DE2340308A1 - Personenkraftwagen mit am aufbau vorgesehenen aerodynamischen vorrichtungen - Google Patents

Personenkraftwagen mit am aufbau vorgesehenen aerodynamischen vorrichtungen

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DE2340308A1 DE19732340308 DE2340308A DE2340308A1 DE 2340308 A1 DE2340308 A1 DE 2340308A1 DE 19732340308 DE19732340308 DE 19732340308 DE 2340308 A DE2340308 A DE 2340308A DE 2340308 A1 DE2340308 A1 DE 2340308A1
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Hermann Dipl Ing Burst
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

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Description

R 48
Personenkraftwagen mit am Aufbau ^vorgesehenen aerodynamischen Vorrichtungen
Die Erfindung betrifft einen Personenwagen mit am Aufbau vorgesehenen aerodynamischen Vorrichtungen zur Erhöhung der Radbelastung und/oder Seitenstabilisierung.
Es sind Vorrichtungen der eingangs genannten Art bekannt, die im Heck eines Aufbaues angeordnet sind und durch ausschließlich formsteife Teile gebildet werden. Dieser Ausführung haftet jedoch der Nachteil an, daß sich an diesen Vorrichtungen, die zumeist scharfkantig ausgebildet sind, andere Verkehrsteilnehmer, beispielsweise Motorrad- oder Radfahrer bei Auffahrunfällen schwerste Verletzungen zufügen können.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, diese Vorrichtungen in der Weise auszugestalten, daß sie für andere Verkehrsteilnehmer weitgehend ungefährlich sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Vorrichtungen an einem dem Aufbau abgewandten Endbereich zumindest abschnittsweise nachgiebige Elemente aufweisen. Hierzu ist es von Vorteil, wenn die Vorrichtungen formsteife Teile aufweisen, die die Elemente tragen. Die Elemente sind einstückig mit Verkleidungen verbunden, welche die Teile umhüllen. Die formsteifen Teile werden durch einen Hohlkörper gebildet. Der Hohlkörper wird durch einen aus mehreren Teilen zusammengesetzten Träger gebildet. Die Elemente sind an eine
5 09808/018 7 "2"
23^0308
- 2 - . R 48
Soll-Knickste!le angeschlossen. Die Elemente bestehen vorzugsweise aus einem elastischen Schaumstoff oder aus einem entsprechenden Gummi.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei einem Auffahrunfall die nachgiebigen Elemente aus ihrer Grundstellung ausweichen, so daß sich beispielsweise Motorradfahrer an diesen Vorrichtungen nicht verletzen. Die formsteifen Teile und die nachgiebigen Elemente ermöglichen eine vorteilhafte Ausgestaltung der Vorrichtungen. Sofern die Elemente einstückig mit den die Teile umhüllenden Verkleidungen verbunden sind, können die Vorrichtungen auf einfache Weise hergestellt werden.
In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben. Es zeigt
Figur 1 eine Tei1 seitenansicht eines Personenkraftwagens mit einer Vorrichtung zur Seitenstabilisierung,
Figur 2 einen Schnitt nach der Linie H-II der Figur 1 in größerem Maßstab,
Figur 3 eine Ansicht entsprechend Figur 1 mit einer Vorrichtung zur Erhöhung der Radbelastung,
Figur 4 eine Einzelheit der Figur 3 in größerem Maßstab.
Der in Figur 1 dargestellte Personenkraftwagen 1 umfaßt einen Aufbau 2, an welchem im Heck eine Vorrichtung 3 zur Seitenstabilisierung vorgesehen ist. Die Vorrichtung 3 weist an einem dem Aufbau 2 abgewandten Endbereich 4 ein nachgiebiges Element 5 auf. Das Element 5 ist einer Verkleidung 6 zugeordnet, die ein formsteifes Teil 7 umhüllt. Das Element 5 und die Verkleidung 6 sind einstückig miteinander verbunden und aus einem elastischen Schaumstoff hergestellt. Wird das Element 5 bei einem Auffahrunfall belastet, so weicht es aus seiner Grundstellung in die mit strichpunktierten Linien dargestellte Lage aus.
R09808/0187
- 3 - R 48
In Figur 3 ist an einem Aufbau 8 eine Vorrichtung 9 zur Erhöhung der Radbelastung vorgesehen. Die Vorrichtung 9 ist über Glieder 10, 11 verstellbar am Aufbau 8 angebracht und weist ebenfalls an einem dem Aufbau 8 abgewandten Endbereich ein nachgiebiges Element 13 auf. Das Element 13 ist Teil einer Verkleidung 14, die ebenfalls ein formsteifes Teil umhüllt. Dieses formsteife Teil wird durch einen Hohlkörper 15 ■ gebiIdet, der vorzugsweise aus Blechpreßteilen 16, 17 besteht. Die Teile 16, 17 sind an Flanschen 18 zusammengesetzt.
Damit ein gutes Ausweichen des elastischen Elementes gewährleistet ist, ist die Verkleidung 14 mit einer Soll-Knickstelle 19 versehen.
0ο/ υ Ί 8 7

Claims (8)

  1. - 4 - R 48
    Schutzrechtsansprüche
    (' !.^Personenkraftwagen mit am Aufbau angebrachten aerodynamischen Vorrichtungen zur Erhöhung der Radbelastung und/oder Seitenstabilisierung, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtungen (3, 9) an einem dem Aufbau (2) abgewandten Endbereich (4, 12) zumindest abschnittsweise nachgiebige Elemente (5, 13) aufweisen.
  2. 2. Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtungen (3, 9) formsteife Teile (7, 15) aufweisen, die die Elemente (5, 13) tragen.
  3. 3. Personenkraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (5, 13) einstückig mit Verkleidungen (6, 14) verbunden sind, welche die Teile (7, 5) umhüllen.
  4. 4. Personenkraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die formsteifen Teile durch Hohlkörper (15) gebildet werden.
  5. 5. Personenkraftwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlkörper (15) durch einen aus mehreren Teilen (16, 17) zusammengesetzten Träger gebildet wird.
  6. 6. Personenkraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (13) an eine Sol 1-Knickstelle (19) angeschlossen sind.
  7. 7. Personenkraftwagen nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (5, 3) aus einem elastischen Schaumstoff bestehen.
  8. 8. Personenkraftwagen nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (5, 13) aus einem nachgiebigen Gummi bestehen.
    509808/01 87
    sr .
    Leerseite
DE19732340308 1973-08-09 1973-08-09 Personenkraftwagen mit am aufbau vorgesehenen aerodynamischen vorrichtungen Pending DE2340308A1 (de)

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FR7427403A FR2240139A1 (en) 1973-08-09 1974-08-07 Aerodynamic attachments for car bodies - features flexible elements in elastic foam or flexible rubber carried by rigid sections

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