DE2252373B2 - Sicherheitsvorrichtung zum verhindern des benutzens eines kraftfahrzeuges durch einen unter alkoholeinfluss stehenden fahrer - Google Patents
Sicherheitsvorrichtung zum verhindern des benutzens eines kraftfahrzeuges durch einen unter alkoholeinfluss stehenden fahrerInfo
- Publication number
- DE2252373B2 DE2252373B2 DE19722252373 DE2252373A DE2252373B2 DE 2252373 B2 DE2252373 B2 DE 2252373B2 DE 19722252373 DE19722252373 DE 19722252373 DE 2252373 A DE2252373 A DE 2252373A DE 2252373 B2 DE2252373 B2 DE 2252373B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- relay
- ignition circuit
- safety device
- alcohol content
- transistor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
- B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
- B60K28/063—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver preventing starting of vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
richtung hat den Vorteil, daß alle elektrischen Bauteile dank ihrer Kleinheit in dem Feststellgerät unterzubringen
sind, und daß dieses Feststellgerät im Sichtbereich des Fahrersitzes angebracht ist, ohne jedoch wegen der
kleinen Abmessungen die Sicht zu behindern. Ein s weiterer Vorteil besteht darin, daß die Sicherheitsvorrichtung,
weil irgendwelche Massen nicht zu bewegen sind, völlig trägheitslos arbeitet. Das ist wichtig, da ein
unter Alkoholeinfluß stehender Fahrer gleich nach Niederlassen auf dem Fahrersitz daran gehindert wird.
das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.
Die Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung macht es unmöglich, daß ein Kraftfahrzeug von einem unter
Alkoholeinfluß stehenden Fahrer gefahren wird. Da die Fahrunfähigkeit des Kraftfahrzeuges auch dann, wenn
das Feststellgerät keinen Alkoholgehalt mehr anzeigi, noch eine bestimmte Zeit aufrechterhalten wird, kommt
es zu keinem sogenannten Pendel-Phänomen; es besteht darin, daß das Kraftfahrzeug fahrunfähig wird, wenn der
Fahrer ausatmet und fahrtüchtig, wenn der Fahrer einatmet. Wenn nach dem Zeitpunkt, in dem ein
Alkoholgehalt angezeigt wurde, eine bestimmte Zeit verstrichen ist, wird das Kraftfahrzeug selbsttätig
wieder fahrtüchiig. .so daß nicht der Mißstand auftritt,
daß die Fahrunfähigkeit des Kraftfahrzeuges anhält. wenn der unter Alkoholeinfluß stehende Fahrer durch
eine nüchterne Person ersetzt wird.
Im folgenden wird die Sicherheitsvorrichtung zum Verhindern des Benutzens eines Kraftfahrzeuges durch
einen unter Alkoholeinfluß stehenden Fahrer nach der Erfindung anhand einer in den Zeichnungen dargestellten
Ausfiihrungsform beschrieben.
Fig. 1 zeigt im Schnitt die Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges mit einer Sicherheitsvorrichtung nach
der Erfindung ^s
Fig. 2 zeigt eine teilweise Draufsicht auf das mit
dieser Sicherheitsvorrichtung ausgestattete Kraftfahrzeug.
F i g. 3 zeigt die Schaltungsanordnung der Sicherheitsvorrichtung.
In den Fig. 1 und 2 ist ein Feststellgerät 2 für den
Alkoholgehalt an einer Stelle angeordnet, an der es der vom Fahrer D ausgestoßenen Atemluft ausgesetzt ist,
z. B. in der Nähe der Mitte des Lenkhandrades 1. In dem Feststellgerät wird das in der Atemluft enthaltene
brennbare Gas durch Berührung mit einem erhitzten Platinfaden verbrannt. Durch diese Verbrennung wird
die Temperatur des Platinfadens erhöht und sein elektrischer Widerstand geändert.
