DE239441C

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Publication number: DE239441C
Application number: DENDAT239441D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft Wanderroste, welche aus einzelnen unverbunden, hintereinander liegenden Rostabteilungen bestehen, die mittels Führungsrädern auf Schienen laufen. Das Merkmal der Erfindung besteht in der eigenartigen Bewegung der Rostteile durch Triebketten.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, wobei

ίο Fig. ι eine Seitenansicht der Rostkette,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Gestell eines Rostwagens ist.

Die Rostabteile bestehen aus den Rahmengestellen, welche sich aus den Roststabträgern 1 und den je zwei dieser Träger verbindenden Wangen 2 zusammensetzen. Diese Wangen werden von den Stangen 3 getragen, die mit den Führungsrädern 4 versehen sind und auf den Schienen 5 und 6 laufen. Getrieben werden die Rostabteilungen durch Ketten 8, die über Kettenräder 9 der Wellen 10 laufen. Jede Wange 2 erhält zwei Ansätze 11, welche zwischen sich eine Lücke lassen, wie bei den mit α und b bezeichneten Rostabteilen ersichtlich ist; die mit den Zähnen 13 versehenen Triebketten 8 fassen in der oberen Bahn lose in diese Ansätze hinein und nehmen die Rostabteilungen mit.

Bei einer Ausführungsform mit zwei nebeneinander liegenden Rostabteilungen können diese miteinander verkuppelt werden. Die Roststabträger können auch durchgehend aus einem Stück ausgeführt sein. Für beide benachbarte Rostabteilungen genügen daher im ganzen nur zwei Triebketten. In gleicher Weise kommt man ebenfalls mit nur zwei Triebketten aus, wenn zur Bildung der Kesselrostbreite drei oder mehr Rostabteilungen in der Breite nebeneinander erforderlich sind.

. In einer besonderen Ausführungsart kann jede Wange 2 nur einen Ansatz 11 besitzen, nach welcher Ausführung sämtliche Rostabteilungen mit Ausnahme der beiden mit α und b bezeichneten in Fig. 1 gezeichnet sind. Der eine Ansatz 11 wird von hinten von dem entsprechenden Zahn 13 der Triebkette gefaßt und weitergeschoben. Auf der hinteren Triebwelle 10 ist dann ein Armkreuz 14 angebracht, dessen Arme als Stützen für die Rostteile in¹ dem Umführungsbogen dienen. Ohne die Arme 14 würden die Rostwagen auf der hinteren Schienenkurve nach unten fallen. Die unteren Schienen 6 sind geneigt in solcher Entfernung von den Triebketten angebracht, daß die Ansätze 11 der Rostteile nicht mehr von den Mitnehmern 13 der Ketten erfaßt werden. Die Kette 8 kann dabei auch über eine Führung 16 gelegt werden. Die Rostwagen sind somit in der unteren Bahn ganz frei und rollen in schneller Bewegung auf den nach vorn geneigten» Schienen bis zur vorderen unteren Schienenkurve, wo sie durch Klinken 15 gehalten werden, bis der nächste aufrückende Zahn 13 den betreffenden Rostteil erfaßt und wieder mitnimmt.

Um der unteren Schiene Gefälle zu geben, ist das Kettenrad auf der hinteren Trieb welle kleiner im Durchmesser als das auf der vorderen Triebwelle.

Fig. 2 zeigt im Grundriß, wie der Mitneh-

mer ii sich auf der hinteren Kurve in die Lücke zwischen Zahn 13 und Arm 14 einlagert.

Für die Vorwärtsbewegung der Wagen längs der Schienen 6 kann auch ein hin und hergehendes Gestänge 17 mit beweglichen Klinken 18 angebracht sein, so daß die Bewegung der Wagen nicht infolge ihrer Schwerkraft, sondern kraftschlüssig erfolgt.

Claims

Pate N t-An Sprüche:

i. Wanderrost mit unverbunden hintereinander liegenden, auf Rollen laufenden Rostabteilungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rostteile in der oberen Bahn an Anschlägen (n) von Mitnehmern (13) der Triebketten erfaßt werden, während sie in der unteren Bahn auf einer geneigten Führung frei oder kraftschlüssig unter den Triebketten hinweg zurückbeordert^ werden.
2. Wanderrost nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der am Feuerbrückenende liegenden Wenderadwelle Arme (14) fest angebracht sind, die als Stützen der Rostkörper in der Umführung dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.