DE2218254B2 - - Google Patents

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DE2218254B2
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arm
seat cushion
cushion
backrest
seat
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DE2218254A
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DE2218254C3 (de
DE2218254A1 (de
Inventor
Douglas James Chichester Sussex Cunningham (Grossbritannien)
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SMR Automotive Mirrors UK Ltd
Original Assignee
Britax Wingard Ltd
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Publication of DE2218254A1 publication Critical patent/DE2218254A1/de
Publication of DE2218254B2 publication Critical patent/DE2218254B2/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/10—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/045—Longitudinal adjustment by means of articulated rods supporting the seat, e.g. parallelogram mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4249—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Fahrzeugsitz, dessen Sitzpolster und dessen Rückenlehnenpolster zwischen zwei starren seitlichen Rahmenteilen angeordnet sind, die einen sich etwa waagrecht nach vorne erstreckenden ersten Arm, dessen vorderem Endbereich eine Verstellvorrichtung zugeordnet ist, einen nach oben und schräg nach hinten weisenden zweiten Arm und einen sich nach unten erstreckenden dritten Arm aufweisen, wobei das Sitzpolster an seiner Vorderkante schwenkbar an der dem ersten Arm zugeordneten Verstellvorrichtung abgestützt ist, das Sitzpolster und das Rückenlehnenpolster an ihren einander zugekehrten Querkanten schwenkbar miteinander verbunden sind und das Rückenlehnenpolster in seinem oberen Bereich an dem zweiten Arm gelenkig gelagert ist.
Bei den bekannten verstellbaren Fahrzeugsitzen dieser Art (DE-PS 9 10 145) ist die der Vorderkante des Sitzpolsters zugeordnete Verstellvorrichtung ausschließlich als Neigungsverstellvorrichtung ausgebildet, und der dritte Arm ist mit parallel zum Fahrzeugboden liegenden oberen Längsführungsschienen verbunden, die mit am Fahrzeugboden festgelegten unteren Längsführungsschienen ein- und feststellbar zusammenwirken. Abgesehen davon, daß es für den Sitzbenutzer umständlich und zeitraubend ist, im Bedarfsfall zwei getrennte Verstellvorrichtungen betätigen zu müssen, ergibt sich hierdurch für diese bekannten Fahrzeugsitze ein relativ aufwendiger Aufbau, der außerdem durch die Verwendung der sehr leicht zum Verklemmen neigenden Längsführungsschienen störanfällig ist.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen verstellbaren Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem bei einfachem und wenig störanfälligem Aufbau ein schnelles und müheloses Verstellen des Fahrzeugsitzes in Längsrichtung bei gleichzeitigem Verstellen der Neigung des Sitzpolsters möglich ist
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß der
to dritte Arm sich von dem Scheitelpunkt zwischen dem ersten Arm und dem zweiten Arm ausgehend schräg nach hinten erstreckt und an seinem freien Ende schwenkbar am Fahrzeugboden gelagert ist und das vordere Ende des Sitzpolsters über Schwenkzapfen mit dem oberen Ende eines bogenförmigen Stützfußes verbunden ist, dessen unteres Ende am Fahrzeugboden schwenkbar gelagert ist und der in seinem Mittelteil eine an dem ersten Arm vorgesehene, entsprechend gekrümmte bogenförmige Führung durchgreift und Rasten trägt die mit einem an dem ersten Arm verstellbar gehaltenen, in Eingriffsrichtung federbelasteten und durch einen Handgriff betätigbaren Riegel zusammenwirken.
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 den erfindungsgemäßen verstellbaren Fahrzeugsitz in Seitenansicht und
F i g. 2 die Ansicht in Richtung ί gemäß F i g. 1 in perspektivischer, teilweise geschnittener Darstellung.
Der erfindungsgernäß verstellbare Fahrzeugsitz weist ein Sitzpolster 1 und ein Rückenlehnenpolster 2 auf, die zwischen zwei starren seitlichen Rahmenteilen angeordnet sind, die je einen sich etwa waagrecht nach vorne erstreckenden ersten Arm 7, einen nach oben und schräg nach hinten weisenden zweiten Arm 6 und einen sich von dem Scheitelpunkt zwischen dem ersten Arm 7 und dem zweiten Arm 6 ausgehend schräg nach hinten erstreckenden dritten Arm 3 aufweisen, der an seinem freien Ende über einen Bolzen 4 gelenkig mit einem fahrzeugfesten Lagerbock S verbunden ist.
Das obere Ende des Rückenleh.ienpolsters 2 ist an dem oberen Ende des zweiten Armes 6 schwenkbar und längenverstellbar gelagert und an seinem unteren Ende mittels einer Achse 13 gelenkig mit dem hinteren Ende des Sitzpolsters 1 verbunden. Das Sitzpolster 1 ist nahe seinem vorderen Rand durch einen Schwenkzapfen 11 gelenkig mit dem oberen Ende eines Stützfußes 8 verbunden, dessen unteres Ende über einen in einem Lagerbock 10 gehaltenen Bolzen 9 am Fahrzeugboden schwenkbar gelagert ist.
Der Stützfuß 8 ist als kreisbogenförmig gekrümmter, mit seinem Mittelteil eine entsprechend ausgebildete Führung an dem ersten Arm 7 durchgreifender Bauteil mit Z-förmigen Querschnitt ausgebildet, dessen Schenkel 20 und 21 mit Rasten 22 und 22' für einen Riegel 23 versehen sind.
Der Riegel 23 ist in Richtung des Eingriffs in die Rasten 22 und 22' durch eine Feder belastet und mittels eines Zapfens 28 an dem sich nach oben erstreckenden Arm eines zweiarmigen Hebels angelenkt, der über eine Achse 27 in dem ersten Arm 7 drehbar gelagert ist und dessen nach außen weisender zweiter Arm 26 an seinem Ende einen Handgriff 29 bildet. Der zweite Arm 26 des zweiarmigen Hebels ist durch einen Bowdendzug oder dergleichen mit dem zweiten Arm des entsprechenden Hebels an der anderen Seite des Fahrzeugsitzes verbunden.
Wenn der Sitz nach vorn oder hinten verstellt werden soll, so muß hierzu der Riegel 23 zurückgezogen und anschließend der Stützfuß 8 entsprechend geschwenkt werden. Hierdurch wird das Sitzpolster 1 unter gleichzeitiger Änderung seiner Neigung nach vorne oder hinten bewegt, wobei jedes seitliche Rahmenteil eine Winkelbewegung um den Bolzen 4 ausführt
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Verstellbarer Fahrzeugsitz, dessen Sitzpolster und dessen Rückenlehnenpolster zwischen zwei starren seitlichen Rahmenteilen angeordnet sind, die einen sich etwa waagrecht nach vorne erstreckenden ersten Arm, dessen vorderem Endbereich eine Verstellvorrichtung zugeordnet ist, einen nach oben und schräg nach hinten weisenden zweiten Arm und einen sich nach unten erstreckenden dritten Arm aufweisen, wobei das Sitzpolster an seiner Vorderkante schwenkbar an der dem ersten Arm zugeordneten Verstellvorrichtung abgestützt ist, das Sitzpolster und das Rückenlehnenpolster an ihren einander zugekehrten Querkanten schwenkbar miteinander verbunden sind und das Rückenlehnenpolster in seinem oberen Bereich an dem zweiten Arm gelenkig gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte Arm (3) sich von dem Scheitelpunkt zwischen dem ersten Arm (7) und dem zweiten Arm (6) ausgehend schräg nach hinten erstreckt und an seinem freien Ende schwenkbar am Fahrzeugboden gelagert ist und das vordere Ende des Sitzpolsters (1) über Schwenkzapfen (11) mit dem oberen Ende eines bogenförmigen Stützfußes (8) verbunden ist, dessen unteres Ende am Fahrzeugboden schwenkbar gelagert ist und der in seinem Mittelteil eine an dem ersten Arm (7) vorgesehene entsprechend gekrümmte bogenförmige Führung durchgreift und Rasten (22) trägt die mit einem an dem ersten Arm (7) verstellbar gehaltenen, in Eingriffsrick.ung federbelasteten und durch einen Handgriff (29) betätigbaren R!'gel (23) zusammenwirken.
DE2218254A 1971-04-16 1972-04-14 Verstellbarer Fahrzeugsitz Expired DE2218254C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB961271 1971-04-16