Anhand der in F i g. 3 dargestellten Schaltungsanordnung
der Sicherheitsvorrichtung wird gezeigt, wie ein von dem Feststellgerät 2 ausgehendes Signal das Fahren
des Kraftfahrzeuges verhindert. Ein Widerstand 4, dessen Widerstandswert sich mit dem jeweiligen
Alkoholgehalt ändert, das Feststellgerät 2 und eine ss
Stromquelle 3 (in dem dargestellten Beispiel ein Gleichstrom/Wechselstrom-Umformer) sind in Reihe
geschaltet, und der einstellbare Abgriff Au des Widerstandes 4 ist über eine Zenerdiode 5 mit der Basis
von zwei Transistoren 6 und 7 verbunden, !m Kollektorkreis des einen Transistors 6 liegt ein Relais 8,
das einen Relaiskontakt 8a im Stromkreis der Zündkerzen 9 der Fahrzeugbrennkraftmaschine und
einen Relaiskontakt Sb im Stromkreis einer Anzeigelampe 10 betätigt. Der Emitter und der Kollektor des
anderen Transistors 7 sind mit einem weiteren Transistor 13 verbunden, wobei in der Leitung, die von
dem Emiiter des Transistors 7 zu der Basis des Transistors 13 führt, ein einstellbarer Widerstand 12
vorgesehen ist. In der Leitung zwischen dem Emitter des Transistors 7 und dem Emitter des Transistors 13 liegt
ein Kondensator 11. Der Widerstand 12 und der Kondensator 11 bilden ein Verzögerungsglied, auf das
später noch eingegangen wird. Die Kollektoren der Transistoren 7 und 13 sind über ein Relais 14
miteinander verbunden. Von dem Verbindungspunkt des Transistors 7 mit dem Relais 14 führt eine Leitung
zum positiven Pol einer Bar die 16. Das Relais 14 hat
die Aufgabe, den selbsthaltenden Relaiskontakt 8c· des Relais 8 zu öffnen, wie dies durch die gestrichelte Linie
angedeutet ist.
Wenn der Fahrer Platz genommen hat und den Zündschalter 15 zum Andrehen der Brennkraftmaschine
schließt, gelangt seine Atemluft zum ieststellgeiät 2.
Steht der Fahrer unter Alkoholeinfluß, werden durch den Alkoholgehalt seiner ausgestolWnen Atemluft tier
Widerstandswer: des Widerstandes 4 und damit Jessen Spannungsabfall geändert. Wenn das Potential um
einstellbaren Abgriff 4;/ über der Zenerspannung der Zenerdiode 5 liegt, wird der Transistor f» über die
Emitter/Kollektorstrecke leitend und erregt das Relais 8. Dadurch wird der normalerweise geschlossene
Relaiskontakt 8./ geöffnet und der Stromkreis /wischen der Stromquelle 3 und den Zündkerzen 9 unterbrochen
mit der Folge, daß das Kraftfahrzeug nicht gefahren werden kann. Gleichzeitig wird der normalerweise
offene Relaiskontakt 86geschlossen. Die Anzeigelampe
10 leuchtet auf und zeigt an. daß der Fahrer unter Alkoholeinfluß steht und daher fahruntüchtig ist.
Gleichzeitig wird auch der Relaiskontakt 8c' geschlossen, so daß sich das Relais 8 selbst hält.
Wenn der Fahrer nicht unter Alkoholeinfluß steht und den Fahrersitz einnimmt, zeigt das Feststellgerät 2
keinen Alkoholgehalt an. Das Potential am einstellbaren Abgriff 4;j liegt nun unter der Zenerspannung der
Zenerdiode 5, und die Transistoren 6 und 7 bleiben unwirksam. Dadurch entlädt sich der Kondensatot Il
über den Widerstand 12 und die Basis/Emitterstrecke des Transistors 13 entsprechend der durch den
Kondensator 11 und den Widerstand 12 bestimmten Zeitkonstanten, d. h. innerhalb etwa 10 bis 15 Sekunden.
