DE2548138B1

DE2548138B1 - Vorrichtung zur automatischen ueberpruefung von kontrollampen

Info

Publication number: DE2548138B1
Application number: DE19752548138
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl-Ing Komander; Hans-Ulrich Kuhn
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1975-10-28
Filing date: 1975-10-28
Publication date: 1977-04-14
Also published as: FR2329477A1; GB1504851A; FR2329477B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur automatischen Überprüfung von Kontrollampen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit einer Lichtmaschine und mindestens einer Kontrollampe zur Überprüfung einer Funktion.

Kontrollampen in Fahrzeugen dienen verschiedenen Funktionen, beispielsweise zur Überprüfung der Feststellbremse, des Öldruckes, des Fernlichtes, der Bremsbeläge usw. Der Ausfall einer solchen Kontrolllampe wurde bislang selten bemerkt, wodurch die Sicherheit des Fahrzeuges jedoch sehr beeinträchtigt sein kann, beispielsweise bei Ausfall der Öldruckanzeige. Es wird deshalb in einigen Fahrzeugen eine Taste eingebaut, durch deren Betätigen die Kontrollampen an Spannung legbar sind und deren Funktion überprüfbar ist. Eine solche Kontrolle ist jedoch dem Fahrer anheimgestellt.

Es ist Aufgabe der Erfindung, diesen Vorgang zu automatisieren.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Kontrollampe mit ihrem einen Anschluß über das Zündschloß mit dem Pluspol der Stromquelle und mit ihrem anderen Anschluß einerseits über den Kontrollschalter mit dem Minuspol der Stromquelle und andererseits über eine Diode an die Klemme der Lichtmaschine angeschlossen ist, wobei die Klemme ihrerseits über den Regler mit der Minusklemme der Stromquelle verbunden ist und die Diode in Richtung zur Klemme der Lichtmaschine durchlässig ist.

Durch diese Maßnahme leuchten bei Stellung »Zündung ein« des Zündschlosses alle Kontrollampen

auf, solange der Motor stillsteht. Eine defekte Kontrollampe wird daher sofort erkannt.

Weiterhin ist zwischen Kontrollampe und Kontrollschalter einerseits und Diode andererseits ein Widerstand vorgesehen. Dieser dient einerseits zum Schutz der Transistoren des Lichtmaschinenreglers und bewirkt andererseits eine geringere Helligkeit der Kontrollampen bei deren Überprüfung. Im Falle des

Aufleuchtens infolge der zu erfüllenden Funktion leuchtet die Kontrollampe mit größerer Helligkeit auf.

Eine erfindungsgemäße Schaltung ist in der Zeichnungdargestellt.
Man erkennt eine Fahrzeugbatterie 1, eine Lichtmaschine 2 mit der Klemme D+, einen Lichtmaschinenregler 3, eine Ladekontrollampe 4 und einen Zündschalter 8 in üblicher Schaltung.

Über den Zündschalter 8 ist eine Kontroll-Einheit 5, bestehend aus Kontrollampe 5a, Kontrollschalter 5b, Widerstand 5c und Diode 5d so geschaltet, daß die Reihenschaltung aus Lampe, Widerstand und Diode zwischen Pluspol der Batterie und Klemme D+ der Lichtmaschine 2 liegt und zwischen Lampe und Widerstand der Kontrollschalter zum Minuspol führt.

Wird die Zündung eingeschaltet, so leuchtet die Lampe 5a mit verminderter Helligkeit auf, da über die Reihenschaltung Lampe-Widerstand-Diode zur Klemme D+ Strom fließt. Die Klemme D+ führt bei Motorstillstand annähernd Nullpotential.

Läuft die Lichtmaschine jedoch, liegt an der Klemme D+ die Batteriespannung und die Kontrollampe erlischt Wird der Kontrollschalter 5b geschlossen, etwa weil der Öldruck ausfällt, so leuchtet die Kontrollampe 5a mit voller Helligkeit auf, der Fehler ist also auch bei Überprüfung der Kontrollampen durch den Helligkeitsunterschied zu den übrigen Lampen leicht erkennbar.

Es können beliebig viele Kontrolleinheiten parallel zur Kontrolleinheit 5 geschaltet sein. Eine Einheit 6 ist mit gleicher Funktion, jedoch mit zwei in Reihe geschalteten Kontrollampen und eine weitere Einheit 7 mit zwei parallel geschalteten Kontrollampen dargestellt. Reihen- oder Parallelschaltung kann vorteilhaft sein, wenn bei Ausfall einer Funktion die Gefährdung anderer Aggregate mit angezeigt werden soll, Parallelschaltung kann darüber hinaus bei besonders wichtigen Funktionen vorgesehen werden, wenn bei Ausfall einer Lampe eine Reservelampe vorhanden sein soll.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur automatischen Überprüfung von Kontrollampen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit einer Lichtmaschine und mindestens einer Kontrollampe zur Überprüfung einer Funktion, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontrollampe (5a) mit ihrem einen Anschluß über das Zündschloß (8) mit dem Pluspol der Stromquelle und mit ihrem anderen Anschluß einerseits über den Kontrollschalter (5b) mit dem Minuspol der Stromquelle und andererseits über eine Diode (5d) an die Klemme (D+) der Lichtmaschine (2) angeschlossen ist, wobei die Klemme (D+) ihrerseits über den Regler mit der Minusklemme der Stromquelle verbunden ist und die Diode (5d) in Richtung zur Klemme (D+) der Lichtmaschine durchlässig ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Kontrollampe (5a) und Kontrollschalter (5Zj) einerseits und Diode (5d) andererseits ein Widerstand (5c) vorgesehen ist.