DE2362220A1

DE2362220A1 - Bremsanlage, insbesondere fuer einen ackerschlepper

Info

Publication number: DE2362220A1
Application number: DE2362220A
Authority: DE
Inventors: Guenter Damaschke
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1973-12-14
Filing date: 1973-12-14
Publication date: 1975-06-19

Description

KHD

Klöckner-Humboldt-DeutzAG />A¥^.T^m* 5 Köln 30. den 7. DeZ. 1973

Unser Zeichen: D 73/104 APTT Da/B

Bremsanlage,
insbesondere für einen Ackerschlepper

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsanlage, insbesondere für einen Ackerschlepper, die für wahlweise Allrad- oder Einzelradbremsung mit zwei nebeneinander angeordneten und getrennt voneinander betätigbaren Pedalen ausgestattet ist, welche mittels eines Riegels zwecks gemeinsamer Betätigung miteinander koppelbar sind.

Es ist bei einer Bremsanlage mit zwei in genannter Weise angeordneten Pedalen bekannt, das Ein- bzw. Ausrücken desRiegels öder dergl. durch Betätigung desselben unmittelbar an den Pedalen vorzunehmen. Eine solche Betätigung ist jedoch oftmals umständlich, da die Pedale in vielen Fällen wegen ihrer Anordnung im unteren Bereich des Fahrerstandes schwer zugänglich sind.

Es liegt daher die Aufgabe vor, urter Vermeidung des geschilderten Nachteils bei einer Bremsanlage der eingangs umrissenen Art eine möglichst einfache Betätigungsvorrichtung für den Riegel zu schaffen. "."..-■

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Riegel zu seiner Betätigung mit einem hydraulischen, pneumatischen oder mechanischen Stellmittel verbunden ist, dessen Stellglied im Griffbereich des Fahrers liegt, so daß das Ein- und Ausrücken des Riegels wesentlich erleichtert wird. .

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Gemäß einer einfachen und kostengerechten Ausgestaltung der Erfindung ist der Riegel über zumindest einen Bowdenzug mit einem Stellhebel verbunden.

Zweckmäßig ist der Riegel in dem einen Pedal senkrecht zu dessen Schwenkebene axial verschiebbar geführt, wobei das andere Pedal eine dem Riegel in Bewegungsrichtung gegenüberliegend angeordnete Ausnehmung zur Aufnahme desselben aufweist. Dabei ist es vorteilhaft, wenn der Riegel an seinem dem zu koppelnden Pedal zugewandten Ende im wesentlichen konisch ausgebildet ist.

In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung erläutertes Ausführungsbeispiel einer Verriegelung gemäß der Erfindung für zwei nebeneinander angeordnete Pedale vereinfacht dargestellt.

Zwei Pedale 1 und 2 einer nicht gezeigten Bremsanlage eines Fahrzeugs sind nebeneinander schwenkbar auf einer ortsfesten Achse 3 gelagert. Das Pedal 2 weist an seiner dem Pedal 1 abgewandten Seite einen Ansatz 4 mit einer darin senkrecht zur Schwenkebene des Pedals angeordneten durchgehenden Führungsbohrung 5 auf. Im Pedal 1 ist eine mit der Führungsbohrung 5 fluchtende und im wesentlichen den gleichen Durchmesser aufweisende Aufnahmebohrung 5¹ vorgesehen. In der Führungsbohrung 5 sitzt axial gleitbar ein läng licher Riegel 6, der an seinem dem Pedal1 zugewandten Ende im wesentlichen konisch ausgebildet ist. Am Riegel 6 greift ein Bowdenzug 7 an, dessen biegsame äußere Hülle 8 sich über eine Stellhülse 9 abstützt, die in den Ansatz 4 mittels Gewinde einge-

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schraubt ist. Das dem Riegel 6 abgewandte Ende des Bowdenzüge 7 greift über einen Nippel 10 schwenkbar an dem einen Ende eines Handhebels 11 an, der seinerseits schwenkbar um einen Zapfen 12 an einem ortsfesten Teil 13 im Griffbereit des Fahrers gelagert ist. Die biegsame Hülle 8 des Bowdenzugs 7 ist auch am Teil 13 über eine Stellhülse 14 abgestützt, die mittels Gewinde im Teil gehaltert ist. Zur Begrenzung vom Stellweg des Handhebels 11 sind auf dem Teil 13 befestigte Anschläge 15 und 16 angeordnet. Zwischen den beiden Anschlägen 15 und 16 befinden sich zwei federnde Kugelrasten 17 und 18, die eine unerwünschte selbsttätige Verstellung des Handhebels Il aus der jeweils eingestellten Schaltstellung verhindern. . -:

Bei der dargestellten Stellung des Handhebels 11 befindet sich der Riegel 6 in ausgerückter Stellung, wobei die beiden Pedale 1 und unabhängig voneinander bedienbar sind. Verschwenkt man den Hand-' hebel 11 in die andere Endstellung, so wird über den Bowdenzug 7 der Riegel 6 nach links verschoben und greift dabei in die Bohrung 5' des Pedals 1 ein, so daß hierdurch eine Kopplung beider Pedale miteinander erfolgt.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf diese einfache Ausführungsform beschränkt. So besteht beispielsweise auch die Möglichkeit, einen Riegel zum Koppeln beider Pedale in der einen als auch in der anderen Bewegungsrichtung mittels eines doppelten Bowdenzugs zwangsläufig zu betätigen.

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Claims

.«f. 236222G Patentansprüche

1. J Bremsanlage, insbesondere für einen Ackerschlepper, die für wahlweise Allrad- oder Einzelradbremsung mit zwei nebeneinander angeordneten und getrennt voneinander betätigbaren Pedalen ausgestattet ist, welche Mittels eines Riegels zwecks gemeinsamer Betätigung miteinander koppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (6) zu seiner Betätigung mit einem hydraulischen, pneumatischen oder mechanischen Stellmittel verbunden ist, dessen Stellglied (11) im Griffbereich des Fahrers liegt.

2. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (6) über zumindest einen Bowdenzug mit einem Stellhebel (11) verbunden ist.

3. Bremsanlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (6) in dem einen Pedal (2) senkrecht zu dessen Schwenkebene axial verschiebbar geführt ist und das andere Pedal (1) eine dem Riegel (6) in Bewegungsrichtung gegenüberliegend angeordnete Ausnehmung (5*) zur Aufnahme desselben aufweist.

4. Bremsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (6) an seinem dem zu koppelnden Pedal (1)

zugewandten Ende im wesentlichen konisch ausgebildet ist. ·

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