DE2405608A1

DE2405608A1 - Beschleunigungsabhaengig arretierende aufspulvorrichtung, insbesondere fuer sicherheitsgurte in fortbewegungsmitteln

Info

Publication number: DE2405608A1
Application number: DE19742405608
Authority: DE
Inventors: Takezo Takada
Original assignee: Takata Kogyo Co Ltd
Current assignee: Takata Kogyo Co Ltd
Priority date: 1973-02-12
Filing date: 1974-02-06
Publication date: 1974-09-05
Also published as: AU6542374A; FR2217032A1; GB1461311A; HK29380A; AU475949B2; JPS49104320A; US3897024A; IT1005445B; JPS5326369B2; CA1003809A; FR2217032B1; MY8100072A; DE2405608C2

Description

TAKATA KOJYO CO., LTD., 18 Sakuragawa-cho, Nishikubo, Shiba Minato-ku, Tokio, Japan

Beschleunigungsabhängig arretierende Aufspulvorrichtung, insbesondere für Sicherheitsgurte in Fortbewegungsmitteln

Die Erfindung beschäftigt sich mit Verbesserungen an Aufspulvorrichtungen für Sicherheitsgurte in Fortbewegungsmitteln, insbesondere Fahrzeugen, und befaßt sich vor allem mit einer automatischen Sicherheitsgurt-Aufspulvorrichtung, die auf das Herausziehen eines Gurtes in einer ein vorbestimmtes Ausmaß übersteigenden Weise anspricht.

Um einen Fahrzeuginsassen im Falle einer plötzlichen negativen Beschleunigung des Fahrzeuges, beispielsweise aufgrund einer Kollision oder anderer Umstände, vor einer Vorwärtsbewegung zu schützen und gleichzeitig eine sonst freie und ungehinderte Bewegungsfreiheit zu erhalten, ist es üblich, den Sicherheitsgurt von einer federbelasteten Aufspultrommel aufnehmen zu lassen, die unter normalen Betriebsbedingungen ein freies Heraus-

HZ/gs

40 9836/0749

ziehen des Sicherheitsgurtes erlaubt, jedoch bei plötzlichen Abbremsungen des Fahrzeuges ein Herausziehen des Gurtes automatisch blockiert. Eine derartige Trommel spricht auf eine Abzugsgeschwindigkeit des Gurtes an, die einen vorbestimmten Betrag überschreitet und blockiert die Trommel gegenüber weiteren Abzug. Während die Trommel auf beliebigen Gurtzug ansprechen kann, sollte sie vorteilhafterweise auf einen Zug ansprechen, der 0,3 g überschreitet. Unter diesem Gesichtspunkt besitzen bislang bekannte Trommeln zahlreiche Nachteile, wobei die gesamte Aufspulvorrichtung relativ kompliziert aufgebaut ist, daher teuer in der Anschaffung ist, darüber hinaus sehr viel Platz wegnimmt und schließlich schwierig einzubauen ist und nur eine beschränkte Anwendungsmöglichkeit hat.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung darin zu sehen, daß eine verbesserte Sicherheitsgurt-Aufspulvorrichtung für Portbewegungsmitid., insbesondere Fahrzeuge geschaffen werden soll. Dabei soll insbesondere die Aufspultrommel mit den zugehörigen Bauteilen verbessert werden· Weiter soll eine Sicherheitsgurtaufspultrommel geschaffen werden, die einen Abzug des Sicherheitsgurtes automatisch blockiert, wenn der Gurt unter einem Zug abgezogen wird, der einen vorbestimmten Wert überschreitet. Schließlich soll die Vorrichtung außerordentlich zuverlässig arbeiten, möglichst kompakt aufgebaut sein, nicht sehr teuer sein, leicht und bequem eingebaut werden werden können und schließlich unter den verschiedenartigsten Bedingungen einsetzbar sein.