Sinkt die Ladung des Kondensators unter einen bestimmten Wert, wird der Transistor 13 leitend und
erregt das Relais 14, das den selbsthaltenden Relaiskontakt
eröffnet. Dadurch wird das Relais 8 unwirksam, so
daß der Relaiskontakt 8.7 geschlossen wird und die
Zündkerzen 9 an Spannung liegen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Sicherheitsvorrichtung zum Verhindern des Benutzens eines Kraftfahrzeuges durch einen unter
Alkoholeinfluß stehenden Fahrer, bestehend aus einem Feststellgerät zum Feststellen des Alkoholgehaltes
in der Ausatemluft des Fahrers, einer mit dem Feststellgerät elektrisch gekoppelten Anordnung
zum Unterbrechen des Zündkreises des Fahrzeuges bei zu hohem Alkoholgehalt und einer mit dem
Feststellgerät elektrisch gekoppelten Freigabeanordnung zum Schließen des Zündkreises nach einer
bestimmten Zeit, wenn das Feststellgerät einen unter einem zulässigen Wert liegenden Alkoholgehalt
feststellt, dadurch gekennzeichnet, daß das Feststellgerät (2) einen mit einem einstellbaren
Abgriff (4n) versehenen, aus einer Stromquelle (3) gespeisten Widerstand (4) enthält, dessen
Widerstandswert sich mit dem jeweiligen Alkoholgehalt ändert, und die Anordnung zum Unterbrechen
des Zündkreises eine einen Transistor (6) und ein Relais (8) mit mindestens zwei Relaiskontakten
(8.7 und 8c) enthaltende Schaltungsanordnung ist, die
an den Abgriff (4.;) angeschlossen und normalerweise unwirksam ist, dagegen bei zu hohem Alkoholgehalt
das Relais (8) erregt, das den einen im Zündkreis liegenden Relaiskontaki (8.7) öffnet und den zweiten
Relaiskontakt (8c) schließt und dadurch die Erregung des Relais (8) aufrechterhält, und daß die
Freigabeanordnung zum Schließen des Zündkreises eine zwei Transistoren (7 und 13), ein Relais (14) und
ein elektrisches Verzögerungsglied (11, 12) enthaltende Schaltungsanordnung ist, die ebenfalls an den
Abgriff (4;/) angeschlossen ist und bei Feststellung eines unter dem zulassigen Wert liegenden Alkoholgehalles
nach einer durch das elektrische Verzögerungsglied (11, 12) bestimmten Zeit das Relais (14)
erregt, das den selbsthallenden Relaiskontakt (8c) des Relais (8) öffnet und dadurch dessen Erregung
unterbricht, so daß sich der Relaiskontakt (8.7) im Zündkreis wieder schließt.
2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß in der Anordnung zum
Unterbrechen des Zündkreises die Basis des Transistors (6) über einen Widerstand mit dem
Abgriff (4.)) des Widerstandes (4) verbunden ist und das Relais (8) im Kollektorkreis des Transistors (6)
liegt.
3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Freigabeanordnung
zum Schließen des Zündkreises die Basis des Transistors (7) über einen Widerstand mit dem
Abgriff (4,() des Widerstandes (4) und der Emitter über einen einstellbaren, zum Verzögerungsglied
gehörenden, Widerstand (12) mit der Basis des Transistors (13) verbunden sind, in dessen Kollektorkreis
das Relais(14) liegt.
4. Sicherheitsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Emitter des
Transistors (7) über einen zum Verzögerungsglied ho gehörenden Kondensator (11) mit dem Emitter des
Transistors (13) verbunden ist.
5. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Transistor (6)
zugeordnete Relais (8) einen dritten Relaiskontaki fts
(86) aufweist, der bei erregtem Relais eine Anzeigelampe (10) einschaltet.
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichvung zum Verhindern des Benutzens eines Kraftfahrzeuges
durch einen unter Alkoholeinfluß stehenden Fahrer. Die Sicherheitsvorrichtung besteht aus einem Feststellgerät
zum Feststellen des Alkoholgehaltes in der Ausa'emluft des Fahrers, einer mit dem Feststellgerät elektrisch
gekoppelten Anordnung zum Unterbrechen des Zündkreises des Fahrzeuges bei zu hohem Alkoholgehalt und
einer mit dem Feststellgerät elektrisch gekoppelten Freigabeanordnung zum Schließen des Zündkreises
nach einer bestimmten Zeit, wenn das Feststellgerät einen unter einem zulässigen Wert liegenden Alkoholgehalt
feststellt.
