DE2344352C3

DE2344352C3 - Schalter mit einem zwischen dem bewegbaren Schaltkontakt und einem Steuerorgan angeordneten Kupplungsgetriebe

Info

Publication number: DE2344352C3
Application number: DE19732344352
Authority: DE
Inventors: Gijsbert Waldemar Bilthoven Irik; Johannes Alphonsius Utrecht Kemper
Original assignee: Coq Bv Utrecht (niederlande)
Current assignee: Coq Bv Utrecht (niederlande)
Priority date: 1973-05-22
Filing date: 1973-09-03
Publication date: 1975-10-30
Also published as: NL7307162A; DE2344352A1; DE2344352B2; NL158962B

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Schalter mit einem in einer bestimmten Bahn hin und her bewegbaren Schaltkontakt, mindestens einem quer zu dieser Bahn hin und her bewegbaren Hilfskontakt oder anderen Steuerorgan und einem mechanischen Kupplungsgetriebe für die zwangsschlüssig mechanische Kupplunc zwischen diesem Schaltkontakt und diesem Hilfs

kontakt ode- diesem anderen Steuerorgan.

Zwischen dem bewegbaren Schaltkontakt und den durch diesen Kontakt betätigten Steuerorganen, wie Kilfskontakte für elektrische Steuerstromkreise oder Schieber und andere Ventile für die Betätigung hydraulischer oder pneumatischer Steuersysteme, ist eine äußerst zuverlässige zwangsschlüssige Kupplung erforderlich. Unter einer zwangsschlüssigen Kupplung wird eine Kupplung verstanden, die in jedem Stand des Schaltkontaktes nur eine einzige Lage des Steuerorgans zuläßt.

Die Erfindung hat die Aufgabe, das Problem zu lösen, wie eine einfache, unter allen Umständen zuverlässige Kupplung zwischen einem bewegbaren Schaltkontaki eines Schalters und den durch diesen Kontakt zu betätigenden Steuerorganen erhalten werden kann. Sie erreicht dies dadurch, daß das Kupplungsgetriebe aus einem fest mit dem Schaltkontakt verbundenen Antriebskörper mit zwei parallelen, in bezug auf die Bahn des Schaltkontaktes schräg gerichteten Führungsfiächen, von denen die Mittellängslinien sich in einer oder mehreren zueinander und zu der Längsachse dieser Bahn parallelen Ebenen erstrecken, sowie aus einer sich mit ihrer Längsachse parallel ?u dieser (diesen) Ebene(ü) erstreckenden, quer zur Bahn des Schaltkontakies axial bewegbar in einem festen Block gelagerten Antriebsstange besteht, die sowohl mit diesen Führungsflächen als auch mit dem Hilfskont"' t oder dem anderen Steuerorgan zwangsschlüssig gekuppelt ist.

Ein solches Kupplungsgetriebe für senkrecht zueinander gerichtete Bewegungen ist in einfacher Weise binnen einem verhältnismäßig kleinen Raum robust und zuverlässig auszuführen.

Ist der bewegbare Schaltkontaki des Schalters für seinen Antrieb mit einem in einem Zylinder hin und her bewegbaren Kolben gekuppelt, so kann der Schalter mit Vorteil derart ausgeführt werden, daß sowohl der Zylinder als auch der Kolben aus zwei Teilen besteht, zwischen den Zylinderteilen der feste Block mit der quer zur Achse des Zylinders gerichteten, axial bewegbaren Antriebsstange angeordnet ist und die je in einem eigenen Zylinderteil bewegbaren Kolbenteile mindestens durch den sich längs dieses Blockes oder durch diesen hindurch erstreckenden, die Führungsflächen aufweisenden Antriebskörper fest miteinander verbunden sind. Eine sehr einfache Konstruktion ist dann möglich, wenn der Antriebskörper mit den Führungsflächen ein sich zwischen den Zylinderteilen erstreckender, in bezug auf die Achse des Zylinders schräg gerichteter Stab ist, der durch einen Spalt des festen Blockes und ein passendes schräges Loch der Antriebsstange hindurchgeführt ist. Die zwei sich gegenübereinander erstreckenden Oberflächen des Stabes bilden dann die Führungsflächen.

Ein Vorteil des geteilten Zylinders und des geteilten Kolbens ist, daß der Innendurchmesser des einen Zylinderteiles und der Außendurchmesser des darin bewegbaren Kolbenteiles größer als der Innendurchmesser des anderen Zylinderteiles und der Außendurchmesser des anderen Kolbenteiles sein kann, so daß die Zylinder- und die Kolbenteile wie ein Differentialzylinder mit einem Differentialkolben zusammenarbeiten. Dies ist für Druckgasschalter mit einer unter hohem Druck gehaltenen Schaltkammer wichtig, wobei die kleinere Oberfläche des Differentialkolbens dauernd dem Druck in der Schaltkammer ausgesetzt ist und für die Einschaltung des Schalters der Zylinderraum mit dem größeren Durchmesser dem in der Schaltkammer herr-

tchenden Gasdruck ausgesetzt und für die Ausschaltung des Schalters dieser Zylinderraum mit der Außenluft oder mit einem Niederdruckraum verbunden wird.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert werden. Darin zeigt

F i g. 1 schematisch einen Durchschnitt eines Kupplungsgetriebes nach der Erfindung,

Fig.2 eine Draufsicht eines Teiles dieses Kupplungsgetriebes,

Fig.3 einen axialen Durchschnitt eines Teiles eines Schaltelementes eines elektrischen Schalters für hohe Spannung mit einem anders ausgeführten Kupplungsgetriebe und

Fig.4 einen Querschnitt in der Linie 1V-1V in F ig. 3.

In F i g. 1 und 2 ist I ein fester Block, in dem eine Kupplungsplatte 2 auf und ab geschoben werden kann. Die Kupplungsplatte 2 ist durch eine Stange 3 mit dem bewegbaren Schaltkontakt eines elektrischen Schalters für hohe Spannung (nicht gezeichnet) fest verbunden. Im Block 1 ist ein horizontaler Stab 4 axial verschiebbar gelagert. Dieser Stab trägt den bewegbaren Brükkenkontakt 5 eines aus dem bewegbaren Kontakt 5 und den festen Kontakten 6, 7 bestehenden Hilfsumschaltkontaktes sowie den in einem Rohr 8 bewegbaren Schubkörper 9 eines in einem hydraulischen oder pneumatischen Steuersystem aufgenommenen Umkehrschiebers.

Die Kupplungsplatte 2 weist einen schrägen Schlitz 10 auf, der durch zwei parallele Führungsflächen U, 12 begrenzt ist. Durch den Schlitz 10 hindurch erstreckt sich ein am Stab 4 befestigter Kupplungsstift 13.

Es wird klar sein, daß, wenn die Kupplungsplatte 2 mit der Stange 3 und dem damit verbundenen bewegbaren Schaltkontakt auf und ab bewegt wird, der Stab 4 mit dem Kontakt 5 und dem Schubkörper 9 hin und her bewegt wird. Das Kupplungsgetriebe bildet eine zwangsschlüssig mechanische Kupplung zwischen dem bewegbaren Schaltkontakt einerseits und dem Hilfskontakt und dem Schieberventil andererseits.

In F i g. 3 und 4 ist 14 ein vertikaler, axial bewegbarer Schaltstift eines Schalters für hohe Spannung, welcher Schaltstift mit einem Kontaktring 15 dauernd in Berührung ist und mit einem durch einen zweiten Kontaktring 16 getragenen festen Kontakt 17 in Berührung gebracht oder davon getrennt werden kann. Die Kontaktringe 15 und 16 werden durch einen Isolator 18 in Entfernung voneinander gehalten. Der Kontaktring 15 ist durch einen zweiten Isolator 19 mit einem festen Block

20 verbunden. Dieser Block 20 trägt einen Zylinderteil

21 mit größerem Durchmesser und einen Zylinderteil

22 mit kleinerem Durchmesser. Im Zylinderteil 21 ist ίο ein Kolbenteil 23 und im Zylinderteil 22 ist ein Kolbenteil 24 auf und ab bewegbar angeordnet. Die beiden Kolbenteile 23 und 24 sind durch vier vertikale Stäbe 25 und einen schräg gerichteten Stab 26 fesi miteinander verbunden. Die vertikalen Stäbe 25 erstrecken sich durch vertikale Löcher des Blockes 20 hindurch. Alle Stäbe 25, 26 können durch den Block 20 hindurchbewegt werden.

Im Block 20 ist eine horizontale Antriebsstange 28 axial verschiebbar gelagert. Diese Aniriebsslange isl mit einem oder mehreren Steuerorganen (nicht sichtbar) gekuppelt. Der schräge Stab 26 erstreckt sich durch ein passendes, entsprechend schräges Loch der Antriebsstange 28 hindurch.

Der Kolbenieil 24 ist durch einen Isolator 29 mit dem Schaltstift 14 verbunden, und er ist dem in der Schaltkamnier 30 herrschenden hohen Gasdruck dauernd ausgesetzt.

Die Zylinderteile 2! und 22 und die Kolbenteile 23 und 24 arbeiten wie ein Differentialzylinder mit Differentialkolben zusammen. Wird der Zylinderraum 31 oberhalb des Kolbentciles 23 dem in der Schaltkammer 30 herrschenden Druck ausgesetzt, so wird der Schalter eingeschaltet, und dadurch wird die Antriebsstangc 28 für die Steucrorgane durch den schrägen Stab 26 nach

3< links bewegt. Wird danach der Zylinderruum 31 mit der Außenluft oder mit einem Niederdruckraum in Verbindung gesetzt, so werden die Kolbenteile 23. 24 wieder nach oben bewegt, so daß der Schalter ausgeschaltet und die Antriebsstange 28 durch den Stab 26 nach rechts bewegt wird.

Mit 32 und 33 sind Löcher zum Entlüften der sich zwischen den Kolbenteilen 23 und 24 befindenden Zylinderräume angedeutet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schalter mit einem in einer bestimmten Bahn hin und her bewegbaren Schaltkontakt, mindestens einem quer zu dieser Bahn hin und her bewegbaren Hilfskontakt oder anderen Steuerorgan und einem mechanischen Kupplungsgetriebe für die zwangsschlüssig mechanische Kupplung zwischen diesem Schaltkontakt und diesem Hilfskontakt oder diesem anderen Steuerorgan, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsgetriebe aus einem fest mit dem Schaltkontakt (14) verbundenen Antriebskörper (2,26) mit zwei paralleler!, in bezug auf die Bahn des Schaltkontaktts schräg gerichteten Führungsflächen (11, 12, 26), von denen die Mittellängslinien sich in einer oder mehreren zueinander und zu der Längsachse dieser Bahn parallelen Ebenen erstrecken, sowie aus einer sich mit ihrer Längsachse parallel zu dieser (diesen) Ebene(n) erstreckenden, quer zur Bahn des Schaltkontaktes axial bewegbar in einem festen Block (1, 20) gelagerten Antriebsstange besteht, die sowohl mit diesen Führungsfiächen (11, 12, 26) als auch mit dem Hilfskontakt (5) oder dem anderen Steuerorgan (9) zwangsschlüssig gekuppelt ist.

2. Schalter nach Anspruch 1, dessen bewegbarer Schaltkontakt für seinen Antrieb mit einem in einem Zylinder hin und her bewegbaren Kolben gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der Zylinder als auch der Kolben aus zwei Teilen (21, 22 bzw. 23, 24) besteht, zwischen den Zylinderteilen (21, 22) der feste Block (20) mit der quer zur Achse des Zylinders gerichteten axial bewegbaren Antriebsstange (28) angeordnet ist und die je in einem eigenen Zylinderteil (21, 22) bewegbaren Kolbenteile (23, 24) mindestens durch den sich längs dieses Blockes oder durch diesen hindurch erstrekkenden, die Führungsflächen aufweisenden Antriebskörper (26) fest miteinander verbunden sind.

3. Schalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebskörper mit den Führungsflächen ein sich zwischen den Zylinderteilen (23, 24) erstreckender, in bezug auf die Achse des Zylinders schräg gerichteter Stab (26) ist, der durch einen Spalt (27) des festen Blockes (20) und ein passendes schräges Loch der Antriebsstange (28) hindurchgel'ührt ist.

4. Schalter nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser des einen Zylinderteiles (21) und der Außendurchmesser des darin bewegbaren Kolbenteiles (23) größer als der Innendurchmesser des anderen Zylinderteiles (22) und der Außendurchrnesser des anderen Kolbenteiles (24) sind, so daß die Zylinder- und die Kolbentei-Ie wie ein Differentialzylinder mit Differentialkolben zusammenarbeiten.