DE3418327A1 - Durch fotowiderstand gesteuerter vollautomatischer lichtschalter fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Durch fotowiderstand gesteuerter vollautomatischer lichtschalter fuer kraftfahrzeuge

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DE3418327A1
DE3418327A1 DE19843418327 DE3418327A DE3418327A1 DE 3418327 A1 DE3418327 A1 DE 3418327A1 DE 19843418327 DE19843418327 DE 19843418327 DE 3418327 A DE3418327 A DE 3418327A DE 3418327 A1 DE3418327 A1 DE 3418327A1
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Germany
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fully automatic
light switch
automatic light
photoresistor
motor vehicles
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DE19843418327
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English (en)
Inventor
Peter BÄSSLER
Siegfried 4650 Gelsenkirchen Nieder
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Baessler Peter 4390 Gladbeck De Nieder Siegfri
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Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
    • B60Q2300/31—Atmospheric conditions
    • B60Q2300/314—Ambient light

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

  • Beschreibung der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung geht von einem gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches konzipierten vollautomatischen Lichtschalter für Kraftfahrzeuge, welcher von einem D'otowiderstand gesteuert wird, aus.
  • Die Beleuchtung der Kraftfahrzeuge bei Dämmerlicht oder unklaren Lichtverhältnissen, wie künstliche Straßenbeleuchtung in Ortschaften, Tunnel oder Tiefgaragen, obliegt bisher einem gewissen Brmessensspielraum der Pahrzeugführer. Dieser Ermessensspielraum führt sehr oft zu Fehleinschätzungen der Lichtverhältnisse und hat auf Grund von unbeleuchteten Kraftfahrzeugen Unfälle zur Folge.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen vollautomatischen Lichtschalter zu schaffen, der von einem Fotowiderstand gesteuert wird und unter Ausschaltung menschlichen Fehlverhaltens, zum meßbar optimalen Zeitpunkt die Beleuchtung der Kraftfahrzeuge bei Dämmerlicht ein- (oder aus) schaltet.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch Zwischenschaltung eines vollautomatischen Licht schalters in den Stromkreis der Lichtanlage der Kraftfahrzeuge gelöst.
  • Der vollautomatische Lichtschalter wird zwischen Zündschloß und manuellem Lichtschalter angebracht0 Er schaltet bei Dämmerung und Dunkelheit vollautomatisch mittels eines Fotowiderstandes die Fahrzeugbeleuchtung ein und bei ausreichenden Lichtverhältnissen wieder aus.
  • Der vollautomatische Lichtschalter steuert über einen Fotowiderstand (1) und einen Timer (2) zwei Relais (3/4) an. Relais 1 (3), ein 3-poliges Relais, wird von Klemme 30 mit Strom versorgt und schaltet die Parkleuchte Links und Rechts (Standlicht), sowie die Instrumenten- und Kennzeichenleuchte ein bzw. aus.
  • Das 1-polige Relais 2 (4) schaltet das Abblendlicht ein oder aus. Die Stromversorgung des Relais 2 erfolgt durch den X-Kontakt (5) des Zündschlosses. Es fließt nur Strom bei eingeschalteter Zündung.
  • Den Steuerstrom bekommt der vollautomatische Lichtschalter von der Garagenstellung' des Zündschlosses.
  • Bei Dämmerung oder Dunkelheit, sowie gleichzeitiger Stellung des Zündschlüssels auf 'Garage', steuert der Fotowiderstand (1) über den Timer (2) das Relais 1 (3) an und bewirkt das Einschalten des Standlichtes, der Instrumenten - und Kennzeichenbeleuchtung.
  • Das Abblendlicht wird dazugeschaltet, wenn der Zündschlüssel auf Zündstellung steht und Relais 2 (4) Strom über den X - Kontakt (5) erhält.
  • Bei Zündschlössern ohne 'Garagenstellung' muß an den vollautomatischen Lichtschalter eine Brücke (6) vom X - Kontakt (5) zum G - Kontakt (7) gelegt werden,um die Steuerung des vollautomatischen Lichtschalters mit Strom zu versorgen.
  • Sollte ein Kraftfahrzeug bei Dunkelheit oder Dämmerlicht an z. 3. einem Bahnübergang längere Zeit mit abgestelltem Motor stehen, dann schaltet der Fahrzeugführer bei vorhandener Stellung 'Garage' des Zündschlosses auf diese Stellung: Jetzt schaltet der vollautomatische Lichtschalter vom Fahrlicht zurück auf Standlicht, da der X - Kontakt (5) bei ausgeschlteter Zündung keinen Strom für Relais 2 (4) führt. -Dieser vollautomatische Lichtschalter garantiert für alle Verkehrsteilnehmer - auch Fußgänger - eine zum gleichen Zeitpunkt ausreichende Beleuchtung aller Kraftfahrzeuge bei kritischen Lichtverhältnissen und Dunkelheit0 Das hat gegenüber dem heutigen Stand der Technik, manuelles Betätigen der Lichtschalter, eine wesentliche Reduzierung der Risiken im Straßenverkehr zur Folge.
  • Ein Vorteil dieses vollautomatischen Lichtschalters ist, daß der manuelle Lichtschalter, außer Einschalten des Parklichts, der Nebelscheinwerfer und der Nebelschlußleuchte, nicht mehr betätigt werden braucht. Mit dem Abziehen des Zündschlüssels aus dem Lenkradschloß ist somit die gesamte Fahrzeugbeleuchtung ausgeschaltet,

Claims (2)

  1. Pat enta:aspruche g Vollautomatischer Lichtschalter, im wesentlichen bestehend aus einem Fotowiderstand (1), einem Timer (2), einem 3-poligen Relais 1 (3), einem 1-poligen Relais 2 (4), einem Triminpotentiometer (8), einem LED (9), einer Diode (10) urjd zwei Widerstanden (11 + 12), d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t., d a 13 ein Fotowiderstand infolge der äußeren Lichtverhältnisse die Beleuchtung der Fahrzeuge optimal steuert.
  2. 2. Vollautomatischer Lichtschalter nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a B, wenn an Zündschlössern bei KraftfalIrzeugen keine Garagenstellung vorhanden ist, an dem vollautomatischen Lichtschalter eine Brücke (6) zwischen X-Kontakt (5) und G-Kontakt (7) gelegt werden muß, um die Steuerung des vollautomatischen Lichtschalters mit Strom zu versorgen.
DE19843418327 1984-05-17 1984-05-17 Durch fotowiderstand gesteuerter vollautomatischer lichtschalter fuer kraftfahrzeuge Withdrawn DE3418327A1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3523628A1 (de) * 1985-07-02 1987-01-15 Bayerische Motoren Werke Ag Ventilsystem fuer steuerbare, hydraulische schwingungsdaempfer
DE9216878U1 (de) * 1992-12-11 1993-02-25 Probst, Kornelia, 3425 Walkenried Beleuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3523628A1 (de) * 1985-07-02 1987-01-15 Bayerische Motoren Werke Ag Ventilsystem fuer steuerbare, hydraulische schwingungsdaempfer
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