Sicherheitsvorrichtungen für den vorerwähnten Zweck sind bekannt. Eine dieser Sicherheitsvorrichtungen
enthält einen unter dem Fahrersitz angeordneten Saugpumpenmotor zum Ansaugen der Ausatemluft des
Fahrers und einen Fliehkraft- und Verzögerungsschalter, die am Saugpumpenmotor angebracht sind.
Zwischen dem Alkoholanzeiger und dem Saugpumpenmotor ist außerdem eine Saugleilung vorgesehen. Diese
Sicherheitsvorrichtung hut den wesentlichen Nachteil, daß sie verhältnismäßig viel Platz beansprucht und
wegen der zu bewegenden und beschleunigenden Massen des Saugpumpenmotors und des Verzögerungsschahers
zu langsam anspricht. Außerdem isi die Saugleitung im Bereich des Fahrersitzes schlecht
unterzubringen (DT-PS 8 93 896).
Eine andere bekannte Sicherheitsvorrichtung bestem im wesentlichen aus einer die Ausatemluft aufnehmenden
Auffangschale, einem mit ihr verbundenen Exhauster, einem Analysator, einem Alkoholmeter, einem
Relaisschalter sowie einem an einen Magneten angebauten Unterbrecher (DT-PS 9 07 981). Diese Sicherheitsvorrichtung
beansprucht ebenfalls viel Platz und arbeite' zu träge.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsvorrichtung für den genannnten Zweck zu
schaffen, die im wesentlichen aus einer Schaltungsanordnung mit kleinen elektrischen Bauelementen besieht,
bei der keine Massen zu bewegen und zu beschleunigen sind.
Gelöst wird diese Aufgabe bei der eingangs beschriebenen Sicherheitsvorrichtung erfindungsgemäß
dadurch, daß das Feststellgerät einen mit einem einstellbaren Abgriff versehenen, aus einer Stromquelle
gespeisten Widerstand enthält,dessen Widerstandsweit sich mit dem jeweiligen Alkoholgehalt ändert, und die
Anordnung zum Unterbrechen des Zündkreises eine einen Transistor und ein Relais mit mindestens zwei
Relaiskontakten enthaltende Schaltungsanordnung ist, die an den Abgriff angeschlossen und normalerweise
unwirksam ist, dagegen bei zu hohem Alkoholgehalt das Relais erregt, das den einen im Zündkreis liegenden
Relaiskontakt öffnet und den zweiten Relaiskontakt schließt und dadurch die Erregung des Relais aufrechterhält,
und daß die Freigabeanordnung zum Schließen des Zündkreises eine zwei Transistoren, ein
Relais und ein elektrisches Verzögerungsglied enthaltende Schaltungsanordnung ist, die ebenfalls an den
Abgriff angeschlossen ist und bei Feststellung eines unter dem zulässigen Wert liegenden Alkoholgehaltes
nach einer durch das elektrische Verzögerungsglied bestimmten Zeit das Relais erregt, das den selbsthaltenden
Relaiskontakt des Relais öffnet und dadurch dessen Erregung unterbricht, so daß sich der Relaiskontakt im
Zündkreis wieder schließt.
