DE242643C

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Publication number: DE242643C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 242643 KLASSE 77h. GRUPPE- M 242643 CLASS 77h. GROUP

JOHANN SCHUTTE in DANZIG-LANGFUHR.JOHANN SCHUTTE in DANZIG-LANGFUHR.

Fahrtschraubenwellen.Propeller shafts.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. November 1908 ab. Patented in the German Empire on November 21, 1908.

Bei Luftschiffen mit mehreren Motoren ist es notwendig, die Motoren derart mit den Schrauben zu verbinden, daß beim Versagen des einen Motors der andere die gesamte Arbeit allein verrichten kann. Ferner ist es erwünscht, daß die Schrauben in beiden Richtungen umlaufen können, oder auch eine Schraube in der einen und die andere gleichzeitig in der anderen umlaufen kann. Endlieh ist auch dafür Sorge zu tragen, daß die Schrauben mit gleicher Geschwindigkeit laufen.In the case of airships with several engines, it is necessary to connect the engines to the Screws to connect that if one engine fails the other the whole Can do work alone. It is also desirable that the screws in both directions can rotate, or a screw in one and the other at the same time can circulate in the other. Finally, care must also be taken that the screws run at the same speed.

Während es bereits bekannt geworden ist, zwischen Motor und Schrauben zwecks Änderung der Umlaufrichtung derselben ausrückbare Kegelradgetriebe anzuordnen, werden gemäß der Erfindung zur gleichzeitigen Lösung aller oben angegebenen Aufgaben die beiden Motorwellen mit je zwei durch eine Kupplung getrennten Festscheiben ausgerüstet, die wechselseitig durch je einen offenen und gekreuzten Riemen mit auf einer dritten Welle angeordneten Los- und Festscheiben bedarfsweise gekuppelt werden können. Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform. Fig. 1 ist eine Oberansicht auf die Gondel, während der darüber befindliche Ballon punktiert angegeben ist. Fig. 2 stellt die Einrichtung in größerem Maßstabe dar.While it has already become known, between engine and screws for the purpose of change the direction of rotation of the same disengageable bevel gear are arranged according to the invention for the simultaneous solution of all of the above tasks, the two motor shafts with two each through a coupling equipped with separate fixed disks, which alternate with an open and crossed Belt with loose and fixed pulleys arranged on a third shaft as required can be coupled. The drawing illustrates the subject matter of the invention in an exemplary embodiment. Fig. 1 is a top view of the nacelle while the balloon above is indicated as a dotted line. Fig. 2 illustrates the device in larger scale.

In der verhältnismäßig langen Gondel, die mit dem Luftschiffkörper starr verbunden ist, sind zwei Motoren M¹, M² angeordnet, und zwar möglichst weit in der Längsschiffsrichtung gegeneinander verschoben. Diese beiden Motoren M¹, M² sind durch feste Seilscheiben i, 2, 3, 4 mit offenem und gekreuztem Riemen untereinander verbunden, so daß die Motoren M¹, M², welche entgegengesetzte Drehrichtung haben, mit gleicher Geschwindigkeit laufen. Dadurch werden auch die Luftschiff-Fahrtschrauben Ps stets gleich schnell laufen. Da es nun wünschenswert ist, daß diese Fahrtschrauben, um das Luftschiff aus der Fahrt zum Stehen zu bringen, rückwärts schlagen können, so ist in der Gondel zwischen den beiden Motorwellen W¹ und W² eine dritte Welle W³ parallel geführt. Auf dieser dritten Welle W³ sitzen die Festscheiben 2, 3, 8 und 9 und die Losscheiben 7, 6, 11 und 12. Sollen nun die Luftschrauben rückwärts laufen, so werden die beiden Kupplungen K² und K³ gelöst und sowohl der gekreuzte Riemen der Festscheibe 5 als auch der offene Riemen der Festscheibe 10 von den Losscheiben 6 und 7 auf die Festscheiben 8 und 9 der Mittelwelle W³ gerückt, während der offene Riemen der Festscheibe 1 und der gekreuzte Riemen der Festscheibe 4 auf der Festscheibe 2, 3 verbleiben. Soll die eine Schraube rückwärts und die andere Schraube vorwärts arbeiten, so wird z. B. die Kupplung K³ gelöst und der offene Riemen von der Festscheibe 1 der Welle W¹ auf die Losscheibe 11 gelegt, während der gekreuzte Riemen der Festscheibe 5 auf die Festscheibe 8 und der offene Riemen der Festscheibe 10 auf die Festscheibe 9 geschoben wird. Außerdem sind die Kupplungen K¹ und K³ so angeordnet, daß beim Versagen des einen Motors stets der andereIn the relatively long nacelle, which is rigidly connected to the airship body, two motors M ¹ , M ² are arranged, shifted against one another as far as possible in the fore-and-aft direction. These two motors M ¹ , M ² are connected to one another by fixed pulleys i, 2, 3, 4 with open and crossed belts, so that the motors M ¹ , M ² , which have opposite directions of rotation, run at the same speed. As a result, the airship propellers Ps will always run at the same speed. Since it is now desirable that these propellers can strike backwards in order to bring the airship to a standstill, a third shaft W ³ is guided in parallel in the nacelle between the two motor shafts W ¹ and W ^2. On this third shaft sitting W ³ hard disks 2, 3, 8 and 9 and the idle pulleys 7, 6, 11 and 12 will now run the propeller backward, so the two clutches K ² and K ³ are dissolved and both the crossed belt the fixed pulley 5 as well as the open belt of the fixed pulley 10 moved from the loose pulleys 6 and 7 onto the fixed pulleys 8 and 9 of the central shaft W ³ , while the open belt of the fixed pulley 1 and the crossed belt of the fixed pulley 4 remain on the fixed pulley 2, 3 . If one screw is to work backwards and the other screw forwards, z. B. the clutch K ^{3 is released} and the open belt from the fixed disc 1 of the shaft W ^{1 is placed} on the loose disc 11, while the crossed belt of the fixed disc 5 is pushed onto the fixed disc 8 and the open belt of the fixed disc 10 is pushed onto the fixed disc 9. In addition, the clutches K ¹ and K ³ are arranged so that if one engine fails, the other is always

Motor die gesamte Arbeit übernehmen kann. Versagt der Motor M¹ und sollen beide Wellen W¹ und W² z. B. rechtsum gedreht werden, so wird die Kupplung K^& gelöst und der offene Riemen von der Losscheibe 7 auf die Festscheibe 9, der gekreuzte Riemen von der Losscheibe 6 auf die Festscheibe 8 und der offene Riemen von der Festscheibe 3 auf die Losscheibe 11 geschoben. Versagt der Motor M² und sollen beide Wellen W¹ und W² z. B. linksum gedreht werden, so wird die Kupplung K² gelöst und der gekreuzte Riemen von der Losscheibe 6 auf die Festscheibe 8, der offene Riemen der Losscheibe 7 auf die Festscheibe 9 und der gekreuzte Riemen von der Festscheibe 2 auf die Losscheibe 12 geschoben.Engine can do all of the work. If the motor M ¹ fails and both shafts W ¹ and W ^{2 should} z. B. are turned clockwise, the clutch K ^{& is released} and the open belt is pushed from the loose pulley 7 onto the fixed pulley 9, the crossed belt from the loose pulley 6 onto the fixed pulley 8 and the open belt from the fixed pulley 3 onto the loose pulley 11 . If the motor M ² fails and both shafts W ¹ and W ^{2 should} z. B. rotated to the left, the clutch K ^{2 is released} and the crossed belt is pushed from the loose pulley 6 onto the fixed pulley 8, the open belt from the loose pulley 7 onto the fixed pulley 9 and the crossed belt from the fixed pulley 2 onto the loose pulley 12.

Claims

Godfather sayings:
20th

i. Airship with two reversible drives that are directly driven in forward gear Propeller shafts, characterized in that the reversal is not, as is usually the case, by a bevel gear, but by means of one provided between the two with disengageable clutches Motor shafts mounted third shaft happens, which is connected by a belt coupling with the motor shafts that on the one hand both propellers can be given any direction of rotation and on the other hand the rotational speed of the Propellers can be compensated.

2. Embodiment of the device according to claim 1, characterized in that the two motor shafts (W ¹ , W ² ) each carry two fixed disks (1, 5, 4, 10) which are separated by a coupling (K ² , K ³ ) and which reciprocally can be coupled as required by one open and one crossed belt with loose and fixed pulleys (12, 2, 3, 11, 6, 8, 7, 9) arranged on the central shaft (W ^ä ).

1 sheet of drawings.