DE2252289C3 - Gleitlager mit Dauerschmierung für Brücken o.dgl. Bauwerke - Google Patents

Gleitlager mit Dauerschmierung für Brücken o.dgl. Bauwerke

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DE2252289C3
DE2252289C3 DE2252289A DE2252289A DE2252289C3 DE 2252289 C3 DE2252289 C3 DE 2252289C3 DE 2252289 A DE2252289 A DE 2252289A DE 2252289 A DE2252289 A DE 2252289A DE 2252289 C3 DE2252289 C3 DE 2252289C3
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lubricant
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Karl 7000 Stuttgart Bayer
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Schwaebische Huettenwerke Automotive GmbH
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MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
    • F16C33/1065—Grooves on a bearing surface for distributing or collecting the liquid
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/04—Bearings; Hinges
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Description

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JO
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleitlager für Brücken oder dergleichen Bauwerke mit einer mit einer unteren Lagerplatte verbundenen, einer oberen Lagerplatte gegenüberliegenden und einen niedrigen Reibungskoeffizienten aufweisenden Gleitschicht beispielsweise aus PTFE, die mit einem zur Gleitfläche hin offenen, spiralförmig verlaufenden und von außen zugänglichen Schmiermittelkanal versehen ist
Ein derartiges Gleitlager ist in dem älteren deutschen Patent 22 44 202 vorgeschlagen worden. Dabei wird das vorhandene, verbrauchte Schmiermittal durch Zuführung von neuem Schmiermittel herausgedrückt
Zum Stand der Technik gehören demgegenüber Lager mit PTFE-Gleitfiächen und in diese eingelassenen Schmiertaschen oder -kanälen. Die Schmiertaschen oder -kanäle sind mil einem Spezialfett gefüllt, um die Anfangs- oder Erstreibung se klein -vie möglich zu halten (DE-OS 16 58 626). «
Diese einmalig geschmierten Glr4tflächen mit Schmiertaschen bzw. -kanälen zur Schmiermittelspeicherung bringen nach neueren Erkenntnissen im Brückenlagerbau den Nachteil mit sich, daß sich vor allem bei langen Bauwerken mit relativ großen ίο Gleitwegen pro Lager und Jahr die Schmiermasse zu schnell verbraucht so daß dann bei Trockenlauf mit erheblich höherer Reibung gerechnet werden muß.
Diesem Stand der Technik gegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Gleitlager zu « schaffen, das mit Gleitflächen bis zu 1500 mm Durchmesser bzw. Breite/Länge und mehr ausgestattet werden kann, bei dem auch noch nach vielen Jahren jede Stelle des großen Gleitbereiches mit Schmiermittel versorgt wird, d.h. für das Lager auch über größere Zeiträume hinweg gleichmäßige Schmierbedingungen erreicht werden.
Diese Aufgabe gegenüber dem Stand der Technik wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Schmiermittelkanal spiralförmig verläuft und in der unteren Lagerplatte den Schmiermittelkanal in gleiche Abschnitte aufteilende Schmiermittelzufuhrkanäle angeordnet sind.
Die gleichmäßige Aufteilung bringt den Vorteil, rlaß ohne eine besondere Druckerhöhung an den zum Injizieren erforderlichen Pumpen im gesamten Lager gleichmäßige Schmierbedingungen erzielt werden können. Der gleiche Vorteil, der durch die Einteilung in gleichmäßige Abschnitte erzielt wird, ist auch dann von Bedeutung, wenn beispielsweise das verbrauchte Schmiermittel segmentweise herausgepreßt und durch frisches ersetzt werden solL Ein segmentweiser Ersatz ist dadurch möglich, daß z.B. von fünf Bohrungen jeweils drei geschlossen und die beiden restlichen für den Einpreß- bzw. Rücklaufvorgang des Schmiermittels offengehalten werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 einen vertikalen Schnitt durch ein Gleitlager und
F i g. 2 die Draufsicht auf die Gleitfläche des Lagers.
In F i g. 1 ist die Gleitschicht, die aus PTFE oder einem ähnlichen Kunststoff hergestellt ist, um den Reibungskoeffizienten so niedrig wie möglich zu halten, mit 1 bezeichnet Die kreis- oder scheibenförmige Gleitschicht 1 ist auf einer unteren Lagerplatte 2 aus Stahl derart aufgeklebt, daß sie an den Seiten teilweise von der unteren Lagerplatte eingefaßt ist Der spiralförmig ausgebildete Schmiermittelkanal 4 ist im Schnitt als im Abstand nebeneinander angeordnete halbkreisförmige Vertiefungen zu sehen. Über der Gleitschicht 1 ist eine obere Lagerplatte 3 mit besonders ausgebildeter Unterseite gelagert Über in der unteren Lagerplatte 2 in Form von Bohrungen eingebrachte, wecgerechte und senkrechte Schmiermittelzufuhrkanäle 5 bzw. 6 wird das Schmiermittel in den Schmiermittelkanal 4 eingepreßt
Aus F i g. 2 ist die genaue Anordnung des spiralförmig vom Gleitschichlmittelpunkt zum Rand hin verlaufenden Schmiermittelkanals 4 verdeutlicht Die Schmiermittelzufuhrkanäle 6 und entsprechend auch 5 sind derart eingebracht, daß sich eine gleichmäßige Aufteilung des Schmiermittelkanals 4 in Abschnitte ergibt
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Gleitlager für Brücken oder dergleichen Bauwerke mit einer nut einer unteren Lagerplatte verbundenen, einer oberen Lagerplatte gegenüberliegenden und einen niedrigen Reibungskoeffizienten aufweisenden Gleitschicht, beispielsweise aus PTFE, die mit einem zur Gleitfläche hin offenen, spiralförmig verlaufenden und von außen zugänglichen Schmiermittelkanal versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der unteren Lagerplatte (2) den Schmiermittelkanal (4) in gleiche Abschnitte aufteilende Schmiermittelzufuhrkanäle (5 und 6) angeordnet sind.
    10
DE2252289A 1971-04-15 1972-10-25 Gleitlager mit Dauerschmierung für Brücken o.dgl. Bauwerke Expired DE2252289C3 (de)

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AT906073A AT318631B (de) 1971-04-15 1972-04-14 Verfahren zur Herstellung von neuen 1,5-Benzodiazepinen
DE2252289A DE2252289C3 (de) 1972-10-25 1972-10-25 Gleitlager mit Dauerschmierung für Brücken o.dgl. Bauwerke
AT760373A AT327272B (de) 1972-10-25 1973-08-31 Gleitlager fur brucken od.dgl. bauwerke
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CH1405673A CH569152A5 (de) 1972-10-25 1973-10-02
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DE2252289A1 DE2252289A1 (de) 1974-05-09
DE2252289B2 DE2252289B2 (de) 1978-05-11
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CH (1) CH569152A5 (de)
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GB (1) GB1387548A (de)
YU (1) YU35386B (de)

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AT327272B (de) 1976-01-26
DE2252289B2 (de) 1978-05-11
ATA760373A (de) 1975-04-15
CH569152A5 (de) 1975-11-14
GB1387548A (en) 1975-03-19
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YU235973A (en) 1980-06-30

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