DE2313739B2 - Elektrisch betriebene befoerderungseinrichtung fuer anlagen zur herstellung von bauteilen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrisch betriebene Beförderungseinrichtung für Anlagen zur Herstellung von Bauteilen, wie Steine. Wände od. dgl., mit einer Schiebebühne und quer in diese Bühne einmündenden Zu- und Abgängen, über die Trarsportelemente auf die Schiebebühne aufbringbar sind.

Bei Anlagen der erwähnten Art erfolgt der Transport der Bauteile zu den einzelnen Bearbeitungssteilen über die Zu- und Abgänge unter Zuhilfenahme mincestens einer Schiebebühne. Die Bauteile werden mittels der Transponclemente auf die Schiebebühne bewegt und von ihr zu anderen Bearbeitungsstellen abgefahren. Der Antrieb der Transportelemente erfolgt durch Elektromotoren, die mit Gleich- oder Wechselstrom beaufschlagt werden. Die Stromzuführung erfolgt über Kabel von der Schiebebühne aus. Durch die Verwendung von Kabeln ist zwangsläufig die Länge der Zu- und Abgänge begrenzt, weil nicht beliebig lange Kabel eingesetzt werden können. Kritisch bei der Vei Wendung von Kabeln ist auch das Aufwickeln, was mit einer Geschwindigkeit von etwa W) m pro Minute angestrebt wird. Beim Zurücklaufen des Transportelementes zur Schiebebühne läuft das Element in der ersten Phase schneller als das Kabel aufgewickelt werden kann, so daß Beschädigungen am Kabel immer wieder auftreten.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine elektrisch betriebene Beförderungseinrichtung für Anlagen /ur Herstellung von Bauteilen, wie Steine. Wände od. dgl. so auszubilden, daß die anfallenden großen Lasten bei geringem baulichen Aufwand für den Antrieb unter Wegfall von stromführenden Kabeln sicher bewegt werden können.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Tiansportelcmente einen batteriegetriebenen Elektroantrieb aufweisen und daß sich die Ladestation für die Batterien auf dem Schiebebühnenwagen befinden.

Bei Ladeeinrichtungen für Regalanlagen sind Transportelemente mit einem batteriegetriebenen Elektroantrieb bekannt. Die dortigen Tiansportelemenie, also die I .adelahrzeuge, arbeiten jedoch unter anderen Betriebsbedingungen. (K)

Die Vorteile, die mit der Erfindung erreicht werden, bestehen darin, daß die Bewegung der Transporteleniente nunmehr gefahrlos erfolgen kann, wobei insbesondere die Länge der Zu- und Abgänge unbegrenzt ist, weil die Kabel entfallen. Gleichwohl ist durch die gewählte Lage der Ladestation die ständige Betriebsbereitschaft der Transportelemente gewährleistet. Das Transportelement befindet sich während des Betriebs der Anlage betriebsbedingt immer wieder für eine bestimmte Zeit auf dem Schiebebühnenwagen. Dabei werden diese Verweilzeiten für das Nachladen der Batterie ausgenutzt, so daß sich ein Ausbau der Batterie oder das gesonderte Anfahren einer Ladestation erübrigt. Die Möglichkeit des häufigen Nachladens gestattet es außerdem, mit einer vergleichsweise geringen Batteriekapazität auszukommen.

Anhand der Zeichnung ist die Erfindung nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 in schematischer Darstellung die Draufsicht auf eine Schiebebühne mit mehreren Zu- und Abgängen.

F i 2. 2 in vergrößerter Darstellung den Bereich A der

F i g. ΐ,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie 111-111 der Fi g. 2.

F i g. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV der F i g. 2.

Die dargestellte Beförderungseinriehuing weist eine Schiebebühne 2 und mehrere Zu- und Abgänge 1 und 3 bis 9 auf, die quer /ur Schiebebühne verlauten und an denen die einzelnen Stationen zur Bearbeitung der Bauteile angeordnet sind. Auf der Schiebebühne 2 wird mindestens ein Schiebebühnenwagen 10 über Schienen 11 geführt. In den Zu- und Abgängen bewegt sich ebenfalls mindestens ein Transporielement 12 auf einer Zwangsführung 13. Das Traiisportelemeiu weist einen batteriegespeisten Elektroantrieb 14 mit einem Getriebe 15 auf. Auf das auch als Querwagen bezeichnete Transportelement 12 wird eine Palette 16 geladen, und zwar dadurch, daß der Querwagen unter die Palette fährt und diese über einen Hubmechanismus aufbockt. Es'besteht auch die Möglichkeit, die Palette selbst fahrbar /u gestalten und mit einem eigenen Antrieb zu versehen, der ebenfalls mit einer Gleichstrombaiterie gespeist wird. Auch besteht die Möglichkeit, die Palette selbst wieder fahrbar zu gestalten und den Querwagep. als Zugelement zu benutzen.

Das Aufladen der Batterie der Transportelemente erfolgt auf dem Schicbebühnenwagen 10, und zwar an der Ladesiation 17. Den Aulbau der Ladestation zeigt die Fig. 4. Λ11 Halterungen 18 sind über Federn 19 Kontaktbacken 20 vorgesehen, zwischen die ein Fühler 21 des Transportelements 12 eingreift. Die Kontakthakken 20 sind strombeaufschlagi. und stehen mit einem nicht veranschaulichten Ladegerät auf dem Schiebebiihnenwagen 10 in Verbindung.

Hingewiesen sei auf den durch die Erfindung ermöglichten freizügigen Einsatz der Transportelemente auf mehreren Schiebebühnen, die durch die Zu - und Abgange untereinander verbunden sind. Damit besteht die Möglichkeit, von der einen Schiebebühne über die Zu- und Abgänge die Transponelemenie zu der anderen Schiebebühne zu bewegen und umgekehrt Bei dieser Anordnung können u.l¹. erhebliche Transportwege eingespart werden.

Die Transportelemente können über eine I einstellerung bewegt werden, the auf den Schiebebühnen« agen installiert ist.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Elektrisch betriebene Beförderungseinrichtung für Anlagen zur Herstellung von Bauteilen, wie Steine, Wände od. dgl., mit einer Schiebebühne und quer in diese Bühne einmündenden Zu- und Abgängen, über die Transportelemente auf die Schiebebühne aufbringbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportelemente (12) jo einen batteriegetriebenen Elektroantrieb (14) aufweisen und daß sich die Ladestation (17) für die Batterien auf dem Schiebebühnenwagen (10) befindet.

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