DE2303517B2

DE2303517B2 - Antriebsverbindung für ein Schreiborgan in einem Fahrtschreiber

Info

Publication number: DE2303517B2
Application number: DE19732303517
Authority: DE
Inventors: Hans 7220 Schwenningen Zimmermann
Original assignee: Kienzle Apparate GmbH
Current assignee: Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1971-12-07
Filing date: 1973-01-25
Publication date: 1980-06-12
Also published as: GB1414766A; DE2303517C3; FR2215660B2; DE2303517A1; FR2215660A2

Description

Die Erfindung betrifft eine Aniwebsverbindung für ein Schreiborgan in einem Fahrtschreiber gemäß dem Patent P 21 60 510.7-53 mit einem vorzugsweise zylindrischen Gehäuse, einem mit diesem gelenkig verbundenen Deckel und Mitteln zum verdrehfesten Verbinden von wenigstens zwei gleichachsig und in einem gewissen Abstand übereinander angeordneten Diagrammscheiben sowie mit einem zwischen den Diagrammscheiben liegenden und auf einem flachen, schwenkbar am aufklappbaren Deckel des Fahrtschreibers angeordneten Träger gelagerten Schreiborgan.

Das Ziel der oben genannten Hauptanmeldung war es, wenigstens ein Schreiborgan, welches zwischen zwei gleichachsig und in einem gewissen Abstand übereinander angeordneten gleichen Diagrammscheiben, vorzugsweise zur Aufzeichnung von Arbeitszeiten wirksam sein soll, derart anzuordnen, daß im Zusammenwirken mit den übrigen in einem Fahrtschreiber wirksamen Schreiborganen für die Aufzeichnung der Geschwindigkeit, des zurückgelegten Weges u.dgl. vor allem ein gleichseitiges Beschriften beider Diagrammscheiben ermöglicht wird, und zwar unter Vermeidung der Mängel einer aus der DE-PS 9 59 232 bereits bekannten ähnlichen Anordnung.

Die im Patent vorgeschlagene Lagerung des Schreiborgans auf einem schwenkbar am Deckel des Fahrtschreibers angeordneten plattenförmigen, flachen Träger ermöglicht gegenüber der aus der DE-PS 9 59 232 bekannten Anordnung ein ungestörtes Handhaben der Diagrammscheiben beim Einlegen in die Lagerstelle eines gemäß dem Hauptpatent P 21 60 510.7-53 gelagertem Schreiborgans.

Der Anmeldung liegt die Aufgabe zugrunde, die

Lagerstelle des Schreiborgans von dem beim Einkupplungsvorgang auftretenden Kräften zu entlasten, so daß Beschädigungen des Schreiborgans und dessen Lagerstelle vermieden werden sowie die Wählbarkeit der räumlichen Lage der Kupplungsstelle zu verbessern.

Die Lösung dieser Aufgabe sieht vor, daß dem vorzugsweise als flacher Hebel ausgebildeten Schreiborgan ein in der gleichen Ebene getrennt gelagerter und über eine Koppel mit dem Schreiborgan in Wirkverbindung stehender Kupplungshebel, der über einen Kupplungszapfen mit dem Antrieb für das Schreiborgan in Verbindung steht, zugeordnet ist

Eine Ausführungsvariante sieht vor, daß das Schreiborgan und der Kupplungshebel auf einer gemeinsamen in den Träger einsetzbaren Platte gelagert sind, und daß Jie Platte derart ausgebildet ist, daß sie den Kupplungshebel, insbesondere im Bereich des auf dem Kupplungshebel befestigten Kupplungszapfen in Achsrichtung des Kupplungszapfens stützt

Zwar werden durch die erfindungsgemäße Lösung mehr Teile benötigt als bisher, auch ist ein erhöhter Montageaufwand erforderlich, die zusätzliche Verwendung eines getrennt gelagerten Kupplungshebels und die mittelbare Verbindung des Schreiborgans mit der Kupplungsstelle macht jedoch das Schreiborgan und dessen Lagerstelle weitgehend frei von den Einkupplungskräften und möglichen Verspannungen in der Antriebsverbindung. Demzufolge läßt sich auch die Lage des Schreiborgans wesentlich genauer einhalten als bisher. Auch wäre es in diesem Zusammenhang denkbar, den Kupplungshebel in gewissen Grenzen elastisch verformbar zu gestalten, um somit eine weitere

Dämpfung der Einkupplungsstöße zu erzielen. Ein weiterer Vorteil der vorgeschlagenen Ausfüh-

J5 rungsform, der den Nachteil höheren Montageaufwandes aufhebt, stellt die Tatsache dar, daß Schreiborgan und Kupplungshebel auf einer gemeinsamen Platte montiert werden. Dadurch entsteht eine vormontierbare Einheit mit genau einhaltbaren Fertigungstoleranzen.

Außerdem kann die Platte derart ausgebildet sein, daß sie den Kupplungshebel in voller Länge in dem dargestellten Beispiel also auch an der Kupplungsstelle stützt und somit ein Durchbiegen des Kupplungshebels beim Schließen des Fahrtschreiberdeckels vermieden wird und ein Verbiegen des Kupplungshebels, um in betrügerischer Absicht den Aufschrieb zu verhindern, zumindest erschwert ist

Bedeutsam ist ferner, daß die Wahl der Kupplungsstelle durch Verändern der Länge der Koppel in weiten Grenzen beliebig ist. Dadurch läßt sich abgesehen davon, daß auch für die Antriebsmittel im Fahrtschreibergehäuse eine gewisse Wahlfreiheit in ihrer Lage erzielt wird, der Kupplungsarm des Kupplungshebels verhältnismäßig kurz gestalten wodurch Lagerbela stung und Verbiegungsgefahr ebenfalls verringert werden.

Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert Dabei zeigt Fig. I eine Teilansicht des Trägers mit dem Schreiborgan und dessen erfindungsgemäßer Antriebsverbindung,

Fig.2 einen Schnitt durch den Kupplungshebel, (Schnitt A B)

F i g. 3 einen Schnitt durch das Schreiborgan, (Schnitt

M CD).

Wie bereits in der Beschreibungseinleitung ausgeführt ist der in der F i g. 1 dargestellte Träger 1 gelenkig mit dem Deckel 2 des Fahrtschreibers verbunden, wobei

die Wandkonturen des Deckels 2, der seinerseits bekanntlich gelenkig mit dem nicht dargestellten Gehäuse des Fahrtschreibers verbunden ist, teilweise in Fig.2 dargestellt sind. In Fig. 1 ist mit dem Bezugszeichen 3 eine der beiden Lagerstellen des Trägers f am Deckel 2 bezeichnet. Die in dem Träger 1 freigesparte öffnung 4 dient, wie in Fig.2, da nicht erfindungswesentlich, strichpunktiert angedeutet, für den Durchtritt eines an einer uhrzeitrichtig angetriebenen Auflage 5 ausgebildeten Zentrierdorns 6 sowie von Spannhebeln 7 und 8 zum Festhalten der Diagrammscheiben 9 und 10 auf der Auflage 5.

In einem in dem Träger 1 zeichnerisch vorgenommenen Durchbrach 11 (Fig. 1) wird eine an der rückwärtigen bzw. unten liegenden Seite des Trägers 1 befestigte Platte 12 sichtbar, auf welcher einerseits ein als einarmiger Hebel ausgebildetes Schreiborgan 13 andererseits ein doppelarmiger Kupplungshebel 14 schwenkbar gelagert sind. Hierzu dienen die in der Platte 12 befestigten Lagerzapfen 15 und 16. Zur Verbreiterung der Lagerstellen des Schreiborgans 13 sowie des Kupplungshebels 14 sind die Buchsen 17 und 18 vorgesehen.

Der Antrieb des Schreiborgans 13 erfolgt Ober einen am Kupplungshebel 14 befestigten Kupplungszapfen 19, den Kupplungshebel 14 selbst und einer sowohl mit dem Kupplungshebel 14 als auch mit dem Schreiborgan 13 gelenkig verbundenen Koppel 20. Eine Feder 21 dient der Rückstellung des Schreiborgans 13, welches, was aus F i g. 3 im einzelnen näher ersichtlich ist, vorteilhaft aus einem relativ dünnen, in sich federnden Teil 13a, welches

ίο den Schreibstift 22 trägt und an dem ein Begrenzungsanschlag 23 angebogen ist und einen Stülzhebel 13i> zusammengesetzt ist. Um ein Durchbiegen des Kupplungshebels 14 zu vermeiden, ist ferner an der Platte 12 im Bereich des Kupplungszapfens 19 ein in Achsrichtung des Kupplungszapfens stützender Vorsprang 24 ausgebildet

Die Platte 12, die zusammen mit den auf ihr gelagerten Funktionsteilen eine vorm änderbare Einheit darstellt, ist beispielsweise in den Punkten 25 bis 29 durch an dem Träger 1 ausgebildete Zapfen zentrierbar und kann durch Verschweißen difr.er Zapfen oder Vernieten mit dem Träger 1 verbunden werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Antriebsverbindung für ein Schreiborgan in einem Fahrtschreiber gemäß der Patentanmeldung P 21 6C 510.7-53 mit einem vorzugsweise zylindrischen Gehäuse, einem mit diesem gelenkig verbundenen Deckel und Mitteln zum verdrehfesten Verbinden von wenigstens zwei gleichachsig und in einem gewissen Abstand übereinander angeordneten Diagrammscheiben sowie mit einem zwischen den Diagrammscheiben liegenden und auf einem flachen, schwenkbar am aufklappbaren Deckel des Fahrtschreibers angeordneten Träger gelagerten Schreiborgan, dadurch gekennzeichnet, daß dem vorzugsweise als flacher Hebel ausgebildeten Schreiborgan (13) ein in der gleichen Ebene getrennt gelagerter und über eine Koppel (20) mit dem Schreiborgan (13) in Wirkverbindung stehender Kupplungshebel (14), der über einen Kupplungszapfen (19) mit dem Antrieb für das Schreiborgan (23) in Verbindufigsteht, zugeordnet ist

2. Antrieösverbindur.g nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schreiborgan (13) und der Kupplungshebel (14) auf einer gemeinsamen in den Träger (1) einsetzbaren Platte (12) gelagert sind.

3. Antriebsverbindung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (12) derart ausgebildet ist, daß sie den Kupplungshebel (14), insbesondere im Bereich des auf dem Kupplungshebel (14) befestigten Kupplungszapfens (19) in Achsrichtung des Kupplungszapfens (19) stützt.