DE2342013A1 - Rueckhaltevorrichtung bei bandhaspeln zum aufwickeln von spaltbaendern - Google Patents

Rueckhaltevorrichtung bei bandhaspeln zum aufwickeln von spaltbaendern

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DE2342013A1 DE19732342013 DE2342013A DE2342013A1 DE 2342013 A1 DE2342013 A1 DE 2342013A1 DE 19732342013 DE19732342013 DE 19732342013 DE 2342013 A DE2342013 A DE 2342013A DE 2342013 A1 DE2342013 A1 DE 2342013A1
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  • Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)

Description

DR RUDOLF BAUER · DIPL.-ING, HELMUT HUBBUCH
PATENTANWÄLTE
753PFORZHEIM. 16.8.1973 ΊΊ./Έ. WESTLICHE 3I (AM LEOPOLD PLATZ) TEL. (O723I) 2429O,
Frau Ii?ma Ungerer geb. Dollinger, Pforzheim
"Rückhaltevorrichtung "bei Bandhaspeln zum
. Aufwickeln von Spaltbändern"
(ZUSAOJZ zu (P 22 16 555.5-22)
Die Erfindung bezieht sich auf eine Weiterbildung der Rückhaltevorrichtung bei Bandhaspeln zum Aufwickeln von Spaltbändern aus Metall bei Bandfertigungs- bzw. -Verarbeitungsanlagen nach Patent (P 22 16 555.5-22).
Das Hauptpatent bezieht sich auf eine Rückhaltevorrichtung bei Bandhaspeln zum Aufwickeln von Spaltbändern aus Ita^aXl bei Bandfertigungs- bzw. -Verarbeitungsanlagen, wobei der Walzenmantel der Rückhaltewalze in unter Reibung drehbar auf der Rückhaltewelle gelagerte Ringe unterteilt ist, deren übertragbares Bremsmoment einstellbar ist und die den Walzenmantel bildenden Ringe unter Zwischenschaltung von mit der Rückhaltewelle durch Verzahnung gekuppelten Bremsscheiben gegeneinanderliegend angeordnet sind
509811/0444
Es ist bekannt, daß die aus einem über die Bandbreite gemessen uneinheitlich dicken, metallischen Band durch die Längsteilung gebildeten Streifen sich schlecht auf eine gemeinsame Aufwickelwelle aufnehmen lassen. Das liegt vor allem an der Überlängenbildung, die bei den Streifen, welche von weniger dicken Partien des Bandes stammen, beim Aufwickeln entstehen. Die Streifen mit den Überlängen stören den gesamten Aufwickelvorgang und zwingen zur Abbremsung Jedes einzelnen Streifens, wobei die Überlängen in einem Banddurchhang akkumuliert werden müssen.
Es sind nun zwei Arten von Streifenrückhaltungen bekannt und zwar einerseits die sogen. Platten-Streifenrückhaltung, welche aus zwei mit z.B. Filz als Bremsbelag versehenen und aufeinander preßbaren !Trägern besteht, zwischen welchen die abzubremsenden Streifen vom Aufwickelhaspel gezogen werden und andererseits die sogen. Rollen-Streifenrückhaltung, welche aus einer Rollenachse, Bremslamellen und dem aus den einzelnen radial gelagerten und meist axial gebremsten Ringen gebildeten Rollenmantel bestehen. Die Platten-Streifenrückhaltung eignet sich nur für geringe Geschwindigkeiten der Streifen, die nicht plan zu sein brauchen, da die Wärmeentwicklung die Unplanheit des Bandes begünstigt. Ia übrigen wird bei beiden Arten von Streifenrückhaltungen die Bremsleistung in Wärme umgesetzt und verteilt sich auf die
$09811/0444
Streifenrückhaltung sowie die Bandstreifen "und wird an die
t Umgebung weitergeleitet. Hierbei beträgt die Bremsleistung etliche Kilowatt, z. B. bei einem Band mit Breite B = 15OO mm, Dicke S = 3mm, einen spez. Bandzug beim Aufwickeln von nur ρ = 1 kp/mm2 und einer Aufwickelgeschwindigkeit ν = 300 m/min * 5 m/sec. ist die Bremsleistung bereits
H = P . V = B.S . Psp . V = 1500 .5.1.5 - 220 kW*52,5 Kcal/ 102 ΪΟΪ2 Ϊ02" see.
Diese relativ große Wärmemenge wirkt sich ungünstig auf die Streifenrückhaltung aus, wobei die Rollenbeläge meist aus !Thermoplast sind und vor allen Dingen verlieren das Band und die Streifen durch die Einwirkung der Wärme an Planheit, wodurch, eine Wertminderung des Erzeugnisses eintritt.
Aufgabe der vofLiegenden Erfindung ist es nun, diese beachtliche Wärmeentwicklung zu vermeiden. Hierzu kennzeichnet sich die Rückhaltevorrichtung bei Bandhaspeln zum Aufwickeln von Spaltbändern aus Metall bei Bandfertigungs- bzw. -Verarbeitungsanlagen, wobei der Walzenmantel der Rückhaltewalze in unter Reibung drehbar auf der Rückhaltewelle gelagerte Ringe unterteilt ist, deren übertragbares Bremsmoment einstellbar ist und die den Walzenmantel bildeaden Ringe unter Zwischenschaltung von
50981 1 /OAAA
mit der Rückhaltewelle durch Verzahnung gekuppä-ten Bremsscheiben gegeneinanderliegend angeordnet sind, idurch, daß bei gegenüber der motorisch angetriebenen Bandhaspeln generatorisch gebremster Rückhaltewelle die Rückhalteringe mit zwischengeschalteten Bremsscheiben sowohl gegenüber diesen als auch gegenüber der Welle auf Rollen gelagert sind und mittels druckmittelbetätigtem Ringflansch zur Einstellung der Mitnahme gegen einen festen oder ebenfalls druckmittelbetätigten Ringflansch preß- bzw. lüftbar sind.
Somit wird die Bremsleistung der Stmfenrückhaltungsrollen nach außen in die Generatoren oder Pumpen verlagert. Die Ansprechbarkeit der Bremsung der einzelnen, den Streifen zugeordneten Ringe der Streifenrückhalterollen ist damit so fein, daß ein Übergang der Ringe von Ruhe in Bewegung möglichst kraftsprungfrei erfolgt, d. h. Al Haft ^ 1 ist
Ein Ausfürhugsbeispiel einer Rückhaltevorrichtung gemäß der Erfindung ist nachfolgend an Hand der Zeichnung dargestellt und beschrieben und zwar zeigen:
P i g . 1 den schematischen Aufbau einer solchen Rückhaltevorrichtung,
Fig. 2 die Ansicht und den Halbschnitt durch eine erfin-
ßtf RucfthaL-fcwalze u^d
509811/04
S1 i g . 3 den vergrößerten Ausschnitt S1 der Ringanordnung am Walzenmantel.
Entsprechend dem Hauptpatent (P 22 16 555.5-22)
besteht die Rückhaltevorrichtung nach S1Xg. 1 aus dem Maschinengestell" 4 mit beispielsweise einer Druckwalze 2 und zwei Umlenkwalzen 3 und 4 auf der Einlauf seite E und zwei weiteren Umlenkwalzen 5 und 6 auf der Auslauf seite A. Hierbei ist nach ' Einführen des Bandes, hier der Teilbänder 7, die Umlenkwalze 4 auf der Einlauf seite E und die Umlenkwalze 6 auf der Auslaufseite A jewäls von Position 4a in Richtung B nach 4 bzw. 6a in Richtung C nach 6 mittels Schwenkmechanismus 8 bzw. 9 bringbar und die Druckwalze 2 dementsprechend von Position 2a in Richtung D nach 2, wie dies an sich bekannt ist. Ebenso dient der Klapptisch 10 in üblicher Weise zum Einführen der Teilbänder 7 beim Anlauf.
Gemäß der Erfindung sind nach Fig. 2 und 3 die Rückhalte walz en bis 6, deren Zahl je nach der verlangten Hückhaltewirkung variieren kann, am Walzenmantel in Rückhalteringe 11 unterteilt, welche auf der Rückhaltewelle 12 gelagert sind und deren übertragbares Moment einstellbar ist.
Und zwar sind diese Rückhalteringe 11 entspr. Pig. 3 bei 13 und 14 rollend gelagert und zwar gegeneinander unter Zwischenschaltung von Bremsscheiben 15» welche bei 16 timrch Verzahnung
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mit der Rückhaltewelle 12 gekuppelt sind. Die Rückhalt er inge 11 sind hierbei mittels druckmittelbetätigtem Ringflansch 18 gegen den festen Ringflansch 19 zur Einstellung des gewünschten Bremsmoments zusammen preß- fczw. lüftbar. Die hydraulische, pneumatische, elektromagnetische od. dgl. Betätigung des Ringflanschs 18 erfolgt über die Zuleitung 20. Die Rückhaltewelle 12 ist bei 21 und 22 drehbar gelagert und hier von 23 aus generatorisch gebremst, wodurch der Rückhaltezug gegenüber der Bandhaspel aufgebaut wird, der gemäß der Erfindung spezifisch gleichmäßig über die gesamte Bandbreite auf die einz eignen Spaltbänder vermittels den Rückhalteringen 11 verteilt »ird und zwar unabhängig von deren Dicke, so daß sich ein ungleicher Duchhang derselben ergibt, während die einzelnen Wickelbänder auf der Bandhaspel spezifisch gleichmäßig gewickelt werden. Bei vorgegebenem Bandzug können die Druck- und Umlenkwalzen bezüglich der Einstellung, der jeweiligen Drehmomente der Rückhalteringe je Valze zentral gesteuert werden.
S09811/044/,