Gemäß der Erfindung wird dazu eine automatisch blockierende Sicherheitsgurt-Aufspulvorrichtung vorgeschlagen, bei der eine Vorratstrommel auf einer Welle befestigt und mit ihr drehbar und in einer Gurt-Aufspulrichtung federbelastet ist, wobei ein Sicherheitsgurt mit der Trommel befestigt, von ihr abziehbar und von ihr aufspulbar ist, wobei ferner ein erstes Rastrad mit der Trommel dreh-

409836/0749

bar ist, eine erste Klinke mit dem ersten Rastrad im Sinne des Eingriffs und des Lösens zusammenarbeitet, ein zweites Rastrad auf der Welle befestigt und relativ zu ihr drehbar ist, ein Schwungrad mit und relativ zu dieser befestigt ist, eine zweite Klinke am Schwungrad befestigt und mit ihm sowie zwischen zwei Stellungen,in denen das zweite Rastrad freigegeben oder blockiert wird, beweglich ist,wobei eine Nocke auf der Welle befestigt und mit ihr drehbar ist und in die zweite Klinke eingreifen kann, so daß eine Drehung der Nocke um einen vorbestimmten Winkel vor das Schwungrad, hervorgerufen durch die Drehung der Welle mit einer vorbestimmten Beschleunigung aufgrund eines vorbestimmten Zuges am Gurt, die Auslösung der zweiten Klinke durch die Nocke derart bewirkt, daß diese mit dem zweiten Rastrad in Eingriff gebracht wird und das zweite Rastrad vorwärts kippt, und wobei ein auslösender Antrieb das zweite Rastrad mit der ersten Klinke kuppelt, wodurch ein Vorwärtskippen des zweiten Rastrades die erste Klinke in Eingriff mit dem ersten Rastrad bringt und die Trommel gegen eine das Herausziehen des Gurtes ermöglichende Drehung arretiert, und wobei schließlich das erste und das zweite Rastrad eine gleiche Anzahl von Rastzähnen besitzen. Außerdem sind die Nocke sowie das erste und zweite Rastrad winkelmäßig um die Welle versetzt, so daß die erste und zweite Klinke gleichzeitig die Basis der Rastzähne des ersten und zweiten Rastrades ergreifen.

In der bevorzugten Ausführungsform der Aufspulvorrichtung ist die Welle zwischen den Seitenwänden einer U-förmigen Gehäuseklammer hindurchgeführt, die in verkippbarer Weise eine Querschiene mit einem Paar erster Klinken trägt, die in der Nähe eines Paares von ersten Rasträdern an gegenüberliegenden Enden der Trommel angeordnet sind. Das zweite Rastrad ist mit Innenzähnen ausgerüstet und umgibt das

409836/0749

Schwungrad, während die zweite Klinke an dem Schwungrad schwenkbar befestigt ist. Die Vorrichtung, die die erste Klinke tragende Querschiene mit dem zweiten Rastrad kuppelt, weist einen sich von der Schiene weg erstreckenden Querarm auf, welcher von einem weiteren Arm ergriffen wird, der einen Stift aufweist, welcher in einem Radialschlitz in einer Stirnwand des zweiten Rastrades gleiten kann.

Die verbesserte Aufspulvorrichtung ist robust, einfach, zuverlässig im Betrieb, preiswert und kompakt aufgebaut, leicht und einfach einzubauen und nimmt nur wenig Raum ein. Die die Einhaltung enger Toleranzen erfordernden Steuerorgane können aus gespritztem Polymerharz hergestellt sein.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Im einzelnen zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung der erfindungsgemäßen Aufspulvorrichtung für einen Automatik-Sicherheitsgurt;

Fig. 2 eine Stirnansicht, teilweise im Schnitt; Fig. 3 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt;

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie X-X gemäß Fig. 2 bei normaler Betriebsstellung der Aufspu!vorrichtung;

Fig. 5 eine der Fig. 4 ähnliche Darstellung bei Blockierung der Aufspulvorrichtung;

Fig. 6 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 6¹ eine perspektivische Darstellung eines Bauteiles,

Fig. 7 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.

Gemäß Fig. 1-5 wird die Aufspulvorrichtung hauptsächlich von einem mit 1 bezeichneten, eine U-förmige Klammer bil-

409836 /Q7

denden Gehäuse oder Rahmen getragen, über welchen sie auf dem Boden, dem Sitz oder an einer anderen geeeigneten Stelle des Fahrzeugs befestigt werden kann. Eine Welle 3 mit an ihr befestigter Trommel 4 ist drehbar zwischen den aufrecht stehenden Seitenwänden des Rahmens 1 befestigt, wobei die Trommel 4 mit einem Ende eines Sicherheitsgurtes 2 verbunden ist. Ein kappenförmiger Rückholfeder-Deckel 5 und eine Rückhol-Spiralfeder 6 sind an der Außenseite einer Seitenwand des U-förmigen Rahmens 1 angeordnet, wobei die Enden der Rückholfeder 6 an dem Deckel 5 und der Welle 3 so befestigt sind, daß der Sicherheitsgurt 2 auf der Trommel 4 vermöge der Feder aufgewickelt gehalten wird. Rasträder 7,7' sind an beiden Seiten der Trommel 4 in der Nähe der Rahmenseitenwände angesetzt oder in anderer Weise dort befestigt.

