in den verschiedenen Herstellungsstadien beim Herstellen eines gegossenen Reifens unter Verwendung des Kerns 1 gemäß der Erfindung. In den Figuren ist mit dem Bezugszeichen ein gegossener Reifen bezeichnet, während das Bezugszeichen 9 trennbare äußere Formhälften bezeichnet.

Im folgenden wird anhand der Fig. 3a bis 3c ein Verfahren zum Herstellen des gegossenen Reifens 8 erläutert. Die Formhälften sind dicht geschlossen und der Abstand zwischen den beweglichen Ringformteilen 3 ist mittels eines Kolbens 10 auf einer vorgegebenen Größe gehalten. Unter Druck stehendes Heizfluid wie Luft, Dampf, Mineralöl, niedrigschmelzendes Metall od^gl. wird in die Form eingespritzt und füllt den Innenraum des Kerns 1 über einen Kanal 11 in den beweglichen Ringformteil 3, um die Gestalt des Kerns 1 in derjenigen torusförmigen Gestalt zu halten, welche die Innenfläche eines zu gießenden Reifens bekommen soll. Somit ist ein Hohlraum 12 mit gleicher Gestalt wie der zu formende Reifen durch die äußeren Formhälften 9 und den Kern 1 gebildet.

Die äußere Gestalt des Kerns 1, d.h. die Innenform eines zu gießenden Reifens, wird stark durch* den Einspritzdruck der viskosen, hochmolekularen Mischving und ,durch den Innendruck im

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Kern 1 beeinflußt. Deshalb ist bevorzugt, daß der Innendruck des Kerns 1 ausreichend größer als der Einspritzdruck ist.

Dann wird die viskose, hochmolekulare Mischung über eine Ein-

von
spritzdüse 13 / der einen Formhälfte 9 in den Formhohlraum 12 eingespritzt und füllt diesen gemäß Fig. 3b aus. Darauf wird die hochmolekulare Mischung durch Heizen sowohl der Formhälften 9 als auch des Kerns 1 ausgehärtet.

Nachdem die viskose, hochmolekulare Mischung zur Bildung eines gegossenen Reifens ausgehärtet ist, werden die trennbaren äußeren Formhälften 9 geöffnet, darauf das in den Kern 1 eingefüllte Fluid über den Kanal 11 abgelassen bzw. abgesaugt und schließlich der Abstand der beweglichen Ringformteile 3 mittels des Kolbens 10 vergrößert, um den Kern 1 in zylindrische Gestalt zu verformen, wie Fig. 3c zeigt. Der gegossene Reifen 8 kann nun leicht aus den Formhäiften 9 durch Bewegen des Reijifens längs des Umfangs des Kerns 1 in axialer Richtung des Reifens weggenommen werden.

Wie oben beschrieben, kann der Kern gemäß der Erfindung sanft zwischen zylindrischer und torusförmiger Gestalt verformt werden und weist ausgezeichnete Lebensdauer und Zuverlässigkeit auf. Ferner kann Rohmaterial von hochmolekularen Gemischen vollständig für die Produktion von hohlen, torusförmigen Gummischalen erhitzt ind ausgehärtet werden, wenn der Kern gemäß der Erfindung verwendet wird. Infolgedessen können hohle, torusförmige Gummischalen automatisch in einem einfachen Verfahren und mit hoher Produktivität hergestellt werden, wobei Abmessungen und Härtegrade der geschaffenen hohlen, torusförmigen Gummischalen nur geringe, tolerierbare Abweichungen aufweisen.

Ansprüche;

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Claims

Patentansprüche

1. Flexibler Ringkern zur Herstellung von torusförmigen Schalen aus Gummi o.dgl., insbesondere von Luftreifen, mit zwei Wulstte.ilen und einem Schalenteil, die mindestens eine Verstärkungslage mit in Längsrichtung undehnbarem Cord sowie beide Seiten dieser Verstärkungslage bedeckende und die Wulstteile umgebende Elastomerlagen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkern mit seinen Wulstteilen (2) an zwei veränderlichen Abstand aufweisenden Ringformteilen (3) befestigt sind, die zum wiederholten Verformen des Schalenteils in Zylindergestalt auseinander- und in einer Torusgestalt zusammenbewegbar sind, daß in den Wulstteilen (2) die um Wülste (5) umgefalteten Verstärkungslagen (6) miteinander und mit den Elastomerlagen (7a, 7b) haftend verbunden sind, und daß das Schalenteil (4) dadurch flexibel gestaltet ist, daß die Verstärkungslagen (6) nicht aneinander und an den Elastomerlagen haften.

2. Kern gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der verstärkenden Lage (6) des flexiblen Schalenteils (4) mit flüssigem oder pulverförmigem Schmiermittel behandelt ist.

3. Kern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Elastomerlage des flexiblen Schalenteils (4) mit Schmiermittelwirkung aufweisenden Pulvern kompoundiert ist.

4. Kern nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e nnzeichnet, daß die verstärkende Lage (6) ein Reifengewebe ist, welches mit organischem oder anorganischem Fasercord verstärkt ist.

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ORIGINAL INSPECTED

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5. Kern nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch g e k e nnzeichnet , daß die Elastomerlage (7) ein mit Phenolharz vulkanisiertes Butylgummi ist.

6. Kern nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die hohle, torusförmige Gummischale ein Luftreifen ist.

7. Kern nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das flüssige Schmiermittel ein Silikon-Fett oder ein Teflon-Fett ist. ■

8. Kern nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das pulverförmige Schmiermittel Graphit, Molybdän, Disulfit oder Kalcium-Stearat ist.

9. Kern nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pulver mit Schmiermittelwirkung Pulver aus Molybdän-Disulf.it, Kalcium-Stearat oder Graphit sind.

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