DE2336064B2 - Lenkstockschalter fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Lenkstockschalter fuer kraftfahrzeugeInfo
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- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
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- B60Q1/425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control using a latching element for resetting a switching element
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Description
Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches.
Ein derartiger Lenkstockschalter ist aus der DT-AS 16 55 840 bekannt und w ird vorzugsweise als Wischerwascherschalter
in Kraftfahrzeugen eingesetzt Dabei wird bei der horizontalen Verschwenkung des Schalthebels
die Wischanlage gesteuert und eine erste Zusatzschalteinrichtung, die bei vertikaler Auslenkung
des Schalthebels betätigt wird, steuert ein optisches Hupsignal über die Fernlicht lampen. Bei der axialen
Verstellung der Schaltstange wird eine zweite Zusatzschalteinrichtung betätigt, die die Wischanlage steuert.
Wie die DT-AS 15 55 840 erkennen ISSt, erfordern die Zusatzschalteinrichtungen viel Platz, da sie an verschiedenen
Stellen dem Schalthebel zugekehrt angeordnet sein müssen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Lenkstockschalter der eingangs erwähnten Art so
auszugestalten, daß eine kleine Bauweise des Lenkstockschalters möglich ist.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs angegebenen Merkmale gelöst. Die
beiden Kontaktfedern der Doppelfeder können dabei direkt vom Schaltansatz des Schalthebels und dem Ende
der Schaltstange in ihrer richtigen Auslenkrichtung betätigt werden, wodurch sich ein gedrängter Aufbau
der zusätzlichen Kontaktanordnungen ergibt. Darüber hinaus ist eine die Schaltsicherheit beeinträchtigende
Umlenkung der Schaltstange zur Betätigung der zweiten zusätzlichen Kontakteinrichtung nicht notwendig.
Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es
zeigt
Fig. 1 im Schnitt den im Lenkstockschaltergehäuse
gelagerten und einen Mitnehmer horizontal verstellenden
Schalthebel, der mit Hilfe einer axial verstellbaren Schaltstange und einer vertikalen Auslenkung eine als
Doppelärbeitskontakt ausgebildete Schalteinrichtung individuell steuern kann,
Fig.2 einen Schnitt durch das außerhalb des 064
Lenkstockschaltergehäuses liegende Teil des SchalÄebelsund
F i g. 3 eine Draufsicht auf die horizontale Schaltebene des Lenkstockscbalters nach F i g. 1.
Der Lenkstockschalter nach Fig.! umfaßt eine Konsole 20 mit einer die Lenksäule umschließenden
Hülse und einer Schaitergrundplatte 23. In der Konsole 20 und der Schaltergrundplatte 23 ist über die Lager 21
und 22 der Schalthebel 10 mit dem Mitnehmer 25 horizontal d.h. senkrecht zur Zeichenebene, verschwenkbar,
wobei Schaltbrücken 27 und 28 des Mitnehmers in bekannter Weise die Schaltverbindungen
in den verschiedenen Schaltstellungen unter den Anschlüssen 29 herstellen. Diese Anschlüsse 29 sind als
Steckerstifte 24 aus der Schaltergrundplatte 23 herausgeführt.
Wie mit den Lagerbolzen 17 gezeigt ist, kann der Schalthebel 10 auch im Mitnehmer 25 vertikal verstellt
werden, d. h. in der Zeichenebene verschwenkt werden.
Dabei stützt sich der Schalthebel über den mittels Druckfeder abgefederten Rastboizen 18 am Mitnehmer
ab. Wird der Schalthebel 10 in F i g. 1 nach oben ausgelenkt, dann gleitet der Rastbolzen 18 an einer
Schahkurve des Mitnehmers 25 entlang, wobei die Druckfeder 19 gespannt wird. Diese Federspannung
stellt nach dem Loslassen des Schalthebels 10 diesen wieder in die gezeigte Ausschalt- oder Ruhestellung ein.
In dor ausgelenkten Stellung des Schalthebels 10 betätigt der an der Unterseite des Schalthebels 10
angebrachte Schaltansatz 26 den Schenkel 30a einer Doppeikontaktfeder 30. Diese Doppeikontaktfeder 30
ist, wie aus Fig.3 deutlich zu sehen ist U-förmig
ausgebildet, wobei der zweite Schenkel 306 etwa senkrecht zum ersten Schenkel 30a abgewinkelt ist.
Der Schenkel 30a ist in die horizontale Schaltebene des Schalthebels 10 ausgerichtet und verläuft unter dem
Schaltansatz 26 des Schalthebels 10 so, daß der Schaltansatz 26 bei der horizontalen Schaltbewegung
des Schalthebels 10 sich etwa in Längsrichtung des Schenkels 30a bewegt. Bei der vertikalen Auslenkung
des Schalthebels 10 wird der Schenkel 30a so weit ausgelenkt, daß er am Gegenkontakt 31 anliegt. Die
Schaltverbindung 30a, 31 kann zur Steuerung der optischen Lichthupe verwendet werden.