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2218254A1 DE2218254A1 (de) 1972-11-02
DE2218254B2 true DE2218254B2 (de) 1979-06-21
DE2218254C3 DE2218254C3 (de) 1980-03-06

Family

ID=9875356

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2218254A Expired DE2218254C3 (de) 1971-04-16 1972-04-14 Verstellbarer Fahrzeugsitz

Country Status (13)

Country Link
US (1) US3799609A (de)
JP (1) JPS5211483B1 (de)
BR (1) BR7202237D0 (de)
CA (1) CA952007A (de)
DE (1) DE2218254C3 (de)
ES (1) ES401786A1 (de)
FR (1) FR2133425A5 (de)
GB (1) GB1333954A (de)
IT (1) IT952668B (de)
MY (1) MY7500296A (de)
NL (1) NL7204901A (de)
SE (1) SE385451B (de)
ZA (1) ZA722065B (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
NL7204901A (de) 1972-10-18
DE2218254C3 (de) 1980-03-06
ES401786A1 (es) 1975-03-01
JPS5211483B1 (de) 1977-03-31
SE385451B (sv) 1976-07-05
BR7202237D0 (pt) 1973-05-31
FR2133425A5 (de) 1972-11-24
MY7500296A (en) 1975-12-31
CA952007A (en) 1974-07-30
US3799609A (en) 1974-03-26
DE2218254A1 (de) 1972-11-02
GB1333954A (en) 1973-10-17
ZA722065B (en) 1972-12-27
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