DE2425246B1 - Vorrichtung zum Erden einer Eisenbahnschiene - Google Patents
Vorrichtung zum Erden einer EisenbahnschieneInfo
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- DE2425246B1 DE2425246B1 DE19742425246 DE2425246A DE2425246B1 DE 2425246 B1 DE2425246 B1 DE 2425246B1 DE 19742425246 DE19742425246 DE 19742425246 DE 2425246 A DE2425246 A DE 2425246A DE 2425246 B1 DE2425246 B1 DE 2425246B1
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
- H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
- H01R4/64—Connections between or with conductive parts having primarily a non-electric function, e.g. frame, casing, rail
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
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Description
- Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum Erden einer Eisenbahnschiene mit einer in einem Bügel geführten Spindel und mit die Schiene kontaktierenden Schneiden, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine obere (14) und eine untere (13) Schneide, die an der unteren Schrägfläche (28) des Kopfes bzw. der oberen Schrägfläche (27) des Fußes an einer Seite der Schiene (1) angreifen, unter Abstützung an dem Schienensteg (2) durch die Spindel (6) spreizbar sind.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen Ende der Spindel (6) eine Platte (7) angebracht ist, an der mit den Schneiden (13, 14) versehene Nocken (11, 12) schwenkbar (15, 16) gelagert sind.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schenkel (3, 4) des Bügels an dem Schienensteg (2) abstützen.
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Nocken (11, 12) durch Ausnehmungen (17, 18) der Bügel (5, 4) greifen.
- 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (6) durch einen Hebel (26) über eine Ratsche (25) verschiebbar ist.
- 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Bügel (3, 4, 5) und einer auf der Spindel (6) sitzenden Gewindebuchse (24) ein Tellerfederpaket (23) liegt.
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erden einer Eisenbahnschiene mit einer in einem Bügel geführten Spindel und mit die Schiene kontaktierenden Schneiden.
- Bei einer solchen bekannten Vorrichtung (DT-PS 1230 876) sind am vorderen Ende einer Schraubspindel Schneiden vorgesehen, die isolierende Schichten an dem Schienensteg abfräsen, wenn die Spindel auf den Schienensteg zu geschraubt wird. Als Widerlager dient ein unter dem Schienenfuß durchgeführter Schenkel des Bügels, der sich an dem Schienenfuß an der anderen Seite der Schiene abstützt. Nachteilig ist hierbei, daß zum Ansetzen der Vorrichtung der Schienenfuß freigemacht werden muß, indem z. B. der Schotter entfernt wird, und daß die Vorrichtung an Stellen, an denen der Schienenfuß von unten überhaupt nicht zugänglich ist, nicht angesetzt werden kann.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die in einfacher Weise eine Kontaktierung einer Eisenbahnschiene erlaubt, ohne den Schienenfuß freilegen zu müssen. Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß jeweils eine obere und eine untere Schneide, die an der unteren Schrägfläche des Kopfes bzw. der oberen Schrägfläche des Fußes an einer Seite der Schiene angreifen, unter Abstützung an dem Schienensteg durch die Spindel spreizbar sind. Durch diese Lösung wird erreicht, daß die Schiene nur von einer Seite an den Steg angesetzt wird und sich dort selbst hält Die Schneiden kerben sich beim Spreizen in die Schrägflächen des Fußes und des Kopfes ein und ergeben somit ein Widerlager für die Vorrichtung. Der Spreizdruck wird durch Verschieben der Spindel erzeugt.
- Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist am vorderen Ende der Spindel eine Platte angebracht, an der mit den Schneiden versehene Nocken schwenkbar gelagert sind. Dabei können sich die Schenkel des Bügels an dem Schienensteg abstützen. Vorzugsweise greifen die Nocken durch Ausnehmungen des Bügels.
- Die Spindel kann durch einen Hebel über eine Ratsche verschiebbar sein.
- Um ein stabiles Kontaktverhalten der Vorrichtung auch bei längerzeitiger Beanspruchung aufrechtzuerhalten, kann zwischen dem Bügel und einer auf der Spindel sitzenden Gewindebuchse ein Tellerfederpaket liegen.
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist abgesehen von der einfachen Montageart deshalb noch vorteilhaft, weil sie Hochstrombelastungen standhält.
- Desweiteren können die freiliegenden Schneiden jederzeit auf ihren einwandfreien Zustand überprüft werden. Eine besondere Reinigung der Kontaktschneiden entfällt. Wenn die Kontaktschneiden abgenutzt sind, können sie nachgeschliffen oder ausgewechselt werden.
- Ansonsten besitzt die Vorrichtung keine Verschleißteile.
- Eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung wird an Hand der Zeichnung beschrieben, in der ist.
- F i g. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der an eine Eisenbahnschiene angesetzten Vorrichtung und F i g. 2 eine Vorderansicht des Bügels, der Platte und der gerade gestellten Nocken.
- Die Vorrichtung dient zum Kontaktieren bzw. Erden der Eisenbahnschine 1, und zwar im Bereich des Steges 2. Die Vorrichtung enthält einen Bügel aus einem loch 3 und den beiden Schenkeln 4 und 5. In dem Joch 3 ist eine Spindel 6 geführt. Ihr vorderes Ende tritt in ein Loch 8 einer Platte 7 ein und ist darin festgelegt. Die Platte 7 weist eckige Ausnehmungen 9 und 10 auf, in denen die Nocken 11 und 12 mit den Schneiden 13 und 14 schwenkbar gelagert sind, und zwar mittels der Bolzen 15 und 16. Die Nocken 11 und 12 greifen durch Ausnehmungen 17 und 18 in den Schenkeln 5 und 4 des Bügels und stützen sich an den Kanten 19 und 20 der Ausnehmungen ab.
- Auf der Spindel 6 sitzt ein Kabelschuh 21 für die abgehende Erdleitung. Unter Zwischenschaltung einer Unterlagscheibe 22 folgt ein Tellerfederpaket 23, das sich andererseits an einer Gewindebuchse 24 abstützt, die auf ein Außengewinde der Spindel 6 aufgeschraubt ist. Mit der Gewindebuchse 24 steht die Ratsche 25 in Verbindung, an welcher der Hebel 26 angebracht ist.
- Zum Ansetzen der Vorrichtung werden die Stirnseiten der Schenkel 4 und 5 des Bügels an den Steg 2 der Schiene 1 angelegt Durch Hin- und Herbewegen des Hebels 26 wird über Ratsche 25 und Gewindebuchse 24 die Spindel zurückgezogen, wobei die Nocken 11 und 12 relativ zu der Platte 7 weiter in ihre gestreckte Stellung schwenken und sich dabei durch Gleiten auf den Kanten 19 und 20 des Bügels gegeneinander spreizen.
- Hierbei kerbt sich die Schneide 13 in die Schrägfläche 27 des Schienenfußes ein, während sich die Schneide 14 in die Schrägfläche 28 des Schienenkopfes einkerbt.
Claims (1)
- Die Schneiden 13 und 14 wirken somit als Widerlager für die Vorrichtung, aber zugleich auch neben den Stirnseiten der Schenkel 4 und 5 des Bügels als stromübertragende Kontaktierungsmittel.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742425246 DE2425246C2 (de) | 1974-05-24 | Vorrichtung zum Erden einer Eisenbahnschiene |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742425246 DE2425246C2 (de) | 1974-05-24 | Vorrichtung zum Erden einer Eisenbahnschiene |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2425246A1 DE2425246A1 (de) | 1975-11-20 |
DE2425246B1 true DE2425246B1 (de) | 1975-11-20 |
DE2425246C2 DE2425246C2 (de) | 1976-07-01 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2341957A1 (fr) * | 1976-02-17 | 1977-09-16 | Arcus Elektrotech | Dispositif pour la mise a la terre d'un rail de chemin de fer |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2341957A1 (fr) * | 1976-02-17 | 1977-09-16 | Arcus Elektrotech | Dispositif pour la mise a la terre d'un rail de chemin de fer |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2425246A1 (de) | 1975-11-20 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |