DE236140C

DE236140C -

Info

Publication number: DE236140C
Application number: DE1909236140D
Authority: DE
Priority date: 1909-09-05
Filing date: 1909-09-05
Publication date: 1911-06-28

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE Ar7h. GRUPPE

Dr. Phil. JOHANNES GEISSLER in DRESDEN.

Reibrollengetriebe für sich schneidende Achsen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. September 1909 ab.

Bei den bisher bekannten Kraftübertragungen durch rollende Reibung findet sich meist der Nachteil, daß die zum Aneinanderdrücken der übertragenden Rollen nötigen Kräfte durch Federn oder Gewichte erzeugt werden, so daß sich die ganze kraftübertragende Anordnung dauernd in Spannung befindet, und dies auch dann, wenn sie geringe Kräfte überträgt oder leer läuft.

ίο Vorliegende Erfindung bezweckt deshalb die Erzielung eines selbsttätigen Andrucks der übertragenden Rollen aneinander. Hierdurch ist die kraftübertragende Anordnung im Falle des Leerlaufs entlastet, und im Falle der Überlastung ist die Gefahr des Gleitens vermieden. Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform der Erfindung.

Ein Träger T trägt zwei Lager D₁ und D₂, welche zwei unter einem beliebigen Winkel im Punkte M sich schneidende Achsen α und b aufnehmen. Die letzteren tragen die kegeligen Reibrollen A und B, deren Kegelflächen den Punkt M zur Spitze haben. B samt seiner Nabe N₂ ist auf b fest, A mit seiner Nabe .ZV₁ ist auf α drehbar angeordnet. Zum Zwecke der Mitnahme von A durch α ist N₁ mit Zähnen Z versehen, deren Flanken von Schraubenflächen gebildet sind. Die Zähne liegen gegen gleichartige Zähne eines Stückes S an, welches auf α fest ist. Im Falle eines Antriebes von a durch A oder umgekehrt drückt infolgedessen die Kegelfläche von A gegen die Kegelfläche von B, indem A infolge Schraubenwirkung der Zähne Z in achsialer Richtung auf M zu verschoben wird.

Die Lager D₁ und D₂ sind so angeordnet, daß das im Mitterpjinkt R der Berührungslinie von A und B auf derselben errichtete Lot L die Achsen α und b in den Punkten P und Q etwa dort schneidet, wo das Kopfende von D₁ und D₂ liegt. Hierdurch wird die Durchbiegung der Achsen α und b verringert, und die Berührung der Rollen erfolgt auch bei wechselnder Belastung auf einer Linie. Würde man α und b in D₁ und D₂ mittels Kugellager lagern, so würde man bei P und Q die Drucklager anordnen müssen. Die Anordnung der Spurlager würde aber eine beliebige sein.

Da im Falle des Leerlaufes die Gefahr vorliegt, daß A und B einander gar nicht berühren und die Berührung infolgedessen auch bei Belastung nicht zustande kommt, ist zwischen 2V₁ und S eine im Schnitt gezeichnete Feder F angebracht, deren Spannung so eingestellt ist, daß sie hinreicht, um A samt seiner Nabe TV₁ auf der Achse α fortzuschieben. Die Feder F liegt gegen den auf S angeordneten Bund U an und ist durch eine im Schnitt gezeichnete übergeschobene Büchse G geschützt, welche durch Schrauben W eingestellt wird und zugleich geeignet ist, einen geschlossenen Öl- oder Fettbehälter für die Zähne Z zu bilden. An Stelle der Feder F können natürlich auch Gewichte den gleichen Zweck verrichten. Falls z. B. α senkrecht nach oben liegt, sichert das Eigengewicht von A ganz allein die dauernde Berührung. Es würde nicht unnützlich sein, auch B mit seiner Nabe N₂ durch eine gleichartige Vorrichtung Z, S, U, F, G, W auf der Achse b zu befestigen.

Soll die vorliegende Kraftübertragung nur in einer Richtung wirksam sein, so würde man an Stelle der Zähne Z ein einfaches steiles, in der Figur punktiert angegebenes Schraubengewinde auf α anbringen, auf welches A samt seiner Nabe N₁ aufgeschraubt wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Reibrollengetriebe für sich schneidende ίο Achsen, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibrollen oder eine derselben mit ihren Wellen so beweglich verbunden sind, daß sie bei der Drehung der Wellen je nach der Größe der zu übertragenden Kraft eine mehr oder minder große achsiale Verschiebung erfahren, so daß der Reibdruck zwischen den beiden Reibrollen durch die zu übertragende Kraft selbsttätig eingestellt wird.
2. Reibrollengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibrollen mittels steilgängigen Gewindes auf ihren Wellen befestigt sind.
3. Reibrollengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Naben der lose auf ihren Wellen sitzenden Reibrollen mit Verzahnungen (z), deren Zahnflanken von entgegengesetzt laufenden Schraubenflächen von gleicher Steigung gebildet werden, in gleichartige Verzahnungen von Hülsen greifen, die auf den Wellen befestigt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.