DE2409564A1 - Sicherheitsautomatikschaltung fuer fahrzeuge und kraftfahrzeuge aller art die mit beleuchtung ausgestattet sind - Google Patents

Description

• Beschreibung Titel: Sicherheitsautomatikschaltung für Fahrzeuge und Kraftfahrzeuge aller Art die mit Beleuchtung ausgestattet sind.
• Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft eine Automatikschaltung der Beleuchtung für Fahrzeuge und Kraftfahrzeuge aller Art die mit der entsprechenden Beleuchtung ausgestattet sind.
• Zweck: Zweckder Automatikschaltung ist es menschliches Versagen in Bezug auf einschalten der Beleuchtung auszuschalten.
• Stand der Technik: Es ist bekannt, daß bei herkömmlichen Fahrzeugen und liraitfahrzeugen das einschalten der Beleuchtungseinrichtung vom Führer des Fahrzeuges eingeleitet werden muß.
• Kritik des Standes der Technik: Bei herkömmlichem einschalten der Beleuchtungseinrichtung durch den Führer des Fahrzeuges oder den iCraftfahrer,ist es ihm weitgehend selbst überlassen wann wie und wo er die Beleuchtungseinrichtungen einschaltet. Auf Grund dessen ist es im öffentlichen Yerkehr( Straßenverkehr,Schienenverkehr, nicht auszuschließen daß Unfälle auf Grund menschlichem Versagen herbeigeführt werden Aufgabe: Aufgabe der Sicherheitsautomatikschaltung ist es, den ßegrtti der Straßenverkehrsordnung Abs. 1 -Fährend der Dämmerung bei Dunkelheit oder wenn es die Sichtverhältnisse sonst fordern,sind die vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen zu henutzen-in Funktion umzuwandeln, ohne daß der Führer von FZ und KFZ eine dementsprechende Entscheidung treffen muß.
• Beispiele des Einschaltens: Dämmerung Nach der Entscheidung der Verkehrsrechtssammlung28,Seite 303 Hamm,soll bei Dämmerung Beleuchtungspflicht bestehen, wenn sie so weit vorgeschritten ist,daß ein unbeleuchtetes FZ von einem Überholenden auf derStecke,die er zum Überholen übersehen muß, nicht mehr deutlich erkannt werden kann. Bexchreibung ei Dunkelheit auch am Tage Dazu gehört, das Durchfahren eines Tunnels,oder einer dunkler Schlucht.Die Vitterung kann, z.B. bei starker Bewölkung auch am Tage eine Dunkelheit herbeiführen.Außerde= kann sie die Sicht so behindern, (Starker Nebel ,Schncetreiben,Platzregen)daß Fahrzeuge beleuchtet werden müssen,um von anderen Verkerhrsteilnehmern rechtzeitig erkannt zu werden.
• Dies Aufgabe soll die Sicherheitsautomatikschaltung voll übernehmen und dementsprechend Fahrlicht(Abblendicht, Standlicht, Begrenzungsleuchten) einschalten.
• Bei einheitlicher Einstellung der Automatik(Fotowiderstand) durch DIN oder Norm ist ein gleichzeitiges Einschalten der Beleuchtungseinrichtung bei mehreren Fahrzeugen in einem bestimmten bereich gewährleistet ohne daß die iiilhrer der Fahrzeuge sis selbst einschaten.Dadurch wird menschliche s Versagen ausgeschlossen,und es fahrenkeine Fahrzeuge mehr ohneeingeschaltete Beleuchtung bei Dunkelbeit.
• Lösung Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß daurch gelöst, daß der Fotowiderstand (Zeichnung(2) ) die Funktion des Lichtschalters übernimmt und das Fahrlicht bei entsprechenden Sicht und mitterungsverhältnissen einschaltet.
• Fotowiderstand muß so eingestellt werden, daß nenutzer der Jeweils rechten Fahrbahnseite entgegenkommende FZ rechtzeitig erkennen können.(ähnlich Bay. vom 2.12.1970 -5 ST 16T/70 iitgeteilt bei Huth DAR-Deutsches Autorecht1971 Seite 197) Weiterhin besteht Beleuchtungspflicht wenn Kebel die Sicht nur auf ioo m freigibt.
• (Celle VM 1956,18 B DUsseldori DAR 1957,166 : Schleswig VM 1962,52 : Karlsruhe VRS 28, 237 : Bay.1970,31=VRS 39,300) veitere Ausgestaltung der erfindung Zusätzlich zur Automatikschaltung wird zur Sicherheit ein Mechanischer Lichtschalter eingebaut, um bei Ausfall der Automatikschaltung eine Beleuchtung des Fahrzeuges zu gewährleisten. Zusätzlich sollte am Fahrzeug einezusätzliche Kontrollleuchte eingebaut werden(siehe Zeichnung os. 4 )da der Fahrernicht direkt sieht wann sich die Beleuchtung einschaltet.Als weiteres ist der Standlichtschalter so aufgebaut, daß bei mechanischem Einschalten des Standlichtes oder der Begrenzungsleuchten zur Klemme Beschreibung zur klemme 56 der Stromfluß unterbrochen wird.
• Erzielbare Vorteile Die it der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesonderc darin, daß dem Führerdes Fahrzeuges oder dem Kraftfahrer die Verantwortung zum einschalten der Beleuchtungseinrichtung ( wann,wie und wo) genommen wird und sonst weitgehend menschlischen Versagen ausgeschlossen ist.
• Beschreibung eines Ausführungsbeispieles: Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den eichnungen 1 und 2 dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
• Es zeigen Fig (i) ZUndschalter: Das automatische Einschalten des Lichtes ist nur dann gewährleistet wenn Zündschalter eingeschaltet ist. Bei Einschalten des ZUndscalters ist die Stromzufuhr gewährleistet,und die Beleuchtung wird sowohl bei Bedarf durch Automatik als auch durch mechanischem Lichtschalter eingeschaltet.
• Figur 2 Fotowiderstand( Automatik) Der Fotowiderstand übernimmt das automatische Einschalten der Beleuchtung.
• Die Anbringung des Fotowiderstandes muß so sein daß er weder verschmutzt noch durch indirekte Üeleuchtung gestUrt werden kann.z.B. durch direkte Bestrahlung von nächtlicher Beleuchtung in Urtschaften,oder durch entgegenkommende FZ mit eingeschalteter Beleuchtung.
• Anbringungsbeispiele:am oder unter dem Armaturenbrett,im Motorraumoder hinter Kühlergrill.
• Das Ausschalten der Beleuchtung nur dann wenn die Bedingungen des § 17 Abs. i der STVO nicht zutreffen oder der ZUndschalter ausgeschaltet wird.
• Kontrolle der Automatik: Durch zuhalten des Fotowiderstandes nuß sich Beleuchtung einschalten.
• die Überprüfung ist mit einem Handgriff gewährleistet.
• Figur ( Mechanischer Lichtschalter Bei Ausfall der Automatik kann die Belouchtung durch mech. Lichtschalter eingeschaltet werden Beschreibung Figur (4) Kontroll-leuchte für Automatik Um während der Fahrt zu überprüfen eb zich die Automatikschaltung beidementsprechenden Sichtbverhältnissen einschaltet ist zwischen Automatikschaltung und Schalter von Abblend-und Fernlicht eine Kontroll-leuchte für die Automatik eingebaut.
• Die Farbe der Leuchte sollte entweder rot oder orange sein Position ( 5 ) Lichthupe Die Lichthupe kann unabhängig vonder Automatikschaltung betätigt werden.
• Position ( 6 ) Stanfdlichtschalter Der Standlichtschalter muß in seiner Art so gebaut sein, daß er, wenn Standlicllt mechanisch eingeschaltet wird die direkte Verbindung über die Automatikschaltung getrennt wird,da sonst der Stromkreis über die Phase 30-56 geschlossen wäre, und das Abblendlicht eingeschaltet wird.
• Position 7 Füß oder Handschalter Abblendlicht- Fernlicht.
• Aufgabe auf mechanische teise AbblendlicIit oder Fernlicht

