DE2425410A1

DE2425410A1 - Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2425410A1
Application number: DE19742425410
Authority: DE
Inventors: Wolf Seitter; Josef Swoboda; Hans Weiberle
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1974-05-25
Filing date: 1974-05-25
Publication date: 1975-11-27
Also published as: BR7501423A; IT1028685B; GB1463466A; DE2425410C3; NL7502404A; BE826045A; DE2425410B2; FR2272863A1

Description

SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH., 712 Bietigh

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PAT/j/Vo/Wx 20.5. ²

Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft eine Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer astabilen Transistor-Kippschaltung und einem Schaltrelais im Kollektorkreis, dessen Schaltkontakt den Blinkstromkreis periodisch ein- und ausschaltet,und mit einer Transistor-Schaltstufe als Stromüberwachungseinrich.tur).g, die durch den Spannungsabfall an einem Meßwiderstand im Blinkstromkreis und einer durch einen Spannungsteiler fest vorgegebenen Steuerspannung steuerbar ist und deren Kollektor-Emitter-Strecke die Steuerspannung an einem zeitbestimmenden Kondensator der Kippschaltung bei gestörtem Blinkstromkreis verändert.

Die Funktion einer derartigen Blxnkgebereinrichtung,-insbesondere beim Vorliegen einer -Störung im Blinkstromkreis , hängt vom Abklingen des Einschaltstromes ab. Da dieser Einschaltstrom einer Blinklampe aber größer sein kann als der. Dauerbetriebs strom von zwei Blinklampen, wird die Transistor-Schaltstufe zu Beginn einer Pulszeit

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bis zum Abklingen des Einschaltstromes gesperrt. Dabei entsteht ein kurzzeitiger Sperrimpuls, der die Einschaltung der Kippschaltung verzögert. Die Teraperatur- und Spannungseinflüsse.,auf der Seite des Einschaltstromes wirken sich daher auf* die Funktion der Blinkgeber einrichtung aus.

Es ist Aufgabe der Erfindung bei einer Blinkgebereinrichtung der eingangs erwähnten Art diese Temperatur- und Spannungseinflüsse an der Transistor-Schaltstufe auf einfache Art zu kompensieren-.

Dies wird nach, der Erfindung dadurch erreicht, daß der Spannungsteiler für die Steuerspannung der Transistor-Schaltstufe einen Widerstand mit negativem Temperaturkoeffizienten enthält, dessen Spannungsabfall voll bzw. zum Teil als Steuerspannung für die Transistor-Schaltstufe abgegrifl'en wird. Die S teuer spannung für die Transistor-Schaltstufe wird dabei bezüglich der Temperatur und der Spannung entsprechend der am Meßwiderstand auftretenden Sperrspannung nachgeführt, so daß eine Temperatur- und Spannungskompensation für den normalen Betrieb erreicht ist. Die kurzzeitige Durchschaltung am Anfang der Pulszeit wird jedoch beibehalten, da dadurch die Kippschaltung eindeutig mit der Pulsphase beginnt, auch wenn der Blinkstromkreis gestört ist.

Die kombinierte Temperatur- und Spanmmgskomperisation wird mit einfachsten Mitteln dadurch erreicht, daß als Widerstand mit negativem Temperaturkoeffizienten eine in Flußrichtung betriebene Diode verwendet ist. Da der Spannungsabfall an einer in Durchlaßrichtung betriebenen Diode nicht beliebig einstellbar ist, wenn man die optimale Kompensation in einem bestimmten Kennlinienbereich ausnützen will, ist zur Anpassung der Steuerspannung weiterhin vorgesehen, daß der Diode zwei in Reihe geschaltete Widerstände parallelg.eschaltet sind und daß die Basis der Transistor-Schaltstufe mit dem gemeinsamen Anschluß dieser beiden Widerstände verbunden

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ist. Dem selben Zweck dient auch eine Auslegung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß der Diode eine weitere Diode vorgeschaltet ist, deren Spannungsabfall voll in die Steuerspannung für die Transistor-Schaltstufe eingeht .

