DE2252289A1 - Gleitlager mit dauerschmierung fuer bruecken oder dergleichen bauwerke - Google Patents

Gleitlager mit dauerschmierung fuer bruecken oder dergleichen bauwerke

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DE2252289A1
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Karl Bayer
Rudolf Dipl Ing Buehrer
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Schwaebische Huettenwerke Automotive GmbH
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Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
    • F16C33/1065—Grooves on a bearing surface for distributing or collecting the liquid
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/04—Bearings; Hinges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

Gleitlager mit Bauerschmierung für Brücken oder dergleichen Bauwerke
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleitlager für Brücken oder dergleichen Bauwerke mit einer mit Vertiefungen zur Aufnahme von flüssigen oder pastenförmigen Schmiermitteln versehenen Gleitfläche aus beispielsweise PTi1E, die einen niedrigen Reibungskoeffizienten aufweist, und einer Gegenplatte.
Es sind bereits allgemein Lager mit ΡΤίΈ-Gleitflächen mit in diese eingelassenen Schmiertaschen oder -nuten bekannt, wobei die Schmiertaschen oder -nuten mit einem Spezialfett gefüllt sind, um die Anfangs- oder Erstreibung so klein wie möglich zu halten.
Diese einmalig geschmierten Gleitflächen bzw. Schmiertaschen und -nuten als Schmiermittelspeicherung bringen nach den letzten Erkenntnissen im Brückenlagerbau den Nachteil mit sich, daß sich vor allem bei langen Bauwerken mit relativ großen Gleitwegen pro Lager und Jahr die Schmiermasse zu schnell verbraucht und dann bei Trockenlauf mit erheblich höherer Reibung gerechnet werden muß.
— 2 —
409819/0043
Demgegenüber ist es die Aufgabe der Erfindung, für die obengenannten Voraussetzungen ein Lager zu schaffen, das mit Gleitflächen bis zu 1500 mm Durchmesser bzw. Breite / Länge und mehr ausgestattet werden kc:\n , bei dem die obengenannten Nachteile vermieden werden und bei dem auch noch nach einer langen Zeit von Jahren jede Stelle des großen Gleitbereiches mit Schmiermittel versorgt, d.h. für das Lager auch über größere Zeiträume hinweg gleichmäßige Schmierbedingungen erzielt werden können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Vertiefungen auf der Gleitfläche bekar ■: . rweise als ein spiralförmig vom Gleitflächenmitle L-punkt aus zum Rand hin verlaufender Schmierkari;.! ausgebildet sind, wobei in der Lagerunterplatte Zubringerbohrungen vorgesehen sind, die den Schmierkanal in gleichmäßige Abschnitte aufteilen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es aeigen:
Pig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Lagers im Schnitt
und
Pig. 2 eine Draufsicht auf die Gleitfläche.
BAD Λ09819/00A3 _ 3 _
In Pig. 1 ist die Gleitplatte, die aus PTPE oder einem ähnlichen Kunststoff hergestellt ist, um den Reibungskoeffizienten so niedrig wie möglich zu halten, mit 1 bezeichnet. Die kreis- oder scheibenförmige Gleitplatte 1 ist auf einer ünterplatte 2 aus Stahl derart, aufgeklebt, daß sie an den Seiten teilweise von der Unterplatte eingefaßt ist. Der spiralförmig ausgebildete Schmierkanal 4 ist im Schnitt als im Abstand nebeneinander angeordnete halbkreisförmige Vertiefungen zu sehen. Über der Gleitplatte 1 ist eine Gegenplatte 3 mit besonders ausgebildeter Unterfläche gelagert, über die in der Unterplatte 2 eingebrachten waagerechten Bohrungen 5 und die senkrechten Bohrungen 6 wird das Schmiermittel in den Schmierkanal 4 eingepreßt.
Aus der Pig. 2 ist die genaue Anordnung des spiralförmig vom Gleitplattenmittelpunkt zum Rand hin verlaufenden Schmierkanals 4 verdeutlicht. Die Zubringerbohrungen 6 und entsprechend auch dieBohrungen 5 sind derart eingebracht, daß sich eine gleichmäßige Aufteilung des Schmiß rkanals 4 in Abschnitte ergibt. Diese Aufteilung bringt den Vorteil mit, daß ohne eine besondere Druckerhöhung an den zum Injizieren erforderlichen Pumpen im gesamten Lager gleichmäßige Schmierbedingungen erzielt werden können. Der gleiche.
- 4 -A09819/0043
Vorteil, der durch die Einteilung in gleichmäßige Abschnitte erzielt wird, ist auch dann von Bedeutung, wenn beispielsweise das verbrauchte Schmiermittel segmentweise herausgepresst und durch frisches ersetzt werden soll. Ein segmentweiser Ersatz ist dadurch möglich, daß z.B. von den in Pig. 2 dargestellten fünf Bohrungen 5, 6 jeweils drei geschlossen und die beiden restlichen für den Einpreß- bzw. RücklaufVorgang des Schmiermittels offengehalten werden.
0 9 819/ 004 3

Claims (1)

  1. Oberhausen 11, den 25. Aug. 72
    Patentanspruchi
    Gleitlager für Brücken oder dergleichen Bauwerke mit einer mit Vertiefungen zur Aufnahme von flüssigen oder pastenförmigen Schmiermitteln versehene Gleitfläche aus beispielsweise PTi1E, die einen niedrigen Reibungskoeffizienten aufweist und einer Gegenplatte, dadurch ge kennzeich net, daß die Vertiefungen auf der Gleitplatte bekannterweise als ein spiralförmig vom Gleitflächenmittelpunkt aus zum Rand hin verlaufender Schmierkanal (4) ausgebildet sind, wobei in der Lagerunterplatte (2) Zubringerbohrungen (5, 6) vorgesehen sind, die den Schmierkanal (4) in gleichmäßige Abschnitte aufteilen.
    409819/0 04
    Leerseite
DE2252289A 1971-04-15 1972-10-25 Gleitlager mit Dauerschmierung für Brücken o.dgl. Bauwerke Expired DE2252289C3 (de)

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AT906073A AT318631B (de) 1971-04-15 1972-04-14 Verfahren zur Herstellung von neuen 1,5-Benzodiazepinen
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AT760373A AT327272B (de) 1972-10-25 1973-08-31 Gleitlager fur brucken od.dgl. bauwerke
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CH1405673A CH569152A5 (de) 1972-10-25 1973-10-02
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DE2252289B2 DE2252289B2 (de) 1978-05-11
DE2252289C3 DE2252289C3 (de) 1981-12-03

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CH (1) CH569152A5 (de)
DE (1) DE2252289C3 (de)
GB (1) GB1387548A (de)
YU (1) YU35386B (de)

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YU235973A (en) 1980-06-30
YU35386B (en) 1980-12-31
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ATA760373A (de) 1975-04-15
AT327272B (de) 1976-01-26
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DE2252289B2 (de) 1978-05-11

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Date Code Title Description
BGA New person/name/address of the applicant
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