Eine wie verstehend gekennzeichnete Sicherheitsvor-
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP46084639A JPS5135005B2 (de) | 1971-10-27 | 1971-10-27 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2252373A1 DE2252373A1 (de) | 1973-05-03 |
DE2252373B2 true DE2252373B2 (de) | 1976-10-28 |
Family
ID=13836246
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722252373 Granted DE2252373B2 (de) | 1971-10-27 | 1972-10-25 | Sicherheitsvorrichtung zum verhindern des benutzens eines kraftfahrzeuges durch einen unter alkoholeinfluss stehenden fahrer |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3818434A (de) |
JP (1) | JPS5135005B2 (de) |
AU (1) | AU467325B2 (de) |
CA (1) | CA982674A (de) |
DE (1) | DE2252373B2 (de) |
FR (1) | FR2158911A5 (de) |
GB (1) | GB1401319A (de) |
IT (1) | IT966458B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006057474A1 (de) * | 2006-12-06 | 2008-06-26 | Dräger Safety AG & Co. KGaA | Sicherungssystem zum Freigeben oder Sperren eines Fahrzeugs oder einer Maschine |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2339424A1 (de) * | 1973-08-03 | 1975-02-20 | Nissan Motor | Anordnung zum verhindern des steuerns eines fahrzeuges durch eine betrunkene person |
FR2585082A1 (fr) * | 1983-02-01 | 1987-01-23 | Simon Jack | Dispositif de verrouillage commande par un test de sobriete |
US4905498A (en) * | 1986-09-11 | 1990-03-06 | Illinois Air-Tech, Ltd. | Gaseous detection system |
US4697666A (en) * | 1986-09-16 | 1987-10-06 | Guardian Interlock Systems, Inc. | Sobriety interlock with time-locked interlock mode |
US4749553A (en) * | 1987-04-08 | 1988-06-07 | Life Loc, Inc. | Breath alcohol detector with improved compensation for environmental variables |
ES2092432B1 (es) * | 1993-12-20 | 1998-06-16 | Rodriguez Miguel Calderon | Sistema automatico para detectar el grado de alcoholemia en un conductor y controlar la conduccion de un vehiculo automovil. |
FR2727071A1 (fr) * | 1994-11-21 | 1996-05-24 | Bouhehdi Bouhediene | Appareil de mise a l'arret automatique d'un moteur de vehicule automobile lorsque le conducteur est en etat d'ivresse |
BR9903670C1 (pt) * | 1999-08-13 | 2002-11-26 | Telmo Brugalli Flores | Sistema de prevenção contra acidente por embriaguez |
WO2004018249A1 (en) | 2002-08-08 | 2004-03-04 | Sauro Bianchelli | Motor vehicle equipped with a deception-proof safety control system |
SE0300605D0 (sv) * | 2003-03-07 | 2003-03-07 | Trocadero Consulting Ab | Anordning för förhindrande av fordonsanvändning av alkoholpåverkad förare |
CN100519256C (zh) * | 2004-06-04 | 2009-07-29 | 绅宝汽车股份公司 | 用于控制车辆的方法和设备 |
US20060016278A1 (en) * | 2004-07-26 | 2006-01-26 | Landon Duval | Steering wheel vapor collection and sensing system using suction |
US7377186B2 (en) * | 2004-07-26 | 2008-05-27 | Transbiotec, Inc. | Engagement of a sensor system with a vehicle operating device |
US7173536B2 (en) * | 2004-08-28 | 2007-02-06 | Landon Duval | Substance detection and alarm using a spectrometer built into a steering wheel assembly |
WO2006087504A1 (en) * | 2005-02-17 | 2006-08-24 | Neville Bryan Collman | Detector of alcoholic vapour |
JP4375807B2 (ja) * | 2007-04-02 | 2009-12-02 | 株式会社シームス | 飲酒運転防止装置 |
JP2008310454A (ja) * | 2007-06-13 | 2008-12-25 | Toyota Industries Corp | 不適格者操縦抑制システム及び不適格者操縦抑制方法 |
CN107054085A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-08-18 | 杜月新 | 一种检测酒精浓度的限驾控制器电路 |
KR20230021304A (ko) * | 2021-08-05 | 2023-02-14 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 음주운전 방지 시스템 및 방법 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3186508A (en) * | 1963-03-06 | 1965-06-01 | Lewis H Lamont | Emergency control for a vehicle |
JPS547105B2 (de) * | 1973-07-13 | 1979-04-04 |
-
1971
- 1971-10-27 JP JP46084639A patent/JPS5135005B2/ja not_active Expired
-
1972