Claims (1)

  1. DR. RUDOLF BAUER · DiPi«-tN£. HELMUT HUBBUCH
    PATENTANWÄLTE
    ΐ 753 PFORZHEIM. 17.8.1973 II/E
    TEL. (O723D2429O s'
    Patentanspruch:
    Rückhaltevorrichtung bei Bandhaspeln zum Aufwickeln von Spalt-Ländern aus Metall bei Bandfertigungs- bzw. Verarbeitungsanlagen, wobei der Walzenmantel der Rückhaltewalze in drehbar auf der Rückhaltewelle gelagerte Ringe unterteilt ist, deren übertragbares Bremsmoment einstellbar ist und die den Walzenmantel bildenden Ringe unter Zwischenschaltung von mit der Rückhaltewelle durch Verzahnung gekuppelten Bremsscheiben gegeneinanderliegend angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß bei gegenüber der motorisch angetriebenen Bandhaspeln generatorisch gebremster Rückhaltewelle die Rückhalteringe mit zwischengeschalteten Bremsscheiben sowohl gegenüber diesen als auch gegenüber der Welle auf Rollen gelagert sind und mittels Druckmittelbetätigtem Ringflansch zur Einstellung der Mitnahme gegen einen festen oder ebenfalls druckmittelbetätigten Ringflansch preß- bzw. lüftbar sind.
    50981
DE2342013A 1973-08-20 1973-08-20 Rückhaltevorrichtung bei Bandhaspeln zum Aufwickeln von Spaltbändern Expired DE2342013C3 (de)

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