DE2330788A1

DE2330788A1 - Scharnier

Info

Publication number: DE2330788A1
Application number: DE2330788A
Authority: DE
Inventors: Philip Charles Shephard
Original assignee: AJC Johnson Controls Ltd
Current assignee: AJC Johnson Controls Ltd
Priority date: 1972-07-19
Filing date: 1973-06-16
Publication date: 1974-01-31
Also published as: FR2193411A5; GB1364188A; IT987262B; DE2330788C2

Description

Hamburg, den 12. Juni 1973 136173

Priorität: 19. Juli 1972, Großbritannien, Pat.-Anm. Nr. 33670/72

Anmelder;

I. H. U/. Engineering Limited
lüaruiick, Warwickshire, G.B.

Scharnier

Dia Erfindung bezieht sich auf Scharniere, und zwar insbesondere auf Scharniere zur Verwendung bei Fahrzeugtüren, uiie z.B. den rückwärtigen Türen eines Möbelwagens.

Es ist erwünscht, daß z.B. die Türen an der Rückseite eines Möbelwagens um etwa 270° geschwenkt werden können, so daß die Türen nach einer Öffnung um etwa 90 , um Zugang zum Inneren des Möbelwagens zu gewähren, um weitere 180

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geschwenkt u/erden können, damit sie im wesentlichen flach an den Längsseiten des Möbelwagens anliegen.

Die vorliegende Erfindung betrifft Scharniere, die es ermöglichen, eine 'Tür um 270 oder einen Winkel in dieser Größenordnung zu schwenken, und 'insbesondere Scharniere, die es ermöglichen, eine Tür aus einer Stellung in eine andere Stellung zu bringen, wobei das ortsfest angeordnete Glied, um welches die Tür aufklappbar ist, eine bestimmte Dicke aufweist.

Aufgrund der Dicke der Seiten eines Möbelwagens ist es dabei erforderlichen, die Tür um zwei Lagerpunkte schwenkbar anzuordnen, und die Erfindung befaßt sich mit derartigen Scharnieren.

Bei bekannten Scharnieren der vorstehend erwähnten Art wird eine Tür zunächst um einen Lagerpunkt bewegt. Ein verschiebbarer Bolzen sperrt dann den ersten Lagerpunkt und gibt gleichzeitig einen zweiten Lagerpunkt frei, welcher mit Abstand zum ersten um eine zu diesem parallele Achse angeordnet ist, so daß dann die Tür und ein Befestigungsarm oder Ausleger um den zweiten Lagerpunkt weiter geschwenkt werden. Beim Schließen der Tür gleitet der Bolzen in umgekehrter Richtung und v/erriegeit wiederum

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eine Lagerachse, während er die andere freigibt.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Scharnier der vorstehend ermähnten Art, um bei erfindungsgemäß die Verriegelung einer ersten Lagerachse und die Entriegelung einer zweiten Lagerachse mit Hilfe des Scharniergliedes erreicht uiird.

Zu diesem Zuieck ist ein erfindungsgemäßes Türscharnier mit einer ersten Scharnierplatte zur Verbindung mit einem ersten Scharnierglied und mit mitteln zur Befestigung an einem ortsfesten Punkt, beispielsweise dem Aufbau eines FAhrzeuges, soiuie mit 'einem zuieiten Scharnierglied und mitteln zur Befestigung an einer Tür oder dergleichen versehen, ujobei die Scharnierglieder an mit Abstand angeordneten Lagerpunkten um parallele Achsen schwenkbar gelagert sind, und wobei ein Steuerglied um eine zu den Achsen der Lagerpunkte parallele Achse schwenkbar angeordnet ist und einen ersten und zweiten Arm aufweist, um wechselseitig jeweils eines der Scharnierglieder zu verriegeln und gleichzeitig das andere zu entriegeln und umgekehrt.

Der Steuerhebel kann erfindungsgemäß einen gebogenen oder gekröpften Arm haben, und die Enden beider Arme sind derart angeordnet und ausgebildet, daß sie mit jeweils einer

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in dem zugehörigen Scharnierglied ausgebildeten Kurven- oder Steuerfläche zusammenwirken.

Die Steuerfläche ist ν rzugsweise von der Art einer Kerbe oder Ausnehmung, die in der äußeren lYlantelflache des Scharniergliedes ausgespart und derart ausgebildet ist, daß dann, wenn das Ende des zugehörigen Armes in die Vertiefung oder Kerbe eingreift, die weitere Bewegung in einer Richtung gesperrt ist. Bei einer Bewegung des Armes in entgegengesetzter Richtung kann dieser jedoch aus der Ausnehmung herausgleiten, welche somit in einer Richtung eine Gleit-Führungsflache und in entgegengesetzter Richtung eine Verriegelungsvorrichtung nach Art einer Sperrklinke bildet.

Die Anordnung der Ausnehmungen in den Scharniergliedern und die Länge und Anordnung der Arme ist erfindungsgemäß derart, daß bei Verriegelung eines Scharniergliedes das andere selbsttätig entriegelt uiird. Die Scharnierstifte und das Steuerglied sind vorzugsweise in einem Rahmen montiert, welcher ein Anschlagorgan für eines der Scharnierglieder aufweist, um eine Bewegung des Scharniergliedes über eine vorgegebene Stellung hinaus zu verhindern. Jeder Scharnierstift kann, falls erwünscht, zur Ölschmierung eine Ausnehmung haben, die mit Hilfe eines Kunststoff-Stopfens oder irgeneines anderen Verschlußgliedes ver-

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schlossen werden kann. Der Verschluß wird vorteilhaft am oberen Ende des Scharniers angeordnet, um ein Auslaufen des Öls zu verhindern. Falls erforderlich, kann auch ein Schmiernippel vorgesehen u/erden.

U/eitere Vorzüge und Merkmale ergeben sich aus den Ansprüchen, aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, in der die Erfindung beispielsweise veranschaulicht ist.

Dabei zeiget»·
Fig. 1

Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4

eine Grundrißansicht eines erfindungsgemäßen Scharniers in seiner geschlossenen Stellung, eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht nach Drehung um 1Θ0 um ein erstes Scharnierglied, eine Ansicht des Scharniers nach Fig. 2 in Richtung des Pfeiles A und

eine schematische Ansicht der Rückseite eines mit erfindungsgemäßen Scharnieren ausgerüsteten Fahrzeuges.

Die Zeichnungen zeigen ein Scharnier mit einer ersten Scharnierplatte oder einem Scharnierflügel 1 zur Befestigung am feststehenden Teil einer Scharniarverbindung, beispielsweise am Rahmen bzur. der Karosserie eines Motorfahrzeuges.

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Das Scharnier meist ferner eine zweite Scharnierplatte 2 auf zur Befestigung am beweglichen Teil einer Scharnierverbindung, beispielsweise an der Seite einer nicht dargestellten Tür.

Die Mittel zur Befestigung der Scharnierplatten 1 und 2 am beweglichen und feststehenden Teil einer Scharnieruerbindung können beispielsweise Bolzen, Schrauben oder andere übliche Befestigungsmittel sein.

Dabei ist es, falls erwünscht, auch möglich, die Scharnierplatte 1 am Tür-Teil und die Scharnierplatte 2 am feststehenden Teil einer Scharnieranordnung zu befestigen. Die Scharnierplatten 1 und 2 sind mit zylindrischen Scharniergliedern 3 und 4 verbunden, welche auf Scharnierstiften 5 und 6, die in einem Rahmen 7 angeordnet sind, schwenkbar gelagert sind. Ein Steuerorgan 8 mit einem ersten und zweiten Arm 9 und 10 ist um einen zwischen den Scharnierstiften 5 und 6 angeordneten Stift 18 schwenkbar angeordnet. Die Arme 9 und 10 sind an ihren äußeren Enden 11 und 12 hakenförmig ausgebildet, und der Arm 9 ist aus im folgenden noch erläuterten Gründen in geeigneter U/eise gebogen oder gekröpft.

Der Arm 9 ist so ausgebildet, daß er durch eine in der Scharnierplatte 1 ausgebildete Öffnung 15 hindurchtritt.

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■Der Rahmen 7 meist zwei Anschläge auf, die in der in Fig. 1 dargestellten Stellung mit der Scharnierplatte 2 in Berührung stehen und eine weitere Drehbewegung der Scharnierplatte 2 im Uhrzeigersinne verhindern. Die Enden 11 und 12 der Arme 9 und 10 sind wechselseitig mit Ausnehmungen 13 und 14 in Eingriff, welche in der lYlantelflache der Scharnierglieder 3 und 4 ausgebildet sind. In Fig. 1 ist der Arm 10 mit der Ausnehmung 14 des Scharniergliedes in Eingriff und das Ende 11 des Armes 9 steht in Gleit-Berührung mit der zylindrischen Mantelfläche des Scharniergliedes 3. Hierdurch ist es möglich, das Scharnierglied 1 um d'e Achse 5 und relativ zum Rahmen 7 zu schwenken, oder anders ausgedrückt, isenn die Scharnierplatte 1 ortsfest angeordnet ist, ist die Scharnierplatte 2 bezüglich des Rahmens 7 fest angeordnet, und die Scharnierplatte 2 kann mit dem Rahmen 7 um die Drehachse 5 geschuienkt werden, bis das Ende 11 des Armes 9 mit der Aussparung 13 des Scharniergliedes 3 in Eingriff kommt. Sobald dies der Fall ist, ist eine weitere Schwenkbewegung des Scharniergliedes 3 bezüglich des Rahmens 7 durch die Wirkung des Armes 9 verhindert, dessen Ende' auf eine in der Ausnehmung 13 ausgebildete Anschlagfläche trifft. Hierzu wurde das schwenkbar gelagerte Steuerorgan B um die Achse 18 bewegt, wobei der Eingriff zwischen dem Ende 12 und des Armes 10 und der Anschlagfläche der Ausnehmung 14 im Scharnierglied 4 aufgehoben wurde.

■ · ■ - -B-

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-B-

Die Scharnierplatte 2 uiurde dabei für eine Drehbewegung um den Scharnierstift 6 bezüglich des Rahmens 7 freigegeben, so daß die weitere Scharnierbeu/egung der Scharnierplatte 2 bezüglich der Scharnierplatte 1 um die Achse 6 fortgesetzt wird.

Die Umschaltstellung, in der das Endeiiin die Ausnehmung 13 eingreifen und das Ende 12 aus der Ausnehmung 14 heraustreten kann, ist in Fig. 2 und 3 dargestellt.

Es ist festzustellen, daß der Schwenkwinkel der bezüglich der Scharnierplatte 2 um den Scharnierstift 5 geschwenkten Scharnierplatte 1 etwa 170 beträgt und dann durch Schwenkung um den Scharnierstift 6 ein weiterer Schwenkbereich in einer Größenordnung von etwa 100 erreicht wird« Die weitere Bewegung der Scharnierplatte 2 um den Scharnierstift 6 wird durch eine Gegenfläche 16a des Rahmens 7 begrenzt, auf welche die Scharnierplatte 2 auftritt.

In Zusammenhang mit Fig. 4 ist darauf hinzuweisen, daß Scharniere 2 und 2' zur Befestigung der Türen an der Rückseite eines Möbelwagens verwendet werden können, um zu ermöglichen, daß die geöffneten Türen im wesentlichen flach an den Seiten des lYlöbe Iwagens anliegen.

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Die Scharniere 2 und 2¹ sind in ihrer Wirkung gleich und unterscheiden sich lediglich dadurch, daß die Tür-Scharnierplatten 2 der oberen Scharniere länger sind als die Tür-Scharnierplatten 2¹ der unteren Scharniere, urn den unterschiedlichen Abstand der Türkanten zu den Scharnierstiften 5 und 6 auszugleichen. Es ist nämlich erwünscht, daß die Lagerstifte der oberen und unteren Scharniere fluchten, um eine einwandfreie und gleichmäßige Funktion und Betätigung sicherzustellen. Die Mittellinien der Scharnierstifte 5 und 6 sind mit P und Q bezeichnet, mährend die Kanten der Fahrzeugtüren mit R bezeichnet sind.

Die Scharniere auf der linken Seite sind spiegelbildlich zu den Scharnieren auf der rechten Seite. Die Wirkung beim Schließen einer Tür entspricht der Wirkung beim Offnen, wobei die oben beschriebenen Funktionsschritte in umgekehrter Reihenfolge auftreten. Es erfolgt also zunächst eine Bewegung der Scharnierplatte 2 um den Scharnierstift 6, bis das Ende 12 des Armes 10 in die Ausnehmung 14 eingreift, luelche das Steuerorgan 8 in die entgegengesetzte Richtung beu/egt und somit das Ende 11 des Armes 9 aus der Ausnehmung 13 schwenkt, worauf die Scharnierplatte 1 bezüglich des Rahmens 7 um den Scharnierstift 5 geschwenkt wird. Ein besonderes Merkmal der Anordnung und Ausbildung des erfindungsgemäßen Scharniers besteht darin, daß es beispielsweise

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bei Verwendung an eine ι Motorfahrzeug nicht ü"er die Seitenflächen der Fahrzeugkarosserie vorsteht, so daC unnötige Vorsprünge am Fahrzeug vermieden ujerden, was in einigen Ländern gesetzlich gefordert tuird.

Die bei geschlossenen Türen sichtbare Rückseite eines erfindungsgemäßen Scharnieres ist glatt und besitzt eina unauffällige um! elegante Linienführung, so daß auch bestimmte gesetzliche Regelungen erfüllt sind, die in einigen Ländern im Hinblick auf Kleinst-Radien an allen Ecken und Kanten bestehen.

- ANSPRÜCHE -

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Claims

Ansprüche

Ml Scharnier mit einer ersten, an einen ersten Scharnierglied sitzenden Scharnierplatte und mit Mitteln zur Anbringung _an einen ortsfesten Punkt, souiie mit einem zuieiten Scharnierglied und Mitteln zur Befestigung an einer Tür oder dergleichen, wobei die Scharnierglieder an mit Abstand angeordneten Lagerpunkten um parallele Achsen schwenkbar gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein um eine zu den Scharnierachsen (5*, 6) parallele Achse (18) schwenkbares Steuerglied (8) vorgesehen ist, welches einen ersten und zuieiten Arm (9, 11 und 10, 12) aufweist, und daQ die Arme für einen wechselseitigen Verriegelungseingriff mit jeweils e^:nem Scharnierglied (3, 4) angeordnet sind.
2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Scharnierglieder (3, 4) zylindrisch ausgebildet und um Scharnierstifte (5, 6) drehbar angeordnet sind.
3. Scharnier nach Anspruch 2, dadurch geekennzeichnet, daß die Arme (9,' 10) es Steuergliedes (θ) in Ausnehmungen (13, 14) eingreifen, welche in den zylindrischen ifiantelflachen der Scharnierglieder (3. 4) ausgebildet sind.

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4. Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerglied (8) in einer Scharnierstellung durch eine in einer Scharnierplatte (1) ausgebildete Öffnung (15) hindurchtritt.
5. Scharnier nach einem deT vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierstifte (5, 6) mit Abstand voneinander angeordnet sind, und daß die Drehachse (18) des Steuergliedes (θ) mit gleichem Abstand von den Achsen der Scharnierstifte angeordnet ist.
6. Scharnier nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Scharnierstifte (5, 6) und die Achse (18) des Steuergliedes (8) in einer gemeinsamen Ebene liegen.
7. Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Begrenzung der Drehbewegung der Scharnierplatten (1, 2) in wenigstens einer Richtung ein Anschlag (16) an einem Rahmen der Scharnierordnung vorgesehen ist.

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1 ^A ·

Leersei