DE2322603A1 - Von hand oder durch fluiddruck betaetigbare fahrzeugbremsanordnung - Google Patents

Von hand oder durch fluiddruck betaetigbare fahrzeugbremsanordnung

Info

Publication number
DE2322603A1
DE2322603A1 DE19732322603 DE2322603A DE2322603A1 DE 2322603 A1 DE2322603 A1 DE 2322603A1 DE 19732322603 DE19732322603 DE 19732322603 DE 2322603 A DE2322603 A DE 2322603A DE 2322603 A1 DE2322603 A1 DE 2322603A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder
piston
brake
fluid pressure
arrangement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19732322603
Other languages
English (en)
Other versions
DE2322603B2 (de
DE2322603C3 (de
Inventor
Nils Boerje Lennart Sander
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Haldex AB
Original Assignee
Bromsregulator Svenska AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bromsregulator Svenska AB filed Critical Bromsregulator Svenska AB
Publication of DE2322603A1 publication Critical patent/DE2322603A1/de
Publication of DE2322603B2 publication Critical patent/DE2322603B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2322603C3 publication Critical patent/DE2322603C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/2245Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/08Brake cylinders other than ultimate actuators
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00Parts or details
    • F16D65/14Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

PATENTANWÄLTE
TELEFON: SAMMEL-NR. 22B341 TELESRAMME: ZUMPAT POSTSCHECKKONTO: MÜNCHEN Θ1139
BANKKONTO: BANKHAUS H. AUFHÄUSER
8 MÜNCHEN 2,
Joh 222
Von Hand oder durch Fluiddruck betätigbare Fahrzeugbpemsanordnung
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugbremsanlage von einer Art, die selektiv von Hand oder von Fluiddruck betätigbar ist, wobei beide Betriebsarten durch eine Zylinder-Kolbeneinheitjwirken.
Diese Art einer Bremsanordnung soll im folgenden immer mit
"der genannten Art" bezeichnet werden.
Es ist bekannt, daß eine Handbremsung von einem Fahrzeug, insbesondere von einem Eisenbahnwagen, entweder durch eine
mechanische Übertragungseinheit oder durch einen fluidbetätigten Zylinder bewirkt werden kann. Wenn das Fahrzeug mit einer
automatischen Nachstellvorrichtung versehen ist, muß die wirksame Kraft an einem geeigneten Punkt im Bremssystem angewendet werden, um die Nachstellvorrichtung wirksam zu machen. In einigen Fällen kann es schwierig sein, einen geeigneten Ort für die
Aufbringung der wirksamen Kraft zu finden, sowie eine einfache und billige, jedoch wirksame Bremsanordnung zu schaffen. Dies
309846/0970
-* 2 —
ist insbesondere dann der Fall, wenn eine Zylinder-Kolbeneinheit für die Bremsung durch Fluiddruck mit einer Nachstelleinrichtung in einer kompakten Anordnung verbunden ist, welche ihrerseits direkt oder indirekt mit einer Bremsbacke oder einem Bremsklotz verbunden ist.
Es ist daher eine der Aufgaben der vorlxegenden Erfindung, eine ; einfache und billige Anordnung der genannten Art zu entwickeln.
Erfindungsgemäß ist daher eine Anordnung der genannten Art vorgeschlagen, die dadurch gekennzeichnet ist, daß der Zylinder der genannten Zylinder-Kolbeneinheit
in axialer Richtung des Zylinders beweglich auf einem Befestigungsteil angebracht ist, durch welches sich eine Kolbenstange erstreckt, die mit dem Kolben der genannten Zylinder-Kolbeneinheit verbunden ist, und daß eine mechanische Übertragungseinrichtung zur Übertragung einer manuellen Kraft für eine Bewegung des Zylinders in der genannten axialen Richtung vorgesehen ist, wobei ein Teil des Zylinders in Eingriff mit dem Kolben steht, um die Bremse anzulegen.
Vorzugsweise ist eine'Rückführungsdruckfeder zwischen dem Halterungsteil und dem Kolben der Zylinder-Kolbeneinheit angeordnet, welche den Kolben und den Zylinder in die Bremsfreigäberichtung dr-ängen,während das Halterungsteil und der Zylinder mit Schultern versehen sind, um aneinander anzuliegen, so daß die Bewegung des Zylinders und des Kolbens in die Bremslöserichtung begrenzt wird.
Für die mechanische übertragungseinrichtung zur Betätigung der Bremse kann eine Hebe!übersetzung vorgesehen sein, welche ■die manuell aufzubringende Kraft -vergrößert; es sind jedoch auch andere Einrichtungen für diese Betätigung absehbar.
Im folgenden wird die Erfindung schematisch und beispielshalber anhand der beiliegenden Zeichnungen erläutert. Darin zeigt:
30984S/0970
Figur 1 eine Aufsicht teilweise im Schnitt von einer erfindungsgemäßen Anordnung; und
Figur 2 und 3 Ansichten in einem verkleinerten Maßstab von zwei praktischen Einbauten.
In Figur 1 ist mit voll ausgezogenen Linien eine Bremsanordnung dargestellt, welche zwei Hauptbaugruppen enthält, nämlich eine Zylinder-Kolbeneinheit 1, sowie eine Halterungseinheit 2, welche beispielsweise eine automatische Nachstelleinrichtung enthält, die mit einem Bremsblock 3 verbunden ist. Der strichpunktiert dargestellte Bremsblock 3 ist beweglich angeordnet, um in Eingriff mit dem Radkranz eines Rades 4 zu treten.
Die Halterungseinrichtung 2 trägt die Zylinder-Kolbeneinheit 1 und ist an dem Fahrzeug durch zwei Stäbe 5 gelagert, welche schwenkbar jeweils einer an einer Seite der Anordnung 2 befestigt sind.
Ein Zylinder 7 der Zylinderkolbeneinheit 1 ist beweglich in axialer Richtung des Zylinders auf einem Halterungsteil 6 fest mit der Halterungseinrichtung 2 verbunden. Der Zylinder J ist auf einem zylindrischen Teil 8 des Halterungsteils 6 geführt, so daß er eine relative axiale Bewegung durchführen kann. Die Bewegung des Zylinders 7 ist in Richtung auf die Lösungsstellung der Bremse durch eine Schulter in dem Zylinder begrenzt, welche in Anlage an eine Schulter 9 auf dem Halterungsteil 6, wie in Figur 1 gezeigt, kommt.
Ein Kolben 10 ist in üblicher Weise beweglich in dem Zylinder 7 angeordnet und mit einer Kolbenstange 11 verbunden, um die Bremskraft auf die Nachstelleinrichtung und weiter auf den Bremsblock 3 zu übertragen. Die Kolbenstange 11 erstreckt sich durch das Halterungsteil 6 hindurch. Der ,Zylinder 7 ist mit einer Einlaßöffnung 12 für Druckluft versehen . Eine Rückführungsdruckfeder 13 ist zwischen dem Kolben 10 und dem Halterungsteil 6 vorgesehen, um den Kolben 10 nach einem Bremshub in seine ursprüngliche,in Figur 1 gezeigte Stellung
309846/0970
zurückzuführen.
Um ein Bremsen mittels Fluiddruck^ durchzuführen, wird komprimierte Luft durch den Einlaß 12 eingeleitet, welche den Kolben 10 aus der Sicht von Figur 1 nach links drückt. Während dieses Bremsvorgangs führt der Zylinder 7 keine Relativbewegung gegenüber dem Halterungsteil 6 durch.
Wenn eine Handbremsung durchgeführtwerden soll, wird eine manuell ausgeübte Kraft über mechanische Übertragungseinrichtungen derart übertragen, daß der Zylinder 7 in die Bremsbetätigungsrichtung bewegt wird, beispielsweise durch einen Hebel 14, dermit einer punktierten Linie dargestellt ist, wobei ein Pfeil die Richtung anzeigt, in der die Bremse angezogen wird. Hierdurch wird-der Zylinder 7 in axialer Richtung relativ zu dem Halterungsteil 6 bewegt, was bewirkt, daß der Kolben 10 eine Bewegung in die Bremsbetätigungsrichtung durchführt, wobei ein Endteil des Zylinders 7 in Eingriff mit dem Kolben 10, wie in Figur 1 gezeigt, steht. Wenn diese Kraft nicht langer anliegt, führt die Feder 13 den Kolben 10 und damit den Zylinder 7 in ihre ursprünglichen in Figur 1 gezeigten Lagen zurück.
In Figur 2 und 3 sind zwei Beispiele von praktischen Anordnungen dargestellt.
in
Figur 2 zeigt eine Backenbremse einer Anordnung mit einem Handbremshebelzug, der eine.Hebeliibersetzungkufweist. Sie . enthält einen Verbindungshebel 15., der verschwenkbar mit einem Teil des Fahrzeugs verbunden ist, einen Hebel l4, der auf den Zylinder 7 wirkt und schwenkbar mit der Verbindungsstange 15 verbunden ist, sowie einen Stab 17, der durch eine Krafteinwirkung in Richtung des Pfeiles bei der Durchführung einer Handbremsung betätigt wird, wobei der Stab 17 schwenkbar mit dem Hebel 14.verbunden ist.
309846/0970
Figur 3 zeigt eine Rachenscheibenbremsanordnung (Caliperdisc brake arrangement) mit zwei schwimmenden Bremse tteln 18 und 19* die auf eine gemeinsame Scheibe 20 'Wirken. Es wird in dieser Anordnung zur Durchführung einer Handbremsung der
mit
Zylinder J durch einen Hebelzug feiner geeigneten Hebelübersetzung betätigt, wobei der Pfeil die Richtung anzeigt, mit der die Kraft bei einer Handbremsung ausgeübt wird.
Ersichtlicherweise kann jede erwünschte Form eines Hebels oder Hai Rads für eine Betätigung verwendet werden, um die manuell erzeugte und durch die mechanische Übertragungseinrichtung übertragene Kraft auszuüben. Ferner sind verschiedene Abwandlungen im Rahmen der beiliegenden Ansprüche möglich.

Claims (2)

  1. Patentansprüche
    Π.ΛVon Hand.oder durch Fluiddruck betätigbare Fahrzeugbremsanordnung, bei der beide Betriebsarten über eine Zylinder-Kolbeneinheit wirken, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (7) der genannten Zylinder-Kolbeneinheit (l) so gehaltert ist, daß er in axialer Richtung des Zylinders auf einem Halterungsteil (6) beweglich ist, durch welches sich eine Kolbenstange (11) erstreckt, die mit dem Kolben (10) der genannten Zylinder-Kolbeneinheit (1) verbunden ist, und daß mechanische Übertragungseinrichtungen (1^, 15* 16, 17) vorgesehen sind, um eine manuell ausgeübte Kraft für die Bewegung des Zylinders (7) in die genannte axiale Richtung zu übertragen, wobei ein Endteil des Zylinders (7) in Eingriff mit dem Kolben (10) steht, um die Bremse zu betätigen.
  2. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rückführungs-Druckfeder (13) zwischen deß Halterungsteil und dem Kolben (10) der Zylinder-Kolbeneinheit (l) ange- · ordnet ist, welche den Kolben (10) und den Zylinder (7) in die Löserichtung der Bremse drückt, sowie daß das Halterungsteil (6) und der Zylinder (7) mit Schultern (9) versehen sind, die aneinander anliegen, um die Bewegung des Zylinders (7) und des Kolbens (10) in die Löserichtung der Bremse zu begrenzen.
    j5. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungseinrichtung wenigstens einen Hebel enthält.
    30984870970
    Leerseite
DE19732322603 1972-05-06 1973-05-04 Mechanisch oder durch Druckmittel beaufschlagbare Betätigungsvorrichtung für Fahrzeugbremsen Expired DE2322603C3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB2127672 1972-05-06
GB2127672 1972-05-06

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2322603A1 true DE2322603A1 (de) 1973-11-15
DE2322603B2 DE2322603B2 (de) 1975-07-17
DE2322603C3 DE2322603C3 (de) 1976-03-04

Family

ID=

Also Published As

Publication number Publication date
DE2322603B2 (de) 1975-07-17
FR2183788A1 (de) 1973-12-21
FR2183788B1 (de) 1976-05-28
IT987610B (it) 1975-03-20
GB1320109A (en) 1973-06-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69110077T2 (de) Bremsanlage für ein Motorrad.
DE3609268C2 (de) Eisenbahn-Bremsgestänge-Nachstellvorrichtung
DE102008054852A1 (de) Elektromechanischer Bremskraftverstärker
DE1555677A1 (de) Aufsattelkupplung zur Verhinderung von Knickbewegungen bei einem angelenkten Fahrzeug
DE1475497A1 (de) Hydraulische Scheibenbremse,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE3780249T3 (de) Scheibenbremsen.
EP0146750A2 (de) Bremseinheit für Schienenfahrzeuge
EP0015582A1 (de) Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge
DE2263081C3 (de) Hydraulische Servoeinrichtung
DE2913847C2 (de) Motorwagen-Bremsventil
DE2549007C3 (de) Federspeicher-Scheibenbremse, insbesondere für Schienenfahrzeuge
CH458428A (de) Radbremse für Schienenfahrzeuge
DE4304905A1 (de) Verfahren und Vorrichtungen zum Vervielfachen von Bremskräften
DE2322603A1 (de) Von hand oder durch fluiddruck betaetigbare fahrzeugbremsanordnung
DE19601434A1 (de) Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge
DE1266066B (de) Hydraulische oder mechanisch zu betaetigende Teilbelagscheibenbremse
DE694752C (de) Vorrichtung zum Erzeugen hydraulischen Druckes fuer den Betrieb von Bremsen oder Kupplungen von Kraftfahrzeugen
DE2322603C3 (de) Mechanisch oder durch Druckmittel beaufschlagbare Betätigungsvorrichtung für Fahrzeugbremsen
DE924367C (de) Betaetigungsgestaenge, vorzugsweise fuer die Handbremse von schweren Kraftfahrzeugen
DE19715142B4 (de) Bremse für Kugelschienenführungen mit hydro-pneumatischem Druckübersetzersystem
EP0002853B1 (de) Indirekt wirkende Druckluftbremsvorrichtung
DE19505001A1 (de) Kraftübertragungseinrichtung
DE2823843A1 (de) Bremseinrichtung fuer schienenfahrzeuge
EP0213112A1 (de) Einrichtung beim Anlegen einer Kraft
DE2836718A1 (de) Steuerventil-baugruppe fuer hydraulische bremsanlagen

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
EHJ Ceased/non-payment of the annual fee