Eine Klinke 8 ist in der Nähe der Rasträder 7,7« befestigt und weist eine Querschiene auf, die gegen gegenüberliegende Seiten der segmentförmigen Öffnungen 9,9' kippen kann, welche in den Seitenwänden des Rahmens 1 ausgebildet sind; die Klinke 8 besitzt weiter Klinkenzähne 10,10·, die von der Querschiene aus vorstehen und in die Rastzähne der Rasträder 7,7' eingreifen können. Eine Rückholfeder 11 liegt gegen ein Ende der Querschiene der Klinke 8 an und drückt die Klinke 8 federnd außer Eingriff mit den Zähnen 7,7'. Ein kappenförmiges Fallenrad 12, gefertigt aus Polymer-Harz, besitzt eine gleiche Anzahl von innen angeordneten Rastzähnen, wie die Rasträder 7,7' und ist auf dem Abschnitt der Welle 3 befestigt, der über die gegenüberliegende Seitenwand des Rahmens 1 hinausragt, und kann gekippt werden und ist gegenüber Axialbewegung durch einen E-förmigen Ring (Sprengring) 13 gesichert. Die Außenfläche der Stirnwand des Fallenrades 12 besitzt mehrere Nasen 14, mit denen das Fallenrad 12 ohne wesentliche Reibung mit der gegenüberliegenden Fläche der Seitenwand des Rahmens 1 dreh-

409836/0749

bar ist.

Eine längliche öffnung oder Schlitz 15 ist in der Stirnwand des Fallenrades 12 ausgebildet, um einen gebogenen Teil oder eine querliegende Zunge 17 auf der Klinke durch Eingriff mit einem Stift U an einen die Klinke auslösenden Arm 16 zu kuppeln, an welchen der gebogene Teil 17 der Klinke 8, beispielsweise durch Punktschweißen verbunden ist. Somit wird die Klinke 8 durch Drehen oder Kippen des Fallenrades betätigt. Ein aus Metall bestehendes Schwungrad 20 sitzt frei drehbar auf der Welle 3 im Inneren des Fallenrades 12 und wird durch einen E-förmigen Ring (Sprengring 13') gegen axiale Verschiebung auf der Welle gesichert. Das Schwungrad 20 besitzt kleine Löcher 21,21* sowie einen abgestuften Stift 22', der in dem Loch 21' in geeigneter Weise verankert ist, während ein weiterer abgestufter Stift in eine Lageröffnung 24 in einer Klinke 23 eingreift und in dem Loch 21 in geeigneter Weise verankert ist. Die Klinke 23 ist somit leicht auf dem Schwungrad 20 verschiebbar. Das freie Stirnende der Klinke 23 besitzt eine Öffnujng 25, in welcher eine Zugfeder 26 gehalten wird, die ihrerseits mit dem Stift 22 verbunden ist. Die Klinke 23 wird normalerweise federnd von der Feder 26 gegen ein Nockenrad 27 gedrückt (das noch weiter unten erwähnt wird) und wird außer Eingriff mit dem Fallenrad 12 gehalten. Das Nockenrad 27, eine ausgebuchtete Ringfeder 28 und eine Stopperplatte 29 sitzen auf der Welle 3 und werden auf ihr durch einen E-förmigen Ring (Sprengring) 13" gehalten. Das Nockenrad 27 besteht aus Polymer-Harz und sitzt auf der Welle 3 in Preßsitz. In der Oberfläche des Nockenrades 27 sind auf das Schwungrad 20 zuweisende segmentförmige und peripher sich erstreckende Ausnehmungen 30 ausgebildet.

