DE2430423B2 - Station einer pneumatischen foerderanlage - Google Patents
Station einer pneumatischen foerderanlageInfo
- Publication number
- DE2430423B2 DE2430423B2 DE19742430423 DE2430423A DE2430423B2 DE 2430423 B2 DE2430423 B2 DE 2430423B2 DE 19742430423 DE19742430423 DE 19742430423 DE 2430423 A DE2430423 A DE 2430423A DE 2430423 B2 DE2430423 B2 DE 2430423B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pipeline
- loading
- station
- pipe section
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G51/00—Conveying articles through pipes or tubes by fluid flow or pressure; Conveying articles over a flat surface, e.g. the base of a trough, by jets located in the surface
- B65G51/04—Conveying the articles in carriers having a cross-section approximating that of the pipe or tube; Tube mail systems
- B65G51/20—Braking arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G51/00—Conveying articles through pipes or tubes by fluid flow or pressure; Conveying articles over a flat surface, e.g. the base of a trough, by jets located in the surface
- B65G51/04—Conveying the articles in carriers having a cross-section approximating that of the pipe or tube; Tube mail systems
- B65G51/26—Stations
- B65G51/32—Stations for despatch, delivery, and transit
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Non-Mechanical Conveyors (AREA)
- Refuse Collection And Transfer (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Branching, Merging, And Special Transfer Between Conveyors (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Description
30
Die Erfindung bezieht sich auf eine Station einer Anlage zur pneumatischen Förderung von Gütern in
Behältern durch eine Rohrleitung, mit einer Be- und Entladekammer und einem an deren eines Ende
anschließbaren Rohrabschnitt, der auf einem quer zur geometrischen Achse der Rohrleitung verfahri>aren
Wagen befestigt ist und einen der Rohrleitung gleichen Innendurchmesser aufweist, wobei in diesem Rohrabschnitt
eine Einrichtung zum Bremsen der ankommenden Behälter und Verschieben derselben in die Be- und
Entladekammer untergebracht ist. Dabei geht es um schwer beladene Behälter mit Durchmessern in der
Größenordnung von 1 m und mehr. Eine solche Station ist aus dem UdSSR-Erfinderschein 3 39 479 bekannt.
Bei dieser bekannten Station ist die Einrichtung zum Bremsen und Verschieben der Behälter ausgebildet als
Kraftzylinder mit abgefederter Kolbenstange. Am freien Ende der Stange ist ein Greifer montiert, der zum
Kuppeln mit dem Puffer des Behälters dient. Die Steuerung der Kraftzylinderarbeit erfolgt über ein
System von Ventilen, wobei als Energiequelle ein Druckakkumulator dient.
Der Nachteil dieser beschriebenen Station ist, daß sie nur an den Endabsehniiten der Rohrleitung installiert
sein kann, eine Anordnung längs der Rohrleitungsstraße jedoch nicht möglich ist.
Aus der DT-PS 12 83 157 ist eine Empfangs- und Sendestation für die Rohrpost bekannt, die zugleich als
Durchgangsstation verwendbar ist. Diese Station enthält eine zwischen gleichachsigen Rohrleitungsabschnitten
angeordnete Trommel mit an dieser nacheinander befestigten Rohrabschnitten und Ablenkelementen.
Die Rohrabschnitte und Ablenkelemente sind in gleichen Winkclabständen angeordnet. Die Trommel
ist in einem hermetisch dichten Gehäuse so untergebracht, daß die Achsen der Rohrabschnitte zur
geometrischen Achse der Rohrleitung parallel sind.
Diese Station ermöglicht den Durchgang der Rohrpostbüchsen sowie ihre Absendung und Empfang
durch Ausschleudern aus der Rohrleitung mit Hilfe eines Ablenkelementes in das hermetisch dichte
Gehäuse. Sie ist jedoch zum Bremsen und Anhalten von schwer beladenen Behältern, deren Durchmesser em
Meter oder mehr beträgt, sowie auch zum Beladen und Entladen derselben ohne Herausziehen aus der
Rohrleitung nicht brauchbar.