- 1972-10-23 FR FR7237447A patent/FR2158911A5/fr not_active Expired
- 1972-10-23 IT IT53535/72A patent/IT966458B/it active
- 1972-10-24 GB GB4905572A patent/GB1401319A/en not_active Expired
- 1972-10-25 DE DE19722252373 patent/DE2252373B2/de active Granted
- 1972-10-26 AU AU48168/72A patent/AU467325B2/en not_active Expired
- 1972-10-26 US US00300996A patent/US3818434A/en not_active Expired - Lifetime
- 1972-10-27 CA CA155,011A patent/CA982674A/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006057474A1 (de) * | 2006-12-06 | 2008-06-26 | Dräger Safety AG & Co. KGaA | Sicherungssystem zum Freigeben oder Sperren eines Fahrzeugs oder einer Maschine |
DE102006057474B4 (de) * | 2006-12-06 | 2008-10-16 | Dräger Safety AG & Co. KGaA | Sicherungssystem zum Freigeben oder Sperren eines Fahrzeugs oder einer Maschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5135005B2 (de) | 1976-09-30 |
US3818434A (en) | 1974-06-18 |
DE2252373A1 (de) | 1973-05-03 |
CA982674A (en) | 1976-01-27 |
AU4816872A (en) | 1974-05-02 |
FR2158911A5 (de) | 1973-06-15 |
AU467325B2 (en) | 1975-11-27 |
IT966458B (it) | 1974-02-11 |
JPS4850445A (de) | 1973-07-16 |
GB1401319A (en) | 1975-07-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2252373B2 (de) | Sicherheitsvorrichtung zum verhindern des benutzens eines kraftfahrzeuges durch einen unter alkoholeinfluss stehenden fahrer | |
DE2252374C3 (de) | Vorrichtung zum Verhindern der Inbetriebnahme eines Kraftfahrzeuges durch Betrunkene | |
DE3403450A1 (de) | Vorrichtung zum verriegeln oder unterbrechen des betriebs von anlagen oder systemen bei alkoholmissbrauch | |
DE1530695C3 (de) | Vorrichtung zur Überwachung der Fahrsicherheit eines Kraftfahrers | |
DE2252331B2 (de) | Vorrichtung zum Verhindern, daß ein Betrunkener einen Kraftwagen fährt | |
DE2800638A1 (de) | Messgeraet zur bestimmung des alkoholgehaltes in dem atem einer versuchsperson | |
DE2633226A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur ueberwachung des kraftstoffverbrauchs einer verbrennungskraftmaschine | |
DE950516C (de) | Vorrichtung zur UEberwachung des OElumlaufdruckes sowie der Brennstoff-Foerderpumpe in Verbrennungskraftmaschinen | |
DE2527267B2 (de) | Warnvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE675810C (de) | Selbsttaetige elektrische Anlassvorrichtung | |
DE681462C (de) | Stromunterbrecher fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1638979A1 (de) | Alkohol?-Stop!Einrichtung,die verhindert,dass ein betrunkener Fahrer ein Kraftfahrzeug faehrt | |
DE812512C (de) | Vorrichtung zur Sicherung gegen das Einschlafen am Steuer von Kraftwagen | |
DE3618722A1 (de) | Kontrollkreis fuer warnlampen an fahrzeugen | |
DE2327823A1 (de) | Alkohol-start-blockierung fuer kraftfahrzeuge | |
DE903244C (de) | Vorrichtung zur Erzielung eines einwandfreien Stromuebergangs zwischen Kontaktschiene und Fusskontakt bei Sicherungselementen | |
DE764430C (de) | Warnsignalanlage fuer UEberwege | |
DE402459C (de) | Elektrische Anlassvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen | |
DE280158C (de) | ||
DE2924851C2 (de) | "Schaltungsanordnung zur Regeneration eines Betriebsstundenzählers für elektrische Haushaltsgeräte" | |
AT114349B (de) | Einrichtung zur Verhütung der Bildung von explosiven Gasgemischen in einem von einem Isoliermittel umgebenen elektrischen Apparat. | |
DE404640C (de) | Vorrichtung, die das Intaetigkeittreten eines Ladungsbegrenzers beliebiger Art nur gestattet, wenn die Batterie in gutem Zustande ist | |
DE958760C (de) | Schaltungsanordnung zur UEberwachung des Betriebszustandes einer elektrisch gesteuerten OElbrenneranalge mittels Photozelle | |
DE282857C (de) | ||
DE2163299A1 (de) | An Angelruten anzubringende Vorrichtung zum Signalisieren des Anbeißens eines Fisches |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |