Die Erfindung bezieht sich auf -.einen Scheibenwischerantrieb für
Kraftfahrzeuge mit einem getrennt vom Antriebsmotor vor dein unteren Rande der Windschutzscheibe
angeordneten Vorgelege. Bei den bekannten Antrieben dieser Art ist das Vorgelege
vor der Windschutzscheibe so angebracht; daß es zumindest mit einem Teil seines
Gehäuses nach oben aus dem Windlauf des Wagenkastens -herausragt. Da bei neuzeitlichen
Wagenkästen mit verhältnismäßig kurzem Windlauf und von vorn nach hinten klappbarem-
Oberteil der Motorhaube (Alligatorhaube) gn der gleichen Stelle auch die Scharniere
der Motorhaube am Windlauf angeordnet und befestigt werden müssen; läßt sich eine
erhebliche Ersparnis an Montagekosten und Befestigungsmitteln sowie die- Möglichkeit
zu einer stabileren Ausführung und Befestigung. beider Teile ohne erhöhten Gewichts-
und Materialaufwand erzielen, wenn das Vorgelegegehäuse gemäß! der Erfindung mit
dem Mdtorhaubenscharnier fest verbunden oder mit ihm aus einem Stück hergestellt
wird. Eine weitere Ersparnis an Raun, Material und Herstellungskosten kann gemäß
einem weiteren Merkmal der Erfindung gegenüber den bekannten Scheibenwischervorgelegen
mit Umlenkung und Weiterleitung des Kraftflusses durch Kegelräder in die Ebene der
geneigten Windschutzscheibe dadurch erreicht werden, daß man innerhalb des Vor-Beleges
an der Umlenkstelle des Kraftflusses zwischen einem Kegelradsegment und einem Stirnrad
ein auf einer Hälfte mit einer Kegelradverzahnung, auf der anderen Hälfte mit einer
Stirnradverzahnung versehenes Zahnrad anordnet.The invention relates to a windshield wiper drive for
Motor vehicles with a separate drive engine in front of the lower edge of the windshield
arranged countershaft. In the known drives of this type, the intermediate gear is
mounted in front of the windshield; that at least part of his
Housing protrudes upwards from the cowl of the car body. As with modern
Car bodies with a relatively short cowl and which can be folded from the front to the rear.
The upper part of the bonnet (alligator bonnet) gn the same place also the hinges
the bonnet must be positioned and attached to the cowl; can be a
considerable savings in assembly costs and fasteners as well as the possibility
for a more stable design and attachment. of both parts without increased weight
and cost of materials if the transmission housing according to! of the invention with
permanently connected to the hood hinge or made from one piece with it
will. A further saving in space, material and manufacturing costs can be made according to
Another feature of the invention over the known windshield wipers
with deflection and forwarding of the power flow through bevel gears in the plane of the
Inclined windshield can be achieved by looking within the pre-document
at the point of deflection of the power flow between a bevel gear segment and a spur gear
one on one half with a bevel gear toothing, on the other half with one
Arranges spur gear provided gear.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigt Abb. i die Teilvorderansicht eines Kraftfahrzeuges im Schaubild, Abb.2
ein Schema des Doppelscheibenwischerantriebes nach Abb. i im Aufriß, Abb. 3 die
Antriebsanordnung nach Abb. 2 teilweise im Querschnitt der Linie fII-III von Abb.
z und teilweise in Seitenansicht, Abb. q. einen Querschnitt durch einen Scheibenwischerantrieb
in einem gegenüber den übrigen Abbildungen starb vergrößerten Maßstab. ° Der Antriebsmotor
i für die Scheibenwischer ist auf einem waagerechten Abschnitt 2' der Spritzwand
2 unter der Motorhaube 3 gelagert. Am Ende der verlängerten Motorwelle .4 ist ein
Kurbelarm 5 befestigt, an dessen Ende zwei Schubstangen 6 und 6' angelenkt sind.
Die Schubstangen greifen an je einem Schwinghebel '7, 7' an. Diese sind am Ende
von je einer: Welle 8, 8' befestigt. Auf den Wellen sitzt je ein mit einer Kegelradverzahnung
versehenes Segment 9, 9' fest (Abb.2). Die Wellen 8, 8' sind an der Spritzwand 2
in je einem Lagerstück io (Abb.3) gelagert. Jedes Zahnsegment 9, 9' greift in je
ein Zahnrad ii, ii' ein. Diese Zahnräder sind auf ihrer für den Eingriff mit den
Segmenten 9; g' bestimmten Uinfängshälfte mit einer Kegelradverzahnung und über
den restlichen.Umfang-mi-t-einer Stirnradverzahnung ver-` sehen.: Die letztere greift
in je ein Stirnrad 12, 1ä ein, das jeweils mit einen Rad 13, 13' im Eingriff steht.
Auf den Drehzapfen der Räder 13, 13' sind die Wischerarme 1q., 1,4' befestigt,
die beide einen Winkel von i8o° auf der Frontseite der Windschiitzscheibe bestreichen:
Wie insbesondere Abb. q. erkennen läßt, besteht jedes Vorgelegegehäuse aus zwei
winkeligen Schalenhälften 15, 15ä; von denen eine als Deckelkörper ausgebildet ist,
nach. dessen Abnahme die Vorgelege wieder entnommen werden können. Der untere Abschnitt
des Gehäuses 15 bzw. 15' steht senkrecht zur Antriebswelle 8 oder Motorwelle q..
Der obere Gehäuseabschnitt liegt ganz oder angenähert parallel zur Windschutzscheibe.
Die Gehäuse 15, 15' sind in den Windlauf 16 eingebaut und durch Winkelstücke 17
(Abb. 3) gehalten. Außerdem sind, wie Abb. 3 und q. zeigen, die Vörgelegegehäuse
15, 15' ein fester Bestandteil der Motörhaubenscharniere 18 bzw. 18', deren schwenkbarer
Teil mit der Motorhaube 3 verbunden ist.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. I the partial front view of a motor vehicle in a diagram, Fig. 2 a schematic of the double windshield wiper drive according to Fig. I in elevation, Fig. 3 the drive arrangement according to Fig. 2 partly in cross-section along the line fII-III from Fig. Z and partly in Side view, fig.q. a cross section through a windshield wiper drive on a compared to the other figures died enlarged scale. The drive motor i for the windshield wipers is mounted on a horizontal section 2 ′ of the bulkhead 2 under the engine hood 3. At the end of the extended motor shaft .4 a crank arm 5 is attached, at the end of which two push rods 6 and 6 'are articulated. The push rods each engage a rocker arm '7, 7'. These are attached to the end of each one: shaft 8, 8 '. A segment 9, 9 ', provided with a bevel gear toothing, sits firmly on each of the shafts (Fig. 2). The shafts 8, 8 'are each mounted on the bulkhead 2 in a bearing piece io (Fig.3). Each toothed segment 9, 9 'engages in a respective gear ii, ii'. These gears are on their for engagement with the segments 9; g 'with a bevel gear toothing and the rest of the circumference with a spur gear toothing: The latter engages in a spur gear 12, 1ä, which is in engagement with a gear 13, 13' . The wiper arms 1q., 1, 4 'are attached to the pivot pins of the wheels 13, 13', both of which cover an angle of 180 ° on the front of the windshield: As in particular Fig. Q. can be seen, each countershaft housing consists of two angled shell halves 15, 15ä; one of which is designed as a cover body, according to. the reduction of which can be removed again. The lower section of the housing 15 or 15 'is perpendicular to the drive shaft 8 or motor shaft q .. The upper housing section is completely or approximately parallel to the windshield. The housings 15, 15 'are built into the cowl 16 and held by angle pieces 17 (Fig. 3). In addition, as in Fig. 3 and q. show that the counter gear housing 15, 15 'is an integral part of the engine hood hinges 18 and 18', the pivotable part of which is connected to the engine hood 3.
Die Wirkungsweise der geschilderten Anordnung ergibt sich aus der
Zeichnung ohne weiteres. Mit dem Einschalten des Motors i dreht sich die Kürbei
5, und die Schwenkarme 7, 7' führen unter dem Einfluß der Schubstangen 6, 6' eine
Pendelbewegung aus, welche durch die Vorgelege 9 bis 13 bzw. 9' bis 13' auf die
Wischerarme 1q., 14' übertragen wird.The mode of operation of the described arrangement results from the
Drawing without further ado. When the motor i is switched on, the freestyle turns
5, and the pivot arms 7, 7 'lead under the influence of the push rods 6, 6' a
Pendulum movement, which by the countershaft 9 to 13 or 9 'to 13' on the
Wiper arms 1q., 14 'is transmitted.