Aus der DTPS 12 24 207 und der FR-PS 15 60 541 sind als Sende-, Empfangs- und Durchgangsstation in
eine Rohrleitung einsetzbare Stationen mit dieser zugeordneter pneumatischer Bremseinrichtung (Schleusenkammer)
bekannt Bei der Ausbildung gemäß der DT-PS 12 24 207 ist es außerdem möglich, schwer
beladene Behälter zu verwenden und diese ohne Herausnehmen zu be- oder entladen. Allerdings sind
diese Stationen nicht von der eingangs beschriebenen Art um deren Weiterbildung es vorliegend geht.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Station der eingangs beschriebenen Art so weiterzubilden, daß
außer dem Anhalten zur Be- oder Entladung auch ihr Durchgang durch die Be- und Entladekammer möglich
ist, so daß diese Station auch längs der Trasse zwischen beliebigen benachbarten Rohrabschnitten angeordnet
werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Be- und Entladekammer und der
daran anschließbare Rohrabschnitt mit der Bremseinrichtung zwischen beliebigen benachbarten Abschnitten
der Rohrleitung angeordnet sind und daß an dem Wagen parallel zu dem Rohrabschnitt mit der
Bremseinrichtung ein zweiter für den Durchlauf der Behälter bestimmter Rohrabschnitt befestigt ist, wobei
der Wagen zum aufeinanderfolgenden Anbringen dieser beiden Rohrabschnitte zwischen der Be- und Entladekammer
und dem dieser abgelegenen Abschnitt der Rohrleitung achsgleich mit diesen hin- und herbewegt
wird.
Eine so ausgebildete Station ist konstruktiv einfach und betriebssicher und löst die gestellte Aufgabe.
Die Erfindung wird nachfolgend durch die Beschrei bung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen
weiter erläutert. Es zeigt
Fig. 1 schematische Darstellung eines Teils der Anlage zur pneumatischen Förderung von Gütern mit
Endstation und Zwischenstation,
F i g. 2 Wagen mit zwei parallelen Rohrabschnitten, in einem von denen, der im Querschnitt dargestellt ist, die
Einrichtung zum Bremsen der Behälter untergebracht ist, Draufsicht im vergrößerten Maßstab,
F i g. 3 Schnitt nach Linie 111-111 der F i g. 1,
Fig.4 Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. 2 im
vergrößerten Maßstab,
F i g. 5 Schnitt nach Linie V-V der F i g. 3 im vergrößerten Maßstab,
F i g. 6 schematische Darstellung der Anordnung der Zwischenstation in einer Seitenleitung der Anlage.
Die Anlage zur pneumatischen Beförderung vor Gütern in Behältern enthält eine Rohrleitung 1 (F i g. 1)
die aus gleichachsig angeordneten Abschnitten 2 und 2 besteht. An einem Ende des Abschnitts 2 dei
Rohrleitung 2 befindet sich eine Empfangs- unc Sendekopfstation 4. Diese Station enthält eine Be- unc
Entladekammer 5 und einen sich an diese anschließen den Rohrabschnitt 6 mit innerhalb desselben unterge
brachter (nicht abgebildeter) Einrichtung zum Bremsei der Behälter »a« und Vorschieben derselben in die Be
und Entladekammer 5.
'f
Die Be- und Entladekammer 5 (Fig. 1) grenzt mit ihrem einen Ende an den Abschnitt 2 der Rohrleitung 1
und mit dem anderen an den Rohrabschnitt 6 an.
Als Einrichtung zum Bremsen der Behälter und Vorschieben derselben in die Be- und Enüudekammer
kann man einen hydraulischen Kraftzylinder mit Greifer oder eine beliebig anders gebaute Einrichtung anwenden,
die sich für diesen Zweck eignet
Zur Erzeugung einer Preßluftströmung in der Rohrleitung 1 ist die Empfangs- und Sendestation 4 an ι ο
eine Gebläsestation 7 angeschlossen.
