DE2433984A1

DE2433984A1 - Vorrichtung zum transport von kleidern in kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2433984A1
Application number: DE2433984A
Authority: DE
Inventors: Boerje Hagloef
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-07-16
Filing date: 1974-07-15
Publication date: 1975-02-06
Also published as: DE2433984C2; SE7309929L; SE389481B; JPS5042970A; JPS5216026B2; US3987946A

Description

Patentanmeldung
Börje Haglöf
Skulptörvägen 26
S-121 43 JOPIANNESHOV
Schweden

Vorrichtung zum Transport von Kleidern in Kraftfahrzeugen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Transport von Kleidern in Kraftfahrzeugen, bestehend aus Kleidersack: mit längslaufendem Verschluß, ζ. Β. Reißverschluß, und Aufhängeeinrichtung. - Für solche Vorrichtungen ist wesentlich, daß sie zwar in Kraftfahrzeugen mitgeführt, jedoch im übrigen wie ein Koffer gehandhabt werden. Das verlangt, daß die Vorrichtung leicht im Sinne eines Beladens

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in das Kraftfahrzeug eingebracht und leicht auch wieder entladen werden kann.

Bekannte Vorrichtungen der beschriebenen Gattung sind übliche Kleidersäcke. Die Aufhängeeinrichtung besteht aus einem Haken« der einem Kleiderbügelhaken ähnlich ist, und dient lediglich dazu, den Kleidersack an eine Stange oder ein Element ähnlicher Zweckbestimmung anzuhängen, welches üblicherweise in Kraftfahrzeugen zum Aufhängen von Kleidungsstücken u. dgL installiert ist. Zumeist werden solche Kleidersäcke jedoch auf den rückwärtigen Sitz des Kraftfahrzeuges oder in den Gepäckraum gelegt. Das alles ist nachteilig. Der Kleidersack, der zum Transport von Kleidern in Kraftfahrzeugen bestimmt ist und nur in der beschriebenen Weise im Kraftfahrzeug aufgehängt oder abgelegt ist, ist ein loses Gepäckstück, welches unter dem Einfluß von Trägheitskräften beim Bremsen und Beschleunigen sich im Kraftfahrzeug bewegt. Diese Bewegung stört in beachtlichem Maße, ist schädlich für die in der Vorrichtung untergebrachten Kleider und kann darüber hinaus Unfälle auslösen, wenn der Kleidersack im Fahrgastraum aufgehängt oder abgelegt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Gattung so weiter auszubilden, daß sie mit dem Kraftfahrzeug gleichsam integriert werden kann und folglich nicht mehr in der Lage ist, unter dem

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Einfluß von Trägheitskräften unkontrollierte Bewegungen durchzuführen.

Zur lösung der vorgenannten Aufgabe lehrt die Erfindung, daß der Kleidersack einen aussteifenden Rahmen aufweist und die Aufhängeeinrichtung als Festschnal!vorrichtung zur Befestigung hinter der Rückseite der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes ausgebildet ist. Der aussteifende Rahmen ist im allgemeinen ein starrer« im wesentlichen flacher Rahmen und der Kleidersack ist dem Rahmen angepaßt, so daß er den Rahmen gleichsam umgibt.

Die Gestaltung der Festschnallvorrichtung ist grundsätzlich beliebig. Insbesondere für den Fall, daß ein Kraftfahrzeug nachträglich mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgerüstet werden soll, empfiehlt die Erfindung, daß die Festschnallvorrichtung aus einem zum vertikalen Umfassen der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes eingerichteten Haltegurt mit Haken und'oder ösen sowie mit Schnalle oder Verschluß und aus einem zusätzlichen Kupplungsgurt besteht, welcher Kupplungsgurt im unteren Bereich und im oberen Bereich mit dem Kleidersack und/oder dem Rahmen verbunden 1st, und daß der Kupplungsgurt in die ösen des Haltegurtes einführbar und/oder in die Haken des Haltegurtes einhängbar ist. Um dem Kleidersack im befestigten Zustand ausreichende Stabilität zu verleihen, wird man den Kupplungsgurt im unteren Bereich an den Kleidersack und/oder an den Rah-

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men anschließen und im oberen Teil durch eine öse des Kleidersackes oder Rahmens führen.

Die erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß eine erfindungsgemäße Vorrichtung, obwohl sie einen Kleidersack als wesentlichen Bestandteil aufweist, beim Transport von Kleidern in Kraftfahrzeugen ein integriertes Teil des Kraftfahrzeuges bildet, indem sie festgeschnallt wird. Der Kleidersack kann sich dann unter dem Sinfluß von Trägheitskräften nicht mehr störend bewegen. Nichtsdestoweniger kann der Kleidersack leicht aus dem Kraftfahrzeug herausgenommen werden.

Dn folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung

Fig. 1 perspektivisch einen Kraftfahrzeugsitz mit erfindungsgemäßer Vorrichtung,

Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 von hinten, bei teilweise entferntem Kleidersack,

Fig. 3 den Rahmen aus dem Kleidersack der Fig. 1 und 2 und

Fig. 4 eine Ansicht des Kleidersackes von hinten, teilweise aufgebrochen.

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Die in den Figuren dargestellte Vorrichtung ist zum Transport von Kleidern in Kraftfahrzeugen bestimmt. Sie besteht in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus einem Kleidersack 9 mit längslaufendem Verschluß lo, der im Ausführungsbeispiel als Reißverschluß ausgeführt ist, und der Aufhängeeinrichtung; dabei ist jedoch erfindungsgemäß der Aufhängehaken 8 nur nebensächlich. Aus einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 3 und 4 entnimmt man zunächst, daß der Kleidersack 9 einen aussteifenden Rahmen 1 bis 6 aufweist, dem die Umhüllung, d.h. der eigentliche Kleidersack, angepaßt ist. Ein Kleiderbügel 7 ist eingehängt. - Die Aufhängeeinrichtung ist als Festschnallvorrichtung 18 bis 25 zur Befestigung hinter der Rückseite der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes angebracht. Der Rahmen 1 bis 6 ist ein starrer, im wesentlichen flacher Rahmen, z. B. aus Holz, Kunststoff o. dgl.

Die Festschnallvorrichtung 18 bis 25 besteht aus einem zum vertikalen Umfassen der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes eingerichteten Haltegurt 18. Der Haltegurt 18 besitzt Haken 2o und ösen 21 sowie außerdem eine Schnalle 19. Zusätzlich ist ein Kupplungsgurt 22 vorgesehen. Der Kupplungsgurt 22 ist im unteren Bereich und im oberen Bereich mit dem Kleidersack 9 bzw. dem Rahmen 1 bis 6 verbunden. Der Kupplungsgurt 22 ist aber außerdem in die ösen 21 des Haltegurtes einführbar und/oder in einen Haken 2o des HaI-

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tegurtes 18 einhMngbar. Das ermöglicht die Befestigung des Kleidersackes 9 hinter der Rückseite der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes. Besonders stabil ist diese Befestigung dadurch, daß der Kupplungsgurt 22 im unteren Bereich durch eine öse 16 an den Kleidersack 9 und/oder an den Rahmen 1 bis 6 angeschlossen und im oberen Teil durch eine öse 15 des Kleidersackes 9 bzw. auch des Rahmens geführt ist. Man erkennt in Fig. 4 zusätzliche Bauteile, nämlich elastische Spannstreifen 11, die z. B. am Rand und bei 12, Γ5 an den Kleidersack angenäht sind und bei geschlossenem Verschluß Io den Kleidersack 9 gleichsam um den Rahmen spannen. Bei 14 ist der Kleiderbügel 7 aus dem Kleidersack 9 herausgeführt.

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Claims

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Patentansprüche

1J Vorrichtung zum Transport von Kleidern in Kraftfahrzeu-

bestehend aus Kleidersack mit längs laufendem Verschluß, ζ. B. Reißverschluß, und Aufhängeeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der Kleidersack (9) einen aussteifenden Rahmen (Ibis 6) aufweist und die Aufhängeeinrichtung als Festschnallvorrichtung (18 bis 25) zur Befestigung hinter der Rückseite der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes ausgebildet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der aussteifende Rahmen (1 bis 6) als starrer, im wesentlichen flacher Rahmen ausgeführt und der Kleidersack (9) angepaßt ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Pestschnallvorrichtung (18 bis 25) aus einem zum vertikalen Umfassen der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes eingerichteten Haltegurt (18) mit Haken (2o) und/oder ösen (21) sowie mit Schnalle (19) oder Verschluß und aus einem zusätzlichen Kupplungsgurt (22) besteht, welcher Kupplungsgurt (22) im unteren Bereich und im oberen Bereich mit dem Kleidersack (9) und/oder dem Rahmen (1 bis 6) verbunden ist, und daß der Kupplungsgurt (22) in die ösen (21) des Haltegurtes (18) einführbar und/oder in die Haken

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(2o) des Haltegurtes (18) einhängbar ist.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis ^j dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsgurt (22) im unteren Bereich an den Kleidersack (9) und/oder an den Rahmen (1 bis 6) angeschlossen und im oberen Teil durch eine öse (21) des Kleidersackes (9) und/oder Rahmens (1 bis 6) geführt ist.

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