DE2410138A1

DE2410138A1 - Schaltungsanordnung fuer eine blinklichtanlage, insbesondere fuer zweiradkraft-fahrzeuge

Info

Publication number: DE2410138A1
Application number: DE2410138A
Authority: DE
Inventors: Christoph Dipl Ing Lieberwirth
Original assignee: Schwermaschinenbau Kombinat Ernst Thalmann VEB
Current assignee: Schwermaschinenbau Kombinat Ernst Thalmann VEB
Priority date: 1973-06-14
Filing date: 1974-03-02
Publication date: 1975-01-09
Also published as: JPS5018197A; DD105162A1; DE2410138B2; CS184501B1

Description

Schaltungsanordnung für eine Blinklichtanlage, insbesondere für Zweiradkraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für eine Blinklichtanlage, insbesondere für Zweiradkraftfahrzeuge mit mehreren untereinander parallel geschalteten Blinklampen, einem Blinkgeber, einem Blinkschalter und einem Kontrollampe.
Es sind Blinklichtanlagen für Zweiradkraftfahrzeuge bekannt, bei denen pro Fahrzeugseite eine Blinklampe verwendet vird, die meist am Lenker befestigt Ist. Für diese Schaltung ist eine zusätzliche Kontrollampe nicht notwendig, da der Fahrer die Funktion der Blinklichtanlage an den Blinklan-pen selbst kon-trollieren kann.
Sind jedoch zwei Blinklampen an jeder Fahrzeugseite vorgesehen, wobei ein Elinklampenpaar in Nähe des Scheinwerfers und das andere in Nähe der Kennzeichenleuchte angebracht ist, so ist ein Kontrollampe für die Überwachung der vorschriftsmäßigen Funktion erforderlich Die Kontrollampe ist dann zusätzlich zur Lade-, Leerlauf- und Fernlicht-Kontrollampe am Fahrzeug anzubringen. Bei einem nachträglichen Einbau einer Blinklichtanlage muß die Kontrollampe gesondert angeordnet werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe Zugrunde, eine vereinfachte Schaltungsanordnung für die Kontrollampe einer Blinklichtanlage zu schaffen. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Kontrollampe für die Blinklichtlampen mit einer anderen Kontrollampe, vorzugsweise der Ladenkontrollampe kombiniert ist, so daß für beide Kontrollfunktionen nur elne ontrolllampe vorgesehen ist. Die Kontrollampe ist dabei in reihe mit dem Blinkgebert und parallel zum Rückstromschalter des Reglers geschaltet.
Durch die erfindungsgemäße Kombination entfällt eine Kontrollampe, so daß eine Vereinfachung der Blinklichtanlage erreicht wird. Die Blinklichtanlage kann an Motorrädern nachgerüstet werden, ohne daß eine zusätzliche Kontrollampe eingebaut werden muß. Die Störanfälligkeit ist geringer, da die Störquellen nur noch an einer Kontrollampe auftreten können. Außerdem wird durch die Benutzung der Blinkleuchten auch die Funktionssicherheit der Ladekontrollampe UberprUft, da beim Betrieb des Motors ein Ausfall der Ladekontrollampe nicht erkennbar ist und erst beim Stillstand der Pehler sichtbar wird.
Die Erfindung soll nachstehend an einem AusfUhrungsbeispiel näher erläutert werden.
Die Blinklichtanlage besteht aus zwei vorderen Blinklampen 1; 2, zwei hinteren Blinklampen 3; 4, einem Blinkschalter 5, einem Blinkgeber 6 ohne Kontrollanker und einer Kontrollampe 7. Als Kontrollampe 7 dient die Ladekontrollampe, die parallel zum Rückstromschalter des Reglers 9 geschaltet ist. Der Regler 9 ist zwischen der Lichtmaschine 8 und der Batterie 10 angeordnet. Mit der Betätigung des Blinkschalters 5 wird der Stromkreis von der Batterie 10 über Zündschloß Sicherungen, Blinkgeber 6, Blinkschalter 5 und den Blinklampen 1; 3 bzw. 2; 4 geschlossen. Die Anlage ist damit in Tätigkeit gesetzt. Der Blinkgeber 6 unterbricht in dem vorgeschriebenen Blinkintervall den von der Batterie kommenden Strom, so daß die Blinklampen 1; 3 oder 2; 4 zu blinken beginnen. Die Überwachung der vorschriftsmäßigen Punktion wird durch die vorgesehene Kontrollampe 7, die gleichzeitig auch Ladekontrolllampe ist, erzielt. Die Kontrollampe 7 blinkt im gleichen Rhythmus wie die Blinklampen 1; 3 bzw. 2; 4 und zeigt somit dem Fahrer an, ob die Blinkanlage einwandfrei funktioniert.
Bei Ausfall einer Blinklampe erhöht sich die BlinkBrequenz der noch funktionierenden Blinklampe und der Kontrollampe 7.
Bei dieser Schaltung ergeben sich sechs Betriebszustände: 1. Zündung eingeschaltet, Motor steht, Blinklampen ausgeschaltet.
Kontrollampe brennt.
2. Zündung eingeschaltet, Motor steht, Blinklampen eingeschaltet.
Kontrollampe blinkt in gleicher Phase mit Blinklampen.
3. Motor läuft, Blinklampen ausgeschaltet, Lichtmaschine erzeugt Spannung.
Kontrollampe verlöscht.
4. Motor läuft, Blinklampen eingeschaltet, Lichtmaschine erzeugt Spannung.
Kontrollampe blinkt in Dunkelphase der Blinklampen.
5. Motor läuft, Blinklampen ausgeschaltet, Lichtmaschine erzeugt keine Spannung.
Kontrollampe brennt.
6. Motor läuft, Blinklampen eingeschaltet, Lichtmaschine erzeugt keine Spannung.
Kontrollampe blinkt in gleicher Phase wie Blinklampen.

Claims

PatentansprUche

Cl Schaltungsanordnung für eine Blinklichtanlage, insbesondere für Zweiradfahrzeuge mit mehreren parallel geschalteten Blinklampen, einem Blinkgeber, einem Blinkschalter und einer Kontrollampe dadurch gekennzeichnet, daß die Kontrollampe (7) für die Blinklampen (1; 3) (2; 4) mit einer anderen Kontrollampe, vorzugsweise der Ladekontrollampe (7) kombiniert ist, so daß für beide Kontrollfunktionen nur eine Kontrollampe (7) vorgesehen ist.
2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Reihe mit dem Blinkgeber (6) geschaltete Kontrollampe (7) parallel zum Rückstromschalter des Reg--lers (9) angeordnet ist.