Längs der Trasse der Rohrleitung 1 ist zwischen deren benachbarten Abschnitten 2 und 3 eine
Zwischenstation 8 eingebaut Diese Station besitzt eine Be- und Entladekammer 9, die sich mit ihrem einen Ende
an den Abschnitt 2 der Rohrleitung 1 anschließt. Zwischen dem anderen Ende dieser Kammer u.xl dem
Abschnitt 3 der Rohrleitung 1 ist ein Wagen 10 angeordnet, an dem ein Rohrabschnitt 11 befestigt ist,
dessen Innendurchmesser dem Innendurchmesser der Rohrleitung 1 gleich ist In diesem Rohrabschnitt ist eine
Einrichtung 12 (F i g. 2) zum Bremsen der Behälter »a« (F i g. 3) und Vorschieben derselben in die Be- und
Entladekammer 9 (Fig. 1) untergebracht. Dieser Abschnitt
ist so befestigt, daß sich ein Ende desselben an die Be- und Entladekammer 9 und das andere an den
Abschnitt 3 der Rohrleitung 1 anschließt. Parallel zu diesem Abschnitt ist an dem Wagen 10 ein anderer
Rohrabschnitt 13 befestigt, dessen Länge und Innendurchmesser im wesentlichen der Länge bzw. dem
Innendurchmesser des Rohrabschnitts 11 gleich sind. Der Wagen 10 ist auf Schienen 14 (Fig. 2) hin- und
herbeweglich in Richtung quer zu den geometrischen Achsen der Abschnitte 11 und 13 aufgestellt. Diese
Schienen sind auf einem Unterbau 15 befestigt. Der Wagen 10 besitzt zwei Paare von Laufrädern 16. |edes
Paar der Räder 16, die sich auf eine Schiene 14 abstützen, ist an einem Balken 17 montiert, der einen
Kastenquerschnitt aufweist Die Laufräder 16 sind in den Seitenwänden dieses Balkens mit Hilfe von Achsen
18 (F i g. 3) gelagert. An den Balken 17 sind Kragstücke
19 (Fig. 2) befestigt, die zur Befestigung der Rohrabschnitte
11 und 13 dienen. An den Rohrabschnitten 11
und 13 ist an deren unterer Seite in einem gleichen Abstand von den Balken 17 mittels Kragarmen 20
(F i g. 2,4) eine Führung 21 befestigt, die im Querschnitt eine Form aufweist, die der Querschnittsform der
Balken 17 ähnlich ist.
Die Führung 21 ist zwischen zwei Paaren von Rollen 22 angeordnet, deren Drehachsen in Kragstücken 23
(Fig.3, 4) montiert sind, die auf dem Unterbau 15 befestigt sind. Die Rollen 22 drehen sich um in den
Kragstücken 23 vertikal angeordnete Achsen 24 (3, 4). Diese Rollen dienen zur Verhinderung der seitlichen
Verschiebung des Wagens 10 in bezug auf seine Bewegungsrichtung.
Zum Bewegen des Wagens 10 dient ein Kraftzylinder
25 (F i g. 2,4), der am Unterbau 15 mittels eines Schäkels
26 befestigt ist. Die Kolbenstange 27 dieses Zylinders ist mit einem Schäkel 28 gelenkig verbunden, der an der
<», Führung 21 befestigt ist.
Die Einrichtung 12 (Fig. 2, 3) zum Bremsen der Behälter »a« und nachfolgenden Vorschieben derselben
in die Be- und Entladekammer 9 (Fig. 1) enthält einen
Stößel 29 (Fig. 2, 3), der verschiebbar längs dem (,_s
Rohrabschnitt 11 angeordnet ist.
!m Rohrabschnitt 11 ist eine Zwischenwand 30 unbeweglich befestigt, durch deren öffnung der Stößel
29 hindurchgeht Die öffnung der Zwischenwand 30 ist mittels einer Manschette 31 abgedichtet Am Ende des
Stößels 29 befindet sich eine Manschette 32, welche an der Innenoberfläche des Rohrabschnitts 11 anliegt An
der Manschette 32 sind Rollen 33 befestigt, die mit ihrer Wälzfläche sich gegen die Innenfläche des Rohrabschnitts
11 abstützen und auf derselben bei der Bewegung des Stößels 29 beim Bremsen der Behälter
»a« und Vorschieben derselben in die Be- und Entladekammer 9 (Fig. 1) abrollen. Die Manschette 32
(F i g. 2, 3) und die Zwischenwand 30 bilden zwischen der Innenfläche des Rohrabschnitts 11 und der
Außenfläche des Stößels 29 einen Hohlraum 34.
Im Stößel 29 ist seitens der Manschette 32 ein hydraulischer Bremszylinder 35 (Fig.3) montiert,
dessen Stange 36 einen hydraulisch gesteuerten Greifer 37 trägt der zum Kuppeln mit dem Puffer des Behälters
»a« dient.
Am entgegengesetzten Ende des hydraulischen Bremszylinders 35 des Stößels 29 ist ein Pumpwerk 38
mit einem Elektromotor 39 montiert. Das Pumpwerk 38 steht über Rohrleitungen (nicht mitabgebildet) mit dem
hydraulischen Zylinder 35 und dem Greifer 37 in Verbindung.
Zur Rückführung des Stößels 29 in die Ausgangsstellung, d. h. zum Vorschieben der Behälter »a« in die Be-
und Entladekammer 9 (F i g. 1), ist im Pumpwerk 38 ein Antrieb installiert, der einen Hydromotor 40 (Fig. 5),
welcher mittels (nicht dargestellter) Rohrleitungen mit dem Pumpwerk 38 in Verbindung gesetzt ist. sowie eine
Trommel 41 enthält. Der genannte Hydromotor 40 und Trommel 41 sind mittels einer Freilaufkupplung 42
miteinander verbunden. An der Trommel 41 ist ein Ende eines Seils 43 (F i g. 3) befestigt, dessen anderes Ende an
der Zwischenwand 30 oder an jeder anderen, gegenüber dem Stößel 29 unbeweglichen Stelle des Rohrabschnitts
11 befestigt ist.
Im Pumpwerk 38 sind Rollen 44 montiert, die sich mit ihrer Wälzfläche auf die Innenfläche des Rohrabschnitts
11 abstützen und auf derselben bei der Bewegung des Stößels 29 beim Bremsen der Behälter »a« und
Vorschieben derselben in die Be- und Entladekammer 9 (Fig. 1) abrollen.
Um eine Drehung des Stößels 29 (F i g. 2. 3) um seine Achse zu verhindern, ist eine Stange 45 (F i g. 2)
vorgesehen, die durch die öffnung in der Zwischenwand
30 hindurchgeführt und mit ihrem einen Ende am Pumpwerk 38 und mit dem anderen an der Manschette
32 befestigt ist.
An den Enden der Rohrabschnitte 11 und 13 sind Gleitringdichtungen 46 vorgesehen, die den Stoß beim
Vereinigen der genannten Rohrabschnitte mit dem Abschnitt 3 der Rohrleitung 1 und mit der Kammer 9
hermetisch verschließen.
Die Zwischenstation der Anlage zur pneumatischen Förderung von Gütern in Behältern durch eine
Rohrleitung arbeitet folgenderweise:
Zur Aufnahme der Behälter »a« aus dem Abschnitt 2 der Rohrleitung 1 in der Zwischenstation 8 wird der
Wagen 10 mit Hilfe des Kraftzylinders 25 in eine Lage versetzt, bei der der Rohrabschnitt It mit der in ihm
untergebrachten Bremseinrichtung 12 gleichachsig mit dem Abschnitt 3 der Rohrleitung 1 und mit einem
Stutzen 47 (F i g. 2, 3) der Be- und Entladekammer 9 zu stehen kommt. Hierbei befindet sich die Bremseinrichtung
12 in der vorderen Endstellung zum Empfang der Behälter »a«. Die Stange 36 des hydraulischen
Bremszylinders 35, die den Greifer 37 trägt, befindet
sich ebenfalls in der entgegen dem ankommenden Behälter »a« vorgeschobenen Stellung. Bei der Ankunft
des Behälters »a« in der Station 8 kuppelt sich dessen Puffer 48 (F i g. 3) mit dem Greifer 37 ein, und mit Hilfe
des hydraulischen Bremszylinders 35 und des im Hohlraum 34 erzeugten Gegendrucks der Luft erfolgt
ein stoßfreies Bremsen des Behälters »a« bis zum völligen Stillstand desselben. Beim Bremsen des
Behälters »a« wird das Seil 43 von der Trommel 41 frei abgewickelt, was dank ihrer Freilaufkupplung 42
zustandekommt. Nach dem völligen Anhalten des Behälters »a« wird der Hydromotor 40 eingeschaltet,
dessen Ausgangswelle über die Freilaufkupplung 42 sich mit der Trommel 41 einkuppelt. Durch Aufwickeln des
Seils 43 auf die Trommel 41 geschieht das Vorschieben des Behälters »a« in die Be- und Entladekammer 9 zum
Beladen oder Entladen. Gleichzeitig mit dem Vorschieben des Stößels 29 schiebt der hydraulische Bremszylinder
35 die Stange 36 hervor, welche den Greifer 37 an ihrem Ende trägt.
Nach Beendigung der Arbeitsoperationen in der Be- und Entladekammer 9 gibt der Greifer 37 den Puffer 48
des Behälters »a« frei, und der Stößel 29 sowie die Stange 36 werden in den Bereich des Rohrabschnitts 11
zurückgeführt. Hiernach bewegt der Kraftzylinder 25 den Wagen 10 in die Stellung zum Anfahren des
Behälters »a« in den Abschnitt 3 der Rohrleitung, wobei der Rohrabschnitt 13 gleichachsig mit dem Abschnitt 3
der Rohrleitung 1 und dem Stutzen 47 der Be- und Entladekammer 9 zu stehen kommt. Bei dieser Stellung
des Wagens 10 findet der Durchgang des Behälters »a«
ίο durch die Zwischenstation 8 in eine nächste oder
beliebige andere, längs der Rohrleitung 1 angeordnete, Zwischenstation statt.
Die Zwischenstation 8 kann man auch an einer Nebenleitung 49 (Fig.6) anordnen, die an die
Rohrleitung 1 mittels Weichen 50 angeschlossen wird.
Diese Zwischenstationen können in Anlagen zur pneumatischen Förderung von Gütern sowohl mit
radialer als auch ringförmiger Anordnung der Rohrleitungen sowie in verzweigten Systemen mit längs der
Rohrleitungen angeordneten Be- und Entladekammern verwendet werden.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Station einer Anlage zur pneumatischen Förderung von Gütern in Behältern durch eine Rohrleitung, mit einer Be- und Entladekammer und einem an deren eines Ende anschließbaren Rohrabschnitt der auf einem quer zur geometrischen Achse der Rohrleitung verfahrbaren Wagen befestigt ist und einen der Rohrleitung gleichen Innendurchmesser aufweist, wobei in diesem Rohrabschnitt eine Einrichtung zum Bremsen der ankommenden Behälter und Verschieben derselben in die Be- und Entladekammer untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Be- und Entladekammer (9) und der daran anschließbare Rohrabschnitt (11) mit der Bremseinrichtung (12) zwischen beliebigen benachbarten Abschnitten (2, 3) der Rohrleitung angeordnet sind und daß an dem Wagen (10) parallel zu dem Rohrabschnitt (11) mit der Bremseinrichtung (12) ein zweiter für den Durchlauf der Behälter bestimmter Rohrabschnitt (13) befestigt ist, wobei der Wagen (10) zum aufeinanderfolgenden Anbringen dieser beiden Rohrabschnitte (11 bzw. 13) zwischen der Be- und Entladekammer (9) und dem dieser abgelegenen Abschnitt (3) der Rohrleitung (1) achsgleich mit diesen hin- und herbewegt wird.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1954150 | 1973-07-27 | ||
SU1954150 | 1973-07-27 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2430423A1 DE2430423A1 (de) | 1975-02-13 |
DE2430423B2 true DE2430423B2 (de) | 1977-06-23 |
DE2430423C3 DE2430423C3 (de) | 1978-02-02 |
Family
ID=
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE7408663L (de) | 1975-01-28 |
IN140233B (de) | 1976-10-02 |
SU572411A1 (ru) | 1977-09-15 |
DE2430423A1 (de) | 1975-02-13 |
US3885757A (en) | 1975-05-27 |
GB1470004A (en) | 1977-04-14 |
IT1036540B (it) | 1979-10-30 |
FR2238655A1 (de) | 1975-02-21 |
FR2238655B1 (de) | 1977-10-07 |
CA1027918A (en) | 1978-03-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102004061283B4 (de) | Transportwagen und Parksystem unter Verwendung eines Transportwagens | |
WO2014202186A1 (de) | Molchsegment und molch | |
EP0069239B1 (de) | Antriebseinrichtung für die Fortbewegung von langgestrecktem Halbzeug | |
DE1961443A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Einbringen des Startstranges in einer Metall-,insbesondere Stahl-Stranggiessanlage | |
DE2516903C3 (de) | Anlage zur Druckluftförderung durch eine Rohrleitung von Behältern | |
DE2830255A1 (de) | Foerderbahn mit sich in einem rohr bewegenden foerderzug | |
DE2430423C3 (de) | Station einer pneumatischen Förderanlage | |
DE2430423B2 (de) | Station einer pneumatischen foerderanlage | |
DE715205C (de) | Vorrichtung zum Vorziehen oder Vorschieben von Foerderwagen, vornehmlich im Untertagebetrieb | |
DE2140901A1 (de) | Rangierhilfsvorrichtung fuer im untertaegigen bergbau sich befindende umschlagund verschiebestellen, insbesondere fuer einschienen-haengebahnen | |
EP0315820A1 (de) | Verfahren und Mitnehmerwagen zum Führen von zu einem Schlauch zusammengerollten Förderbändern | |
DE2750916C2 (de) | Druckluftbetriebene Transportanlage für den untertägigen Grubenbetrieb | |
DE202010005781U1 (de) | Vorrichtung für das Auftragen von Spritzbeton | |
DE1284611B (de) | Transportwagen zum Bewegen von Radfahrzeugen in Parkgaragen | |
DE2615837C3 (de) | Vorrichtung zum mechanischen Einbau von Streckenausbaurahmen | |
DE2044422C (de) | Vorrichtung zum Umladen von Containern | |
DE2303777A1 (de) | Weiche zur wahlweisen verbindung mehrerer rohre oder schlaeuche | |
AT223124B (de) | Vorrichtung zum Transport von Radfahrzeugen | |
DE3308870A1 (de) | Gurtbandfoerderer mit anfahrspannstation | |
DE4317516A1 (de) | Gleisloses Lorensystem zum Materialtransport in einer Rohrprofilstrecke | |
DE483769C (de) | Streckenfoerderung, bei der die Fahrzeuge von ueber die Strecke verteilten, nach-einander zur Wirkung gelangenden Schubvorrichtungen weiterbewegt werden | |
AT222579B (de) | Einrichtung an Transportwagen für Kraftwagenabstellhäuser | |
DE656789C (de) | Einrichtung zum Umgleisen und Verschieben von Foerderwagen | |
DE2931678A1 (de) | Vorrichtung zum aufschieben und abziehen von gleisgebundenen foerderwagen | |
DE1913834C3 (de) | Einrichtung zum Beidrücken von Schienenfahrzeugen mit einem zwischen den Schienen profilfrei laufenden Beidrückwagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
EI | Miscellaneous see part 3 | ||
XX | Miscellaneous: |
Free format text: DER WOHNORT DER ERF. KAKHNIASHVILI UND SULADZE RICHTIG:TBILISI |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |