DE2306314C2 - Kombinierter Motor- und Handantrieb für Stufenschalter von Regeltransformatoren - Google Patents

Kombinierter Motor- und Handantrieb für Stufenschalter von Regeltransformatoren

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DE2306314C2
DE2306314C2 DE2306314A DE2306314A DE2306314C2 DE 2306314 C2 DE2306314 C2 DE 2306314C2 DE 2306314 A DE2306314 A DE 2306314A DE 2306314 A DE2306314 A DE 2306314A DE 2306314 C2 DE2306314 C2 DE 2306314C2
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DE
Germany
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hand
shaft
hand crank
locking
crank
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DE2306314A
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DE2306314B1 (de
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Adolf 8400 Regensburg Lang
Josef 8411 Waldetzenberg Neumeyer
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MASCHINENFABRIK REINHAUSEN Gebr SCHEUBECK KG, 8400 REGENSBURG
Original Assignee
MASCHINENFABRIK REINHAUSEN Gebr SCHEUBECK KG, 8400 REGENSBURG
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Publication date
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    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/22Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H3/227Interlocked hand- and power-operating mechanisms
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/0005Tap change devices
    • H01H9/0027Operating mechanisms
    • GPHYSICS
    • G10MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10LSPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
    • G10L19/00Speech or audio signals analysis-synthesis techniques for redundancy reduction, e.g. in vocoders; Coding or decoding of speech or audio signals, using source filter models or psychoacoustic analysis
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    • G10L2019/0008Algebraic codebooks

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  • Transmission Devices (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