Der Schenkel 306 der Doppeikontaktfeder 30 ist ebenfalls in die horizontale Schaltebene des Schalthebels
10 ausgerichtet, jedoch steht ihre Breitseite etwa senkrecht zu dieser Schaltebene. Der Schalthebel 10 ist
etwas abgebogen, so daß die in dem außenliegenden Teil des Schalthebels 10 axial verstellbare Schaltstange
11 im Übergangsbereich zu dem im Schaltergehäuse 20 liegenden Teil des Schalthebels 10 an der Unterseite des
Schalthebels 10 heraustritt und freiliegend unmittelbar vor dem Schenkel 306 endet. Die Schaltstange 11 weist
zum außen liegenden Ende hin einen Führungsabsatz 12 auf, auf dem eine Druckfeder 14 geführt ist, die sich am
Schalthebel 10 und an dem als Druckknopf 13 ausgebildeten Ende der Schaltstange U abstützt. Der
Druckknopf 13 ist dabei in einer stirnseitigen Aufnahme des Schalthebels 10 axial verstellbar geführt. Die
Festlegung der Schaltstange U im Schalthebe! 10 übernimmt ein Rastansatz 15 des Führungsabsatzes 12, ,/.v
der in einem Durchbruch 16 des Schalthebels 10:' ' ΐ?
eingerastet ist und gleichzeitig die axiale Verstellung der ■»''
Schaltstange 11 im Schalthebel 10 zumindest in der in Fig. 2 gezeigten Ausschaltstellung begrenzt. Wird der
Druckknopf 13 im Schalthebel 1Ö axial verstellt, dann ,;
tritt das freie Schaltstangenende im Schaltergehäuse 20
noch mehr aus dem Schalthebel 10 heraus und verstellt
dabei den anliegenden Schenkel 306 so weit, daß er mit
dem schaltergehäusefesten Gegenkontakt 32 in Verbindung kommt Diese Schaltverbindung 306,32 kann zur
Steuerung des Stromkreises einer W-sschpumpe und
damit der Scheibenwaschanlage ausgenützt werden. Aus Fig.3 ist zu entnehmen, daß diese Schaltverbindung
3OZ* 32 in jeder horizontalen Schaltstellung des Schalthebels 10 durch axiale Verstellung der Schaltstange
11 herstellbar ist, da das Schaltstangenende dabei in Längsrichtung des Schenkels 30Zj verstellt wird. In
F i g. 3 ist zu beachten, daß die horizontale Verstellung des Schalthebels 10 in der Zeichenebene erfolgt Das
gemeinsame Steuerpotential für die beiden Schenkel 30a und 30f>
wird über den Anschluß 33 zugeführt, der im Verbindungsbereich die beiden Schenkel 30a und 30b
der Doppelkontaktfeder 30 liegt
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:23Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge mit einem In einer horizontalen Schaltebene in mehreren Schaltstellungen einstellbaren Schalthebel, der zusätzlich vertikal zu dieser Schaltebene auslenkbar ist und dabei über einen Schaltansatz eine erste zusätzliche Schalteinrichtung betätigt und mit einer in dem Schalthebel axial angeordneten Schaltstange, die axial verstellbar ist und dabei über ein an der Unterseite des Schalthebels herausgeführtes Ende eine zweite zusätzliche Schalteinrichtung betätigt, dadurch gekennzeichnet, daß eine U-förmjge den zusätzlichen Schalteinrichtungen gemeinsame Doppeikontaktfeder (30,30a, 306) vorgesehen ist, deren eine Schenkelebene etwa parallel zur horizontalen Schalfdjene angeordnet und von dem Schaltansatz (26) betätigbar ist und deren andere Schenkelebene etwa senlcrecht zur horizontalen Schaltebene angeordnet und von dem an der Unterseite des Schalthebels (10) herausgeführten Ende der Schaltstange (11) betätigbar ist.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732336064 DE2336064C3 (de) | 1973-07-16 | Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge | |
| BR5847/74A BR7405847D0 (pt) | 1973-07-16 | 1974-07-16 | Aperfeicoamento em chave eletrica a ser disposta na coluna da direcao em veiculos automoveis |
| US05/488,984 US3940579A (en) | 1973-07-16 | 1974-07-16 | Plural switch construction having rotary and linear switch contact assemblies operated by independent operators |
| JP49081621A JPS5069730A (de) | 1973-07-16 | 1974-07-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732336064 DE2336064C3 (de) | 1973-07-16 | Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2336064A1 DE2336064A1 (de) | 1975-02-13 |
| DE2336064B2 true DE2336064B2 (de) | 1977-01-20 |
| DE2336064C3 DE2336064C3 (de) | 1977-09-08 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2952298A1 (de) * | 1979-12-24 | 1981-07-02 | SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Elektrischer schalter, insbesondere lenkstockschalter fuer kraftfahrzeuge |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2952298A1 (de) * | 1979-12-24 | 1981-07-02 | SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Elektrischer schalter, insbesondere lenkstockschalter fuer kraftfahrzeuge |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US3940579A (en) | 1976-02-24 |
| BR7405847D0 (pt) | 1975-05-13 |
| JPS5069730A (de) | 1975-06-10 |
| DE2336064A1 (de) | 1975-02-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |