DE2319832A1 - Stroemungssperre fuer schiffsschrauben - Google Patents

Stroemungssperre fuer schiffsschrauben

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DE2319832A1
DE2319832A1 DE19732319832 DE2319832A DE2319832A1 DE 2319832 A1 DE2319832 A1 DE 2319832A1 DE 19732319832 DE19732319832 DE 19732319832 DE 2319832 A DE2319832 A DE 2319832A DE 2319832 A1 DE2319832 A1 DE 2319832A1
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screw
flow barrier
wing
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hub
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Application number
DE19732319832
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English (en)
Inventor
Heinz Pichl
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Monark Crescent AB
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Monark Crescent AB
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/28—Other means for improving propeller efficiency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
    • B63H20/245—Exhaust gas outlets

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

DR. DERG niPL.-ING. 57APF FATCMTA;<wÄi.Ti ?*31 QQ Q O
8 MÜNCHEN SO. MAUERKIRCHCRSTR. 4O
Anwaltsakte 23 757 1« S- <^
Monark-Crescent AB
Yarberg / Schweden
Strömungssperre für Schiffssciirauben
Die Erfindung bezieht sich auf eine Strömungssperre für die Schraube eines Außenbordmotors oder eines Einbaumotors mit Außenantrieb, beispielsweise Z-Antrieb.
Mit solchen Triebwerken ausgerüstete Boote werden durch Verdrehen der Schraube zusammen mit dem Getriebegehäuse gelenkt, Das Getriebegehäuse sollte jeweils so klein wie möglich gehalten sein, um den Strömungswiderstand im Wasser zu verringern. Dies ist jedoch nicht leicht zu erreichen, da das Untersetzungsgetriebe einen größeren Gehäusedurchmesser erfordert.
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Zur Verringerung des Widerstandes ist es üblich, die gestörte, zurücIcIaufende Strömung hinter dem Getriebegehäuse und der Schraubennabe mit den Abgasen des Motors oder mit über einen besonderen Einlaß zugeführter Luft aufzufüllen.
Beim Steuern des Bootes tritt die jeweilige Seitenfläche des G-etriebegehäuses in Wirkung, welche dabei von der Y/asserströmung schräg beaufschlagt wird. An der Vorderseite der Schraubenflügel herrseht ein Unterdruck, welcher zum Vortrieb des Bootes beiträgt. Bei Steuerausschlagen neigen die Abgase bzw,, die Luft dazu, in'die Unterdruckbereiche um die Schraubennabe herum und an der Saugseite der Schraubenflügel einzuströmen,, Diese Bereiche sind jedoch von großer Wichtigkeit für den Vortrieb des Bootes» Durch das Einströmen der Gase in die Unterdruckbereiche wird die Fähigkeit der Sch raub en-'flügel, Wasser anzusaugen, beeinträchtigt, so daß ein großer Teil der Wirkung der Schraube verlorengeht.
Die Erfindung schafft eine Strömungssperre zur Beseitigung dieses Nachteils0 Gemäß der Erfindung sind die einzelnen Schraubenflügel zwischen ihren äußeren Enden und der Habe jeweils mit einer oder mehreren quer dazu angeordneten Erhebungen versehen, welche sich im wesentlichen über die Saugseite des betreffenden Flügels erstreckt bzwo erstrecken, um den Zustrom von Abgasen und/oder anderen Gasen zur Saugseite der Schraubenflügel zu verhindern.
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Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Darin zeigt:
Figo 1 eine Schrägansicht eines G-etriebegehäuses und einer erfindungsgemäßen Schraube eines Außenbordmotors, mit Abgasaustritt durch die Schraube hindurch,
Pig. 2 eine Schrägansicht eines ähnlichen G-etriebegehäuses und einer Schraube, mit dem Abgasauslaß hinter der Schraubenmitte,
Pig. 3 eine Ansicht eines Schraubenflügels der in Pig. 1 und gezeigten Schrauben,
Pig ο 4 eine Ansicht im Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig« 3,
Pig. 5 eine Pig* 4 entsprechende Schnittansicht einer abgewandelten Ausführungsform,
Pig. 6 eine weitere Ausführungsform eines Schraubenflügels,
Pigο 7 eine Ansicht im Schnitt entlang der Linie VII-VII in Pig. 6 und
Pig« B noch eine weitere Ausführungsform eines Schraubenflügels.
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Figo 1 zeigt das untere Teil eines Außenbordmotors, mit einem Wellenrohr 1 und einem Getriebegehäuse 2. Im Getriebegehäuse 2 ist eine Schraube mit einer Nabe 3 und Schraubenflügeln 4 gelagert. Die Abgase des Außenbordmotors werden durch die Schraubennabe ausgestoßen, um die gestörte, zurücklaufende Strömung hinter dem Getriebegehäuse 2 und der Schraubennabe 3 aufzufüllen, wie durch die gestrichelten Linien 5 dargestellt.
In der Ausführung nach Fig. 2 ist am unteren Ende des Wellenrohrs 1 ein hinter der Mitte der Schraubennabe ausmündender besonderer Auslaß 6 für die Abgase vorgesehen, welche die gestörte Strömung auffüllen, wie durch die gestrichelten Linien 7 dargestellt. Gemäß der Erfindung sind die einzelnen Schraubenflügel an ihrer Saugseite, also an der in Fig. 1 und nach rechts gekehrten Seite, Jeweils mit einer oder mehreren Erhebungen versehene In Figo 1 bis 4 hat jeder Schraubenflügel eine solche Erhebung 8.
In der Ausführung nach Figo 5 erstreckt sich eine Erhebung 9 im wesentlichen über die Tiefe der Saugseite des Schraubenflügels und verläuft um den Rand des Flügels herum über ein kurzes Stück an der Druckseite des Flügels.
In der Ausführung nach Fig. 6 und 7 sind drei Reihen von Erhebungen in unterschiedlichen Radialabständen von der Schraubenmitte vorgesehen, während die Ausführung nach Fig. 8 drei
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einstückige Erhebungen 11 ebenfalls in unterschiedlichen Radialabständen von der Schraubenmitte aufweist.
Die vorstehend beschriebenen Erhebungen vermögen den Zustrom von Abgasen oder Luft zur Saugseite der Schraubenflügel wirksam zusperren. Ein solcher Zustrom würde die Fähigkeit der Schraube, Wasser anzusaugen, beeinträchtigen, so daß ein großer Teil der Vortriebwirkung verlorenginge.
Die Erhebungen an den Schraubenflügeln wirken außerdem lastverteilend. Bei hoher Belastung füllt sich der Bereich zwischen der Nabe und den Erhebungen mit Gasen auf, so daß sich der Schlupfwiderstand der Schraube auch bei großen Flügelflächen verringert. Dadurch läßt sich bei hohen Drehzahlen des Motors ein erhöhter Leistungsgrad erzielen, beispielsweise wenn das Boot aus dem Verdrängungszustand zum Gleiten gebracht werden soll. Bei niedrigen Drehzahlen ermöglichen großflächige Schraubenflügel einen wirtschaftlichen Betrieb.
Bei der Verwendung mehrerer abgestufter Erhebungen, wie sie in Pigο 6 bis 8 dargestellt sind, läßt sich eine verbesserte, abgestufte Vortriebswirkung erzielen.
Patent ansprüche 309843/0534

Claims (3)

Patentansprüche:
1./Strömungssperre für die Schraube eines Außenbordmotors oder eines Einbaumotors mit Außenantrieb, bei welchem der Abgasauslaß in der Mitte der Schraube oder hinter dieser angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Schraubenflügel (4) jeweils zwischen ihrem äußeren Ende und der Schraubennabe (3) eine oder mehrere quer verlaufende Erhebungen (8, 9» 10, 11) aufweisen, welche sich jeweils im wesentlichen über die Saugseite des betreffenden Flügels erstreckt bzw«, erstrecken, um den Zustrom von Abgasen und/oder anderen Gasen zur ^augseite der Schraubenflügel zu sperren.
2. Strömungssperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schraubenflügel (4) wenigstens zwei in gegenseitigem Abstand und in unterschiedlichen Radialabständen von der Schraubennabe (3) verlaufende Reihen von Erhebungen (10, 11) aufweist.
3. Strömungssperre nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Reihe aus einer.einzigen Erhebung (11) gebildet ist ο
Strömungssperre nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Reihe aus mehr als einer Erhebung (10) besteht.
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Leerseite
DE19732319832 1972-04-19 1973-04-18 Stroemungssperre fuer schiffsschrauben Pending DE2319832A1 (de)

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AU (1) AU5465173A (de)
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FR (1) FR2181020A1 (de)
IT (1) IT980213B (de)
SE (1) SE379019B (de)

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IT980213B (it) 1974-09-30
FR2181020A1 (de) 1973-11-30
BE797923A (fr) 1973-07-31
SE379019B (de) 1975-09-22
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