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung als Stromlaufplan dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Die Blinkgebereinrichtung wird über die Klemmen 49+ und 31- mit einer Speisegleichspannung entsprechender Polarität verbunden. Der Ausgang 49a führt zum Fahrtrichtungsschalter, der die am Potential 31- fest angeschalteten Blinklampen nach Fahrzeugseiten anschaltet.

Im Ruhezustand ist der Ausgang 49a nicht belastet. Der Kontakt s des Schaltrelais S ist geöffnet. Da über den Meßwiderstand R3 kein Strom fließt, steht daran auch kein Spannungsabfall. Die Transistor-Schaltstufe T2 erhält keine Sperrspannung und wird über die an dem Spannungsteiler abgegriffene Steuerspannung leitend gesteuert. Dieser Spannungsteiler enthält eine vorgeschaltete Diode Dl, eine Diode D2 und einen Widerstand R8. Von dem Spannungsabfall an der Diode D2 wird nur ein Teil, der durch den Unterspannungsteiler aus "den Widerständen Ή.6 und R7 bestimmt ist, dem Spannungsabfall an der Diode D1 überlagert und als Steuerspannung ausgenützt. Auf diese Weise kann die Steuerspannung exakt auf den gewünschten Schwellwert eingestellt und optimal an die Kennlinien der Dioden D1 und D2 angepaßt werden. Dabei wird die Steuerspannung von der anliegenden Speisegleichspannung und der Temperatur abhängig, da diese Dioden D1 und D2 spannungs- und temperaturabhängige Widerstände darstellen. Die Diodenwiderstände,weisen bekanntlich einen negativen Temperaturkoeffizienten auf, genauso wie die in der Blinkgebereinrichtung verwendeten Transistoren. Auf diese Weise läßt sich die Ansprechschwelle der Tran-

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sistor-Schaltstufe an die Schaltcharakteristik der spannungs- und temperaturabhängigen Kippschaltung angleichen, so daß eine Spannungs- und Temperaturkompensation erreicht wird und die Blinkgebereinrichtung in größerem Spannungs- und Temperaturbereich sicher arbeitet. Dabei bleibt die Funktion der Transistor-Schaltstufe als Stromüberwachungsexnrichtung unbeeinflußt und der Ausfall einer Blinklampe wird nach wie vor eindeutig erkannt.

Bei leitender Transistor-Schaltstufe T2 wird der der Basis des Kippschaltungs-Transistors T1 abgekehrte Anschluß des zeitbestimmenden Kondensators C der Eintrasistor-Kippschaltung über die Kollektor-Emittsr-Strecke der Transistor-Schaltstufe T2 und den Meßwiderstand R3 mit dem Potential 49 + verbunden, auf dem auch die Basis des Kippschaltungs-Transistors T1 und der zugekehrte Anschluß des Kondensators C liegen. Der Kondensator C ist daher in der Ausgangsstellung entladen.

"Wird der Ausgang 49a belastet, dann wird zunächst über die angeschalteten Blinklampen und die Widerstände R1, R2 und R4 ein Steuerstromkreis für den Kippschaltungs-Transistor T1 geschlossen. Der Transistor Tl wird leitend und leitet den Pulsbetrieb ein. Das Schalterlais' S spricht an und der Kontakt s schaltet den Blinkstromkreis auf das Potential 49+· Bei ordnungsgemäßem Blinkstromkreis ist der Spannungsabfall am Meßwiderstand R3 so groß, daß die Emitter-Sperrspannung die Basis-Steuerspannung bei der Transistor-Schaltstufe T2 übersteigt. Der Transistor T2 wird nichtleitend, so daß das Potential 31-über den Widerstand R5 den Kondensator C auflädt. Solange der Ladevorgang andauert, wird der Transistor T1 durch den dabei auftretenden Spannungsabfall am Widerstand R1 leitend gehalten. Der leitende Transistor T1 schaltet das Schaltrelais S ein, das solange erregt bleibt, bis der Ladevorgang des Kondensators C beendet ist und der Transistor T1 wieder nichtleitend wird. Der Schaltkontakt s schaltet während der Pulszeit das Potential 49+ über die Widerstände R2 und R4 auf die Basis des Transistors

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ORIGIMAL INSPECTED

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ΤΊ, der darüber gesperrt wird, wenn über den Kondensator C leein Ladestrom mehr fließt.

Ist im Blinkstromkreis eine Blinklampe ausgefallen, dann reicht in der Pulsphase der Spannungsabfall am Meßwiderstand K.3 nicht mehr aus, um die Transistor-Schaltstufe T2 zu sperren. Der Transistor T2 bleibt während der Pulsphase leitend und damit wird durch den geschalteten Spannungsteiler aus den Widerständen R3 und R5 die Ladespannung für den Kondensator C verkleinert. Die Folge davon ist, daß der Ladevorgang schneller beendet ist, d.h. die Pulszeit ist kürzer. Die sich anschließende Pausenzeit, die durch die Entladung des Kondensators C2 über die ¥iderstände R1, r4 und R3 sowie den leitenden Transistor T2 erfolgt, ist ebenfalls kurzer, da die Ladespannung, von der die Entladung ausgeht, kleiner ist. Die Schaltfrequenz der Kippschaltung wird also erhöht. Dabei ändert sich die Funktion der Transistor-Schaltstufe T2 nicht, wenn die Steuerspannung über den so ausgelegten Spannungsteiler abgeleitet wird und die spannungs- und temperaturbedingten Änderungen in der Kippschaltung kompensiert.

Diese Kompensationssschaltung bej. der Transistor-Schaltstufe T2 hat dabei den Vorteil, daß selbst bei gestörtem Blinkstromkreis durch den Einschaltstrom im Blinkstromkreis der Transistor T2 kurzzeitig durchgesteuert wird und so einen Spannungsimpuls an die Kippschaltung abgibt, daß diese zu Beginn des Betriebes sofort mit einer Pulsphase beginnt.

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Claims

SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Guoiav Rau GmbH., 712 Bletigheim

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PAT/j/Vo/¥i 2O.5.4

Ansprüche

π J Blinkgebereiiirichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer asta.bilen Transistor-Kippschaltung und einem Schaltrelais im Kollektorkreis, dessen Schaltkontakt den Blinkstromkreis periodisch ein- und ausschaltet, und mit einer Transistor-Schaltstufe als · Stromüberwachuiigseinrichtung, die durch den Spannungsabfall an einem Meßwiderstand im Blinkstromkreis und einer durch einen Spannungsteiler fest vorgegebenen Steuerspannung ste^ierbar ist und deren Kollektor-Emitter-Strecke die Steuerspannung an einem zeitbestimmenden Kondensator der Kippschaltung bei gestörtem Blinks tr oinkr eis verändert, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungsteiler für die Steuerspannung der Transistor-Schaltstufe (Τ2) einen ¥iderstand (D2) mit negativem Temperaturkoeffizienten enthält, dessen Spannungsabfall voll bzw. zum Teil als Steuerspannung für die Transistor-Schaltstufe (Τ2) abgegriffen wird.
2. Blinkgebereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als ¥iderstand (D2) mit negativem Temperaturkoeffizienten eine in Flußrichtung betriebene Diode verwendet ist.
3. Blinkgebereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Diode (D2) zwei in Reihe geschaltete Widerstände (RO, R7) parallelgeschaltet sind und daß die Basis der Transistor-Schaltstufe (T2) mit dem gemeinsamen Anschluß dieser beiden Widerstände (r6, R7) verbunden ist.

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h. Blinkgebereinrichtung nach, einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Diode (D2) eine weitere Diode (DI) vorgeschaltet ist, deren Spannungsabfall voll in die Steuerspannung für die Transistor-Schal t stufe (T2) eingeht.

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