Wenn das Schwungrad 20 mit Drehung des Nockenrades 27,

409836/0749

jedoch mit zeitlicher Verzögerung, gedreht wird, wirken die Ausnehmungen 30 auf den einwärts gerichteten Nockenfolger 31 der Klinke 23, wodurch die Klinke 23 nach außen und in Eingriff mit einem Zahn des Fallenrades 12 gedreht wird. Das Nockenrad 27 wird gegen das Schwungrad 20 durch die Ringfeder 28 gedrückt, hinter der die Stoppplatte 29 sitzt und die von dem Sprengring 13' beschränkt wird. Das Schwungrad 20 steht in leichtem Flächenkontakt mit dem Nockenrad 27, um Schwingungen des Schwungrades 20 zu vermeiden. Die Klinke 23 und die Nocke 30 werden ebenso gleichförmig in ihren normalen Stellungen gehalten, um Veränderungen in der Empfindlichkeit des Trägheits— systems zu vermeiden. Um die Funktionen der Klinkenräder 7,7' mit derjenigen des Fallenrades 12 bei der Arretierung zu synchronisieren, wird das Fallenrad 12 teilweise im Gegensinn des Uhrzeigers gedreht, bis die Klinkenzähne 10,10' der Klinke 8 voll mit den entsprechenden Zähnen der Rasträder 7,7' kämmen, d.h. auf den Grundflächen der Zähne aufliegen und das Nockenrad 27 wird dann teilweise im Gegenuhrzeigersinn so weit gedreht, bis die Klinke in vollem Eingriff mit der Grundfläche oder Basis eines Zahnes des Fallenrades 12 ist. Das Nockenrad 27 wird schnell in dieser Stellung auf der Welle 3 befestigt.

Wenn im Betrieb der Sicherheitsgurt 2 mit gewöhnlicher oder normaler Geschwindigkeit herausgezogen wird, werden die Trommel 4, die Welle 3, der Sprengring 13", die Ringfeder 28, die Stopplatte 29, das Nockenrad 27, der Sprengring 13' und das Schwungrad 20 gleichzeitig mit der Drehung der Welle 3 gedreht. Die Klinke 23 wird durch die Zugfeder 26 gezogen und gleichmäßig mit dem Schwungrad 20 gedreht, wenn sie in der Ausnehmung 30 des.Nockenrades 27 sitzt. Somit bleibt das Fallenrad 12 stationär und die Klinke 8 bleibt außer Eingriff mit den Zähnen 7,7· unter der Wirkung der Feder 11. Der Sicherheitsgurt 2

409836/0749

kann dann abgezogen und nach Wunsch herausgezogen werden und um den Leib des Fahrzeuginsassen herumgelegt werden. Wenn eine Belastung von mehr als 0,3 g (g = Erdbeschleunigung) plötzlich auf den Sicherheitsgurt 2 durch eine entsprechende Vorwärtsbewegung des Sitzinsassen ausgeübt wird, was bei gewissen anormalen Situationen, die im Verkehr eine plötzliche Abbremsung des Fahrzeuges erfordern, auftreten kann, und der Sicherheitsgurt 2 plötzlich herausgezogen wird, beginnt das Nockenrad 27 mit seiner schnellen Drehung mit der Welle 3. Das Schwungrad 20 beginnt seine Drehung mit dem Nockenrad 27, jedoch mit einer gewissen zeitlichen Verzögerung, weil das Schwungrad 20 lose auf der Welle 3 sitzt und aus Metall besteht und somit eine beträchtliche Masse besitzt. Daher wird der Nockenfolger 31 der Klinke 2 3 durch.die kämmende Fläche der Ausnehmung 30 des Nockenrades 27 nach oben gestoßen, wie das Fig. 5 zeigt. Die Klinke 23 schwingt um die Öffnung 24 als Drehpunkt nach außen und gegen die Kraft der Feder 26, so daß der freie Endabschnitt der Klinke 23 in einen Rastzahn des Fallenrades 12 eingreift. Die Klinke 23 wird mit der Drehung des Nockenrades 2 7 gedreht und bewirkt die Drehung des Fallenrades 12, wodurch die Klinkenzähne 10,10· der Klinke 8 in Eingriff mit den Rasträdern 7,7' kommen und somit eine Drehung der Trommel 4 anhalten. Bei dieser Arretierung wird, wenn die Klinke 23 vollständig den Zahn des Fallenrades 12 hintergriffen hat und das Rad 12 seine Drehung beginnt, das Fallenrad 12 mit den Rasträdern 7,7' synchronisiert, so daß die Endteile der Klinkenzähne 10 j 10' in vollständigem Eingriff mit den Zahnspitzen der Rasträder 7,7' gehalten werden. Das Fallenrad wird somit gedreht, bis die Klinkenzähne 10,10· vollständig in die Bodenteile der Zähne der Rasträder 7,7· eingreifen. Jetzt werden die Rasträder 7,7' gleichzeitig in volles Kämmen mit den Klinkenzähnen der Klinke 8 gedreht. Wenn die Klinkenräder 7,7· auf diese Weise mit den Klinkenzähnen 10,10'

409836/0749

in Eingriff stehen, wird die Trommel 4 gegen ein Herausziehen des Gurtes blockiert, so daß der Sicherheitsgurt 2 nicht weiter abgezogen werden kann und letztlich der Insasse in seinem Sitz gehalten wird und letztend—
lieh seine Sicherheit erhöht wird.

Die in den Fig. 6 und 7 dargestellten Ausführungsformen der Erfindung unterscheiden sich von der oben beschriebenen Ausführungsform nur auf die Art des Antriebes, der das
Fallenrad 12 mit der Klinke 8 kuppelt. So ist in der in den Fig. 6 und 6' dargestellten Ausführungsform ein
Auslösehebel 16* zwischen seinen Enden vergrößert und
mit einer Öffnung versehen, die die Welle 3 in der Nähe der Stirnwand des Fallenrades 12 drehbar umgreift. Ein
Ende des Hebels 16' läuft in einem verdickten Jochabschni'tt 19· aus, welcher die von dem Ende der Querschiene der Klinke 8 vorstehende Zunge 17 ergreift, während von dem anderen Ende des Hebels 16· ein Stift 18¹ vorsteht, und in gleitendem Eingriff mit dem Schlitz 15 in der
Fallenradseitenwand gebracht werden kann. In der in Fig.7 dargestellten Ausführungsform ist an der äußeren peripheren Außenfläche des Fallenrades 12 ein radialer Vorsprung integral angeformt, welcher eine vergrößerte radiale Ausnehmung 12' umgibt, in welcher die Zunge 17 auf der Klinke 8 leitend aufgenommen werden kann, so daß ein Kippen des Fallenrades 12 die Klinke 8 verschwenkt. In Betrieb sowie in konstruktiver Hinsicht sind die anderen Bauteile und Details der zuletzt beschriebenen Ausführungsformen der erstbeschriebenen ähnlich.

Die konventionellen Sicherheits-Arretiermechanismen sind üblicherweise mit einer komplizierten Kupplung ausgerüstet, um die Fühlereinheit vor übermäßiger Belastung
zu schützen und unvollständiges Arretieren im Betriebsfall zu verhindern. Dies führt zu Mängelerscheinungen

409836/0749

und Fehlern in der Empfindlichkeit und in einer beträchtlichen Erschwernis bei der Herstellung einer kompakten Vorrichtung. Der Mechanismus nach der Erfindung jedoch erlaubt in sehr einfacher Weise eine kompakte Anordnung, weil er ohne komplizierten Kupplungsmechanismus auskommt. Weiterhin werden die vielfältigen Ausfallerscheinungen bei konventionellen Vorrichtungen vermieden, ohne daß dies mit einem weniger zuverlässigen Betrieb erkauft werden würde.

Insgesamt wurde eine automatisch arretierende Sicherheitsgurt-Aufspulvorrichtung für Fortbewegungsmittel beschrieben, bei der eine Welle eine Gurtaufspul-Trommel trägt und an gegenüberliegenden Enden ähnliche erste Rasträder aufweist. Eine durch Feder zurückgeholte, querliegende Klinke weist Zähne auf, die mit der Klinke in und außer blockierenden Eingriff mit den Rasträdern verschwenkt werden können, und die Klinke ist mit einem zweiten Rastrad, das Innenzähne aufweist und verschwenkbar auf der Welle befestigt ist, antriebsmäßig gekuppelt. Ein Schwungrad ist auf der Welle in dem zweiten Rastrad frei drehbar und trägt eine unter Federeinwirkung zurückgeholte zweite Klinke, die in Eingriff mit dem zweiten Rastrad gebracht werden kann, und ein Nockenrad ist mit der Welle drehbar und ergreift einen Nockenfolger auf der zweiten Klinke, um die zweite Klinke bei Drehung des Nockenrades relativ zum Schwungrad voranzutreiben. Die Zahnzahlen des zweiten Rastrades sowie jedes ersten Rastrades sind gleich und die Nocke und Rasträder sind winkelmäßig so angeordnet, daß dann, wenn die Aufspulvorrichtung gebremst wird, die Klinken die jeweiligen Rastzähne voll ergreifen.