  e iuzuiikxt

  schalten. Dient beim tersagen der Automatikschaltung 2 als zusätzlicher Sicherheitsfaktor.
• Position ( 8 ) Automatikschaltung 2 Fotowiderstand Der Fotowiderstand übernimmt das automatische Einschalten und umschalten des Abblendlichtes bzw. Fernlichtes.
• Die Anbringung des Fotowiderstandes muß so sein, daß er entgegenkommende Lichtquellen wahrnimmt sowie bei entsprechendem Helligkeitsgrad umschaltet auf Abblendlicht bzw. Fernlicht.
• z.B. durchgehende Beleuchtung innerhalb geschlossener Ortschaften, Der mechanische Abblendlichtschalter dientzusätzlich dazu bei nichtbeleuchteten Straßenverkehrsteilnehmern ( Fußgängern) mechanisch umzuschalten auf Abblendlicht, da die Automatik in diesem Falle nicht ansprechen würde.
• Der Einbau des Autoiiatikschalters 1 sowie 2 in bisher handelsübliche Ffz wäre ohne größere Umbauschwierigkeiten möglich,da Schalter 1 nur zwischen Klemme 30 und Klemme 56 eingebaut würde und Schalter 2 zusätzlich zwischen Klemme 56, Klemme 56 a und Klemme 56 b eingebaut wird.

Claims (1)

1. PatentansprXiche

   Obergriff: 1. Selbständiges Einschalten der Beleuchtung an Fahrzeugen und iiraftiahrzeugen aller Art die mit der entsprechenden beleuchtung ausgestattet sind,bei Beginn der Dämmerung bei Dunkelheit oder wenn es die Sichtverhältnisse sonst fordern.

   Den Begriff der Straßenverkehrsordnung # 17 Abs. 1 in Funktion umzuwandeln.

   Kennzeichnender Teil: dadurch gekennzeichnet,daß zusätzlich zum mechanischen LIchtschalter (Zeichnung 1 Fig.3) ein Fotowiderstand (Automatik) Zeichnung 1 Fig 2 zwischen Klemme 30 und Klemme 56 eingebaut wird.I)er Fotowiderstand übernimmt das automatische Einschalten der Beleuchtung.

   Obergriff des Unterabspruchs: 2.Selbstständiges Umschalten der Beleuchtung an Fahrzeugen und Kraftfahrzeugen aller Xrt die mit der entsprechenden a'eleuchtung ausgestattet sind. Umschaltung der Beleuchtung hei eingeschalteter Beleuchtungseinrichtung von Fahr-bzw. Abblendlicllt auf Fernlicht sowie von fernlicht auf Fahr bzw. Abblendlicht.

   Kennzeichnender Weil des Unteranspruches: dadurch gekennzeichnet daß zusätzlich zum mechanischen Abblendlichstchalter (Fuß oder Randschalter)(Zeichnung 3 Fig. 7 ) ein Fotowiderstand (Automatik)(Zeichnung 3 Fig. 8 ) zwischen Klemme 56,Klemme 56a, und Klemme 56b eingebaut wird.I)er Fotowiderstand übernimmt das automatische Umschalten der Beleuchtung von Fahr auf fernlicht.