DE903873C

DE903873C - Reversible internal combustion engine system, in particular ship propulsion system

Info

Publication number: DE903873C
Application number: DEK12198A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Erich Bartha; Dipl-Ing Harry Hoerath
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1951-11-22
Filing date: 1951-11-22
Publication date: 1954-02-11

Description

Umsteuerbare Brennkraftmaschinenanlage, insbesondere Schiffsantriebsanlage Das Patent 866 742 bezieht sich auf ein Umsteuerverfahren für Brennkraftmasch.inenanlagen, insbesondere 'Schiffsantriebsanlagen, und auf nach diesem Verfahren umsteuerbare Maschinenanlagen.Reversible internal combustion engine system, in particular ship propulsion system The patent 866 742 relates to a reversing process for internal combustion engine systems, in particular 'ship propulsion systems, and reversible according to this method Machine systems.

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung derjenigen durch das Patent 8667q.2 geschützten (Anordnung, bei der zwischen Anlaßmotor und Brennkraftmaschine ein willkürlich zu betätigendes Wendegetriebe angeordnet ist. Sie bezweckt die Schaffung von Wendegetrieben, die hinsichtlich Aufbau, Herstellungsmöglichkeit, Raumbedarf und Betätigungsmöglichkeit besonders einfach und anspruchslos sind. Nach der Erfindung wird vorgeschlagen, als Wendegetriebe eine in einem Schwenkrahmen angeordnete, vom Anlaßmotor angetriebene Stirnradkombination vorzusehen, wobei dier Schwenkrahmen vorzugsweise um die Achse des Abtriebsritzels des AnlaBmotors derart schwenkbar ist, daB wahlweise ein rechts- oder linksdrehendes Zahnrad mit dem entsprechenden Zahnkranz der Brkraftmaschine in Eingriff gebracht wenden kann.The invention relates to a further embodiment of those by the patent 8667q.2 protected (arrangement in which between the starter motor and internal combustion engine an arbitrarily operated reversing gear is arranged. Its purpose is creation of reversing gears, which in terms of structure, manufacturing options, space requirements and actuation options are particularly simple and undemanding. According to the invention is proposed as a reversing gear arranged in a swivel frame, from Provide starter-driven spur gear combination, with the swivel frame preferably so pivotable about the axis of the output pinion of the starting motor is that optionally a clockwise or counterclockwise rotating gear with the corresponding Can turn the internal combustion engine brought into engagement.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich, wenn die Stirnradkombination des Wendegetriebes aus zwei hintereinandergeschalteten Zahnrädern besteht, von denen das eine dauernd mit dem Abtriebsritzel des Anlaßmotors im Eingriff steht und wobei die Achsen der einzelnen Zahnräder etwa an .den Ecken eines vorzugsweise gleichschenkligen Dreieckes liegen und der entsprechend. gestaltete Schwenkrahmen um etwa i8o° verschwenkbar ist, so daß in der einen Stellung das an der Spitze des Dreieckes liegende Zahnrad, in der anderen Stellung dagegen .das am Ende des einen Schenkels liegende Zahnrad mit dem Zahnkranz der B.rennkraftmaschine kämmt. Diese Ausführungsform, bei der zwei hintereinandergeschaltete Zahnräder und ein etwa in Form eines gleichschenkligen Dreieckes ausgebildeter Schwenkrahmen verwendet werden, kann bezüglich seiner Anordnung so abgewandelt werden, daß die Verbindungslinie zwischen dem Mittelpunkt des antreibenden Anlaßritzels und dem Mittelpunkt dies Zahnkranzes der Brennkraftmaschine den Verbindungsschenkel zwi, scheu den beiden hintereinarndergeschalteten Getrieberitzeln schneidet, so daß nach geringem Verschwenken um die Achse des Antriebsritzels nach rechts oder nach links entweder das direkt oder das indirekt angetriebene Zahnrad mit demZahnkranz der Brennkraftmaschine im Eingriff steht.A particularly advantageous embodiment results when the Spur gear combination of the reversing gear from two gear wheels connected in series exists, one of which is permanent with the output pinion of the starter motor is in engagement and wherein the axes of the individual gears approximately at .den corners of a preferably isosceles triangle and the corresponding. designed Swivel frame can be swiveled by about i8o °, so that in one position the on the top of the triangle lying gear, in the other position against it .das at the end of one leg of the gear with the ring gear of the B.rennkraftmaschine combs. This embodiment, in which two gears connected in series and a pivot frame designed approximately in the form of an isosceles triangle is used can be modified in terms of its arrangement so that the connecting line between the center of the driving starter pinion and the center of this Ring gear of the internal combustion engine, the connecting leg between the two shy successively connected gear pinions cuts, so that after slight pivoting around the axis of the drive pinion to the right or to the left either that directly or the indirectly driven gear with the ring gear of the internal combustion engine in the Engagement is.