wird oyjJ
Motorantneb der
Verhieben
welle in
der aug
sich ™«f der
nagten f ^ndwelle und Lager
en ist, we'chrs da. ^ur mittels zugehöriger £ ialeSfcherung lerHand-
wird bei
axialen Bohrung
geordnet, der entgegen de -
der ^^'^^
schiebbaί
e Entfernen der vorteilhafter Weise
^^rantrieb in einer arngerι Sperrboizen an_
auf in der
art, daß
de» Kun'enflachen
RaSmente einwirkt, derdes Aufsteckvorganges von ^ in das !nnere der vollende.
Ser Kurvennächen sie in entspre-
3lramrieb nach Anspruch 1 oder2 gekennzeichnet durch ein von Handwelle und Lager gesteuertes Rastelement (31) das bei einge-IfandgrM
Die im
nur mittels zuwerden kann, daß
in welcher die
der Handde,
Hmdtmbe,
f aÄSSSb»* einen, der AnSpche ! bis 3, gekennzeichnet durch einen in der Aufdann, daß mit
5 Vorantrieb nach einem de, Ansprüche 1 unter Herausstellung
der gegen Verdrehen gesichert ist und der das gesteckter Handkurbel,
Die Erfindung bezieht sich ault einen Motorantrieb ^^^Pf für Stufenschalter von Regeltramformatoren mit auf F i g. 7 das zweite
SÄ «. n?g.3 d. 2* Ausfflhrung.b.ispiel fnnkUonsbe-
« teuweis«
Xgie, zu Begtan
65 des Aufsteckvorganges,
Fig.6 das zweite Ausführungsbeispiel mit gelo-
ispiel mit bereits
und axial gesicherter Handwelle und
^v\ β 8 das «wette Ausführungebeispiel funktions- u Ia mit vollkonwnen aufgesteckter Handkurbel. ^ius den F i g. 1 bis4 sind Aufbau und Wirkungs- \«?L· ersten Ausführungsbeispieles wie folgt zu Wfpnnen·
Is
eine axiale Arretierung der aufgesteckten Handkurbei 22 durch die Spernnulde 26 über einen memer Bohrung 30 sitzenden Sperrstift VJ und eine Sperrhülse 28 mit Druckfedern 29 vorgenommen worden. Diese Arretierung der Handkurbel Zl verbmdert des weiteren, daß der von der Druckfeder 17 Deawschlagte Sperrbolzen 16 in seine Ausgangslage zurückläuft Der Handantrieb ist jetzt funktionsDereu,
fpnnen· schlagte Sperrbolzen 16 in seine Ausgangag
τ« etaera Gehäuse 1 ist eine Lagerbuchse 2 einge- rückläuft Der Handantrieb ist jetzt funktionsDereu, X und eine weitere Lagerbuchse 3 mit Sperr- und das Drehmoment kann mittels des Querbolzens Edde4 undS sowie Dichtring 6 eingesteckt. Die xo 23 der Handkurbel 22 auf diejHaadweUe 8 und von ? eerbuchse3 ist mit einem Blech 7, das am Ge- dort weiter über das Zahnrad 9 auf die Antriebswelle £%L1 aneeschraubt ist, axial gesichert. In den übertragen werden. ;ri
Sn2und3 ist die HandwelleS drehbar Zum Abziehen der Handkurbel 22 und gjKtoU-
verschiebbar gelagert. Sie ist mittels eines ger automatischer Ausrückung der Handwelle 8 muß ^K 10Γ abgedichtet. An dem einen 15 vom Bedienenden ein kleiner Widerstand «did ξ- I Zhd9 bfi gen Sperrstift 27, Sperrhülse 28 undiDniddeto »
überwunden werden. Die Sperrhulse 28 gibt dann die Bohrung 30 frei, so daß die Druckfeder 17 den Sperrbolzen 16 nach rechts abschiebenkaat-H**£ trifft dieser mit seiner vorderen ^geschrägten Flache auf die Kugel 31 und wird in dieser Mltt^st« zunächst festgehalten. Dies ist besonders zwexkma ßig, da hierdurch einwandfrei s.chergeste.lt wird daß die Handwelle 8 in ihre Ausrucklage gtojM
der 3SeIIe ist
die Druckfeder 11,
SÄ id *
Im Zahnrad9 befestigt die Scheibe 12 und den
SSLrSÄ υ wird *e Handwelle 8 stets in die !,SsSng gedruckt. In mindestens zwei oder 2T UmfLg gleichmäßig verteilt angebrachten en in der Handwelle 8 sind Kugeln 14 und Sackbohrung 15 ein Sperrbolzen 16 vorgese-S Druckfeder 17 wird der Sperrbulzen gedrückt, wobei er über die Kurvenl 14 dil h ß dükt
rthi gedrückt, wobei er über die Kurven die H g g
18 die Kugeln 14 radial nach außen drückt, so »5 renfalls könnte es vorkommen, daß der
ese in dt Spernnulde 5 der Lagerbuchse 3 ein- fende Spe-, bolzen 16 die Kugeln 14 wieder η die können (Fig 1). Die Handwelle 8 ist hier- Sperrmulde4 drückt, noch bevor die etwas^trägere Tt i kann also zunächst nicht Handwelle 8 ihren Ausruckvorgang vollzieht
bei dem
Sperrbolzen 19 um ein emfa- dann die
S8\uthoben^tast^ der Handkurbel 22 hat jetzt zur Folge daßI der sich an den Kugeln 14 ^stützende Sperrbolzen 16 der ja von dem Querbolzen 23 der Handkurbel nach mks
32 lose
die Nut 3^^ eg ^ ^ ^ μ
Betatigen n mnxi werden d)e Ku-
n^™dj/Kfiähe 25 freigegeben, und
wird. Am Eid» des Etarückvorgmg« rasto
bei mittels des Snerrbozens 16 in dieser
halten, so daß oic nauuwuv « »"»- -—β---—---.
Smfnicht mehr verlassen kann (F i g. 4). Zugleich ist |e d„ Kugel 39, so daß die de, Ha.dw.Ue 33 «MI«-
kann, wonach sich die Handkurbel vollends aufschieben läßt. Wird jetzt der Schubbolzen 35 freigegeben, so drückt die Feder 17 den Sperrbolzen ein wenig nach rechts, bis dieser die Kugel 39 wieder nach außen in die Sperrmulde 26 drückt (F i g. 8). Die Ku- s gel 39 dient somit in dieser Stellung einmal zur Arretierung der Handkurbel und zum anderen zum Festhalten des Sperrbolzens 34. Der Handantrieb ist somit in der Stellung nach F i g. 8 funktionsbereit.
Soll in umgekehrter Reihenfolge die Handkurbel 32 abgezogen werden, muß wiederum zunächst ein kleiner Widerstand überwunden werden, damit die Kugel 39 in das Innere der Handwelle 33 zurücktritt, wobei sich der Sperrbolzen 34 geringfügig nach links verschiebt Beim Abziehen der Handkurbel wird dann auch der Sperrbolzen 34 freigegeben, da die Kugel 39 wieder nach außen ausweichen kann. Der Sperrbolzen 34 bewegt sich infolgedessen von der Druckfeder 17 angetrieben nach rechts, wodurch dann auch die Kugeln 14 freigegeben werden, so daß sie durch die Kurvenfläche 25 in das Innere der Handwelle 33 zurückgleiten können. Der Sperrbolzen 34 trifft dann weiter mit dem Ende der Kurvenfläche 41 gegen die Kugel 31 und verharrt vorübergehend in dieser Stellung, und zwar so lange, bis die Druckfeder 11 die Handwelle in die Ausgangslage zurückgedrückt hat. Ist die Handwelle wieder ausgerückt, kann die Kugel 31 wieder nach außen treten, und auch der Sperrbolzen 34 kann wieder die Ausgangslage entsprechend Fig.5 einnehmen. In dieser Stellung werden die Kugeln 14 von dem Sperrbolzen 34 in die Sperrmulde 5 gedrückt, so daß hier ein Verschieben der Handwelle zur Einrückstellung hin nicht mehr möglich ist
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentansprüche:
    1, Motorantrieb für Stufenschalter von Regeltransformatoren mit auf einer Handwelle aufsteckbarer Handkurbel dessen Handwelle in ibrem Lager beim Aufstecken der Handkurbel unter Überwindung der Kraft einer Feder eine axiale Schubbewegung ausführt und hierbei bei gleichzeitiger Unterbrechung, des elektrischen SteuerkreUes mit der Antriebwelle koppelbar ist, gekennzeichnet durch ein mehrteiliges Lischen Handkurbel (22, 32), Handwelle (8 33) und Lager (3) wirksames Rastgesperre, welches das Verschieben der Handwelle nur mittels zügehöriger Handkurbel gestattet, eine axiale Siehe- iS rung der HandweUe in eingerückter Stellung und eine Arretierung der aufgesteckten Handkurbel bewirkt und welches sich mittels der Kraft einer Feder (17) beim fcntfernen der Handkurbel auto-1TtS-* nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen in einer axialen Bohrung (15) der Handwelle (8) angeordneten Sperrbolzen (16 19), der entgegen der Kraft einer Feder (TT) mittels der Handkurbel (22) beil* Aufsteckvor- as gang axial verschiebbar ist und mittels Kurvenflächen (18, 25, 38, 41) auf in aer Handwelle angeordnete Rastelemente (14, 27, 31, 39) einwirkt, derart, daß diese während des Aufsteckvorganges von den Kurvenflächen freigegeben m das Innere der Handwelle zurücktreten körnen und nach vollendetem Aufsteckvorgaug mi'tels der Kurvenflächen nach außen gedrückt .erden, wobei sie in entsprechende Ausnehmungen (4, 5 26)
    fiääi Handweiu:bzw-derHandkur-35 einer HandweUe aufsteckberer Handkurbel, dessen SÄ Ui ihrem MW«» iSÄ F? HM«««terW«^ausführt und hierbei
    der «ne :«Wjj** KSrffing des elektrischen bei gichze^r Unte^recmi^ ^
    Steuetoisei mit aer λπ (deutsdie Patent.
    Derartige Anmebe sind besann ^
    «*«»7£ «to Erfindung ist es, die Sicherheit bei A«fFbe^Lieben ^verbessern, so daß Bediedc^8^AStisch ausgeschlossen werden und ^ ?K Siebes von Hand nur bei ^SSbA und einwandfrei ^ ^h ist. Diese Aufgabe dadurch gelöst, daß bei dem flM 'nagtenArt ein mehr- |f ^dlle und Lager
    daß iSS
    einwandfrei
DE2306314A 1973-02-09 1973-02-09 Kombinierter Motor- und Handantrieb für Stufenschalter von Regeltransformatoren Expired DE2306314C2 (de)

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JP1501674A JPS5642786B2 (de) 1973-02-09 1974-02-07
AT98974*#A AT330310B (de) 1973-02-09 1974-02-07 Handantriebsanordnung fur motorbetriebene stufenschaltwerke von regeltransformatoren
FR7404552A FR2217854B1 (de) 1973-02-09 1974-02-11

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SE390577B (sv) 1976-12-27
AT330310B (de) 1976-06-25
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