An den beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung können natürlich mancherlei Änderungen vorgenommen werden, ohne daß dadurch von dem der Erfindung zugrundeliegenden Gedanken abgewichen wird.

409836/0749

Claims

Ansprüche

1. !Automatisch arretierende Sicherheitsgurt-Aufspul-

chtung, gekennzeichnet durch eine auf einer Welle (3) befestigte und mit ihr drehbare Aufspultrommel (4), die in Gurt-Aufspulrichtung unter Federeinwirkung vorbelastet ist; durch einen mit der Trommel verbundenen, von ihr abziehbaren und in sie zurückholbaren Sicherheitsgurt (2); durch ein erstes Klinkenrad (7,7·), das mit der Trommel drehbar ist; durch eine erste Klinke (10,10·), die in und außer Eingriff mit dem ersten Rastrad bewegbar befestigt ist; durch ein zweites auf der Welle relativ zu ihr drehbar befestigtes Rastrad (12); durch ein Schwungrad (20), das auf der Welle drehbar befestigt ist; durch eine zweite, auf dem Schwungrad befestigte Klinke (23), die mit ihm und relativ zu ihm in und außer Eingriff mit dem zweiten Rastrad (12) beweglich ist; durch ein Nockenteil (27), das auf der Vfelle mit ihr drehbar befestigt und mit der zweiten Klinke in Eingriff brinbbar ist, wodurch durch Drehung des Nockenteiles um einen vorbestimmten Winkel vor das Schwungrad aufgrund der Drehung der.Welle nach einem vorbestimmten Zug auf den Gurt die zweite Klinke durch das Nockenteil in Eingriff mit dem zweiten Rastrad gebracht wird und das zweite Rastrad vorwärts kippt; sowie durch einen Auslöseantrieb, der das zweite Rastrad und die erste Klinke kuppelt, wodurch bei Vorwärtskippen des zweiten Rastrades die erste Klinke in Eingriff mit dem ersten-Rastrad gebracht und die Trommel gegen eine das Abziehen des Gurtes ermöglichende Drehung arretiert wird, wobei das erste und das zweite

409838/0749

Rastrad eine gleich Anzahl von Zähnen haben..

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Rastrad und das zweite Rastrad und das Nockenteil winkelmäßig so angeordnet sind, daß die erste und zweite Klinke nach ihrer Auslösung die Basisabschnitte der entsprechenden Rastzähne des ersten und des zweiten Rastrades ergreifen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Feder (11) die erste Klinke (8) außer Eingriff hält; und daß eine zweite Feder (26) die zweite Klinke in ihrer Eingriffsstellung drückt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Seitenwänden eines klammerförmigen Rahmens (1) die Welle sich erstreckt und durch die Seitenwände hindurchgeführt ist; daß zwei erste Rasträder an gegenüberliegenden Enden der Trommel in der Nähe der aufeinander zuweisenden Flächen der Seitenwände angeordnet sind; daß eine Querleiste sich zwischen den Seitenwänden erstreckt und kippbar in diesen in der Nähe der ersten Rasträder gelagert ist; daß zwei erste Klinken an der Querschiene (8) angeordnet sind und mit dem jeweiligen ersten Rastrad in Eingriff bringbar sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Rastrad, die zweite Klinke, sowie das Nockenteil an der Außenseite einer der Rahmenseitenwände auf der Welle angeordnet sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Rastrad Innenzähne aufweist und kappen-

409836/0749

förmig ist und eine Stirnwand aufweist, die auf die Welle aufgesetzt ist, wobei das Schwungrad und die zweite Klinke in -dem von dem zweiten Rastrad definierten Raum angeordnet sind,

7. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Rastrad an seiner Stirnwand einen sich radial erstreckenden Schlitz (15) aufweist, und daß die Auslösevorrichtung einen Hebel (17) aufweist, der mit der Querschiene verschwenkbar ist und mit einem Folgerelement entfernt von der■Querschiene versehen ist, das gleitend in den Schlitz eingreifen kann.

8. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Welle in einem kappenförmigen Fallenrad (12) mit Innenzähnen, ein Schwungrad (20) mit einer Klinke (23), ein Nockenrad (27) sowie ein Sprengring (13) und eine Stopplatte (29) befestigt sind; und daß das Nockenrad und die Gurtauf— wickeltrommel im Preßsitz auf der Welle befestigt sind.

0 9 8 3 6/0749