DE2430553A1

DE2430553A1 - Vorrichtung zur belueftung des innenraumes von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2430553A1
Application number: DE2430553A
Authority: DE
Inventors: Hans-Gerog Dipl Ing Pabst
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1974-06-26
Filing date: 1974-06-26
Publication date: 1976-01-08
Also published as: DE2430553B2

Description

Vorrichtung zur Belüftung des Innenraumes von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Belüftung des Innenraumes von Kraftfahrzeugen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung mit geringem baulichen Aufwand für die Belüftung des Innenraumes zu schaffen.
Sie soll wirkungsvoll und mit einfacher Bedienung Luft auf den Körper des Fahrers lenken. Der Luftstrahl soll zunächst die beklcideten Teile des Körpers möglichst rechtwinkelig treffen und erst später, wenn er mit der Luft im Innenraum vermischt und damit weniger kaltCoder warm ist, unbekleidete Teile des Körper, z.B. das Gesicht, treffen.
Die Lösung besteht darin, daß die Austrittsöffnung der Belüftungsleitung unterhalb der Lenksäule in der Nähe der Schalttafel angeordnet und etwa parallel zur Lenksäule gerichtet ist.
Der Luftstrahl schmiegt sich unter der Lenksäulenverkleidung bis zur Ablenknase, strömt durch das Lenkrad hindurch an die bekleideten Teile des Körpers und erreicht erst dann, wenn sein Temperaturunterschied zur Luft im Innenraum kleiner geworden ist, das Gesicht des Fahrers. Damit der Strahl in die gewünschte Richtung strömt, kann unterhalb des oberen Endes der Lenksäulenverkleidung eine Ablenknase angeordnet sin.
Schließlich kann unter der Schalttafel und damit bequem erreichbar eine Klappe zum Regeln der Luftzufuhr vorgesehen sein.
Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Das Lenkrad 1 ist in bekannter Weise mit der Lenksäule 2 verbunden. Die Lenksäule 2 ist von einer Verkleidung 3 uneben.
Oberhalb des Endes 4 der Lenksäulenverkl ei dung ist die Schalttafel 5 angeordnet. Die Austrittsöffnung 6 der Belüftungsleitung 7 ist unterhalb der Lenksäule 2 in der Nähe der Scii alt tafel 6 angeordnet. Die Belüftungsleitung 7 ist etwa parallel zur Lenksäule 2 gerichtet. Unterhalb des oberen Endes 4 der Lenksäulenverkleidung 3 ist eine Ablenknase 8 angeformt. Im Bereich der Schalttafel 5 ist in der Belüftungsleitung 7 eine Klappe 9 zum Regeln der Luftzufuhr angeordnet. Wenn der Fahrer sich mit z.B. kalter Luft anströmen lassen will, dann öffnet er die Klappe 9. Es strömt Luft durch die Belüftungsleitung 7 unter der Lenksäulenverkleidung 3 an der Ablenknase 8 entlang durch das Lenkrad 1 hindurch auf den Körper des Fahrers. Der Luftstrom ist fast rechtwinkelig auf den Körper des Fahrers gerichtet. Dadurch wird in bekannter Weise die isolierende Grenzschichtdicke im Bereic}w der Iileidung reduziert. Sie kühlt also in angeneluncr Wcise den Fahrer ohne ihn dem unangenehmen Gefühl eines kalten Luft zuges auszusetzen. Ilände und Unterarme des Fahrers werden vom Luftzug nicht getroffen.
Sie liegen entweder unten am Lenkrad oder etwas höher an den Lenkradspeichen und sind damit dem Auftreffen des Luftstromes entzogen. Wünscht der Fahrer in besonderen Fällen an anderen Körperstellen von kalter Luft angeströmt zu werden, so kann er dazu die bekannten einstellbaren Belüftungsvorrichtungen an der Schalttafel benutzen.

Claims

Patentansprüche

ff 1. Vorrichtung zur Belüftung des Innenraumes von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittsöffnung (6) der Belüftungsleitung (7) unterhalb der Lenlcsäule (2) in der Nähe der Schalttafel (5) angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite des oberen Endes (4) der Lenksäulenverkleidung (3) oder der Lenkradnabe (1) eine Ablenknase (8) angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich unter der Schalttafel (5) in der Belüftungsleitung (7) eine Klappe (9) zum Regeln der Luftzufuhr angeordnet ist.