Eine weitere Möglichkeit, bei der nur ein verhältnismäßig kleiner Schwenkweg erforderlich ist, ergibt- sich, wenn das Wendegetriebe außer zwei hintereinandergeschalteten Zahnrädern, von denen das eine dauernd mit dem Abtriebsritzel des Anlaßmotors im Eingriff steht, noch ein weiteres direkt vom Anlaßmotor angetriebenes, Ritzel aufweist, wobei dieses direkt und das: indirekt angetriebene Zahnrad etwa symmetrisch zu beiden Seiten .des Ritzels des, Anlaßmotors- angeordnet sind, und wahlweise das, direkt angetriebene Zahnrad oder das indirekt angetriebene Zahnrad mit dem entsprechenden Zahnkranz der Brennkraftmaschine in Eingriff gebracht werden kann. In besonders gelagerten Fällen kann es ausreichen bzw. sehrzweckmäßig sein, den Anlaßmotor selbst und ein mit seinem Antriebsritze! dauernd im Eingriff stehendes, Zahnrad in einem Schwenkrahmen derart anzuordnen, daß wahlweise entweder das, Motorabtriebsritzel selbst oder das von ihm angetriebene Zahnrad mit dem entsprechenden Zahnkranz der Brennkraftmaschine in Eingriff gebracht «erden kann.Another option where only a relatively small one Pivoting path is required, results when the reversing gear apart from two one behind the other Gears, one of which is permanently connected to the output pinion of the starter motor Is engaged, has another pinion driven directly by the starter motor, with this directly and the indirectly driven gear approximately symmetrical to both Pages of the pinion of the starter motor are arranged, and optionally that, directly driven gear or the indirectly driven gear with the corresponding The ring gear of the internal combustion engine can be brought into engagement. Especially In stored cases it can be sufficient or very useful to use the starter motor itself and one with its cog! permanently engaged, gear in one To arrange the swivel frame so that either either the motor output pinion itself or the gear driven by it with the corresponding ring gear of the Internal combustion engine engaged «can be grounded.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.Three exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown.

Bei der Anordnung gemäß Abb. i ist ein dreieckförmiger Schwenkrahmen i um die Achse 2 des Abtriebsritzels 3 des Anlaßmotors. schwenkbar angebracht. Im Schwenkrahmen i sind die beiden Stirnräder 4 und 5 gelagert. Das Stirnrad 4 kämmt dauernd mit dem Ritze! 3 und mit dem Stirnrad 5. In der mit ausgezogenen Linien dargestellten Lage des Schwenkrahmens i :steht das Rad4 mit dem anzutreibenden Zahnkranz 6 der Brennkraftmaschine im Eingriff, und es ergeben sich die mit ausgezogenen Pfeilen angegebenen Drehrichtungen der einzelnen Räder. Nach 'Verschwenken des- Rahmens i im Uhrzeigersinn um etwa i8o°' derart, daß das Rad 5 mit dem anzutreibenden Zahnkranz 6 in Eingriff kommt, wie es: mit gestrichelten Linien in Abb. i angedeutet ist, ergeben sich die Drehrichtungen, wie sie mit gestrichelten Pfeilen angegeben sind.In the arrangement according to Fig. I, there is a triangular swivel frame i about the axis 2 of the output pinion 3 of the starter motor. pivotally mounted. in the Swivel frame i, the two spur gears 4 and 5 are mounted. The spur gear 4 meshes constantly with the crack! 3 and with the spur gear 5. In the one with solid lines Position of the swivel frame i shown: is the wheel4 with the gear rim to be driven 6 of the internal combustion engine in engagement, and there are those with solid arrows specified directions of rotation of the individual wheels. After 'pivoting the frame i clockwise by about i8o ° 'in such a way that the wheel 5 with the ring gear to be driven 6 comes into engagement, as it is: indicated with dashed lines in Fig. I, the directions of rotation result as indicated by dashed arrows.

Abb.2 zeigt. eine Anordnung, bei der eine verhältnismäßig geringe Verschwenkung nach rechts oder nach links aus der dargestellten neutralen Lage das Rad 4 oder das Rad 5 mit dem angetriebenen Zahnkranz 6 der Brennkraftmaschine in Eingriff bringt. Die entsprechenden Drehrichtungender einzelnen Räder sind wieder mit ausgezogenen und gestrichelten Pfeilen angedeutet.Fig.2 shows. an arrangement in which a relatively low Pivoting to the right or to the left from the neutral position shown Wheel 4 or wheel 5 with the driven ring gear 6 of the internal combustion engine in Brings intervention. The corresponding directions of rotation of the individual wheels are again indicated with solid and dashed arrows.

Die Ausführungsform gemäß Abb.3 unterscheidet sich von den beiden vorhergehenden dadurch, daß ein weiteres,, direkt vom Ritzel3 des, Anlaßmotors angetriebenes Ritzel7 vorgesehen ist. Die Wirkungsweise der in Neutralstellung dargestellten Anordnung der Abb. 3 ergibt sich aus der Abbildung von selbst. Die entsprechenden D'reh.richtungen der einzelnen Räder sind auch in diesem Falle mit ausgezogenen und gestrichelten Linien angegeben.The embodiment according to Figure 3 differs from the two preceding in that another, driven directly from the pinion 3 of the starter motor Pinion7 is provided. How the arrangement shown in the neutral position works of Fig. 3 results from the illustration itself. The corresponding directions of rotation the individual wheels are also in this case with solid and dashed lines Lines indicated.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Reversible internal combustion engine system, in particular Marine propulsion system, in which between the pinion of the starter motor and the corresponding The ring gear of the internal combustion engine is an arbitrarily operated reversing gear is arranged according to patent 8667q2, characterized in that as a reversing gear a spur gear combination which is arranged in a swivel frame and driven by the starter motor is provided, the swivel frame preferably around the axis of the drive pinion The starter motor can be pivoted in such a way that either a clockwise or counterclockwise rotation can be selected Gear is brought into engagement with the corresponding ring gear of the internal combustion engine can be..

2. Embodiment according to claim i, characterized in that the Spur gear combination of the reversing gear from two gears connected one behind the other consists, one of which is constantly in engagement with the output pinion of the starter motor stands and with the axes of the individual gears roughly at the corners. one preferably isosceles triangle and the correspondingly designed swivel frame about 180 ° = pivotable, so that in one position the one at the top of the triangle lying gear, in the other position .on the other hand that. at the end of the meshes a leg lying gear with the ring gear of the Brenu engine.

3. Embodiment according to claim i, characterized in that when using two gears connected in series and when the swivel frame is formed roughly in the form of an isosceles triangle the connecting line between the Center of the driving starter pulley and the center of the ring gear of the Internal combustion engine the connecting leg between the two I-gear pinions connected in series cuts, so that after slight pivoting around the axis of the drive pinion to the right or to the left either that directly or the indirectly driven gear with the ring gear of the internal combustion engine is engaged. d .. Embodiment according to claim i, characterized in that that the. Reversing gear except for two serially connected gears, of which one of them is still in constant contact with the output pinion of the starter motor has another pinion driven directly by the starter motor, this being directly and the indirectly driven gear approximately symmetrically on both sides of the pinion the starter motor are arranged and optionally the directly driven gear or the indirectly driven gear with the corresponding tooth sprocket of the internal combustion engine can be engaged '. Embodiment according to claim i, characterized in that that the starter motor and one with its output pinion continuously in engagement Gear! are arranged in a swing frame so that either, the Motor output pinion itself or the gear driven by it with the corresponding The ring gear of the Brerrn'kraftmaschine can be brought into engagement.