DE2215032C3

DE2215032C3 - Flug- oder Tauchkörper mit Widerstandsbremse

Info

Publication number: DE2215032C3
Application number: DE19722215032
Authority: DE
Inventors: Rainer 5070 Bergisch Gladbach Schoeffl
Original assignee: Dynamit Nobel AG
Current assignee: Dynamit Nobel AG
Priority date: 1972-03-28
Filing date: 1972-03-28
Publication date: 1981-09-10
Also published as: DE2215032A1; DE2215032B2

Description

Die Erfindung betrifft einen Flug- oder Tauchkörper mit Widerstandsbremse, welche mindestens zwei entgegen der Bewegungsrichtung des Körpers aufklappbare Bremsflächen aufweist.

Bei Flugkörpern sind Widerstandsbremsen bekannt, die entgegen der Flugrichtung aufklappen. Der Aufklappvorgang wird hierbei dadurch beschleunigt daß so die Bremsflächen infolge der Luftanströmung nach hinten getrieben werden. Bei verschiedenen Anwendungen ist es wichtig, den Aufklappvorgang sehr schnell durchführen zu können. Beispielsweise ist das der Fall beim Abbremsen einer Rakete zwecks Ausstoß einer Nutzlast, die für geringere Fluggeschwindigkeiten als die der Rakete ausgelegt ist. Eine solche Nutzlast kann etwa ein Leuchtkörper sein, dessen Fallschirm bei der hohen Fluggeschwindigkeit der Rakete zerreißen würde. Die Rakete muß dann kurz vor dem Ausstoß möglichst schnell auf die Ausstoßgeschwindigkeit heruntergebremst werden, um möglichst rasch nach Abschuß der Rakete auch tatsächlich die gewünschte Beleuchtung des Geländes zu erzielen. Eine andere Anwendung ist beispielsweise bei von Flugzeugen abgeworfenen Torpedos gegeben, die beim Eintauchen in Wasser geringer Tiefe so rasch abgebremst werden müssen, daß sie nicht den Meeresboden erreichen und sich in diesen hineinbohren können, sondern vorher umgelenkt werden und sich aufgrund des Eigenantriebes ihr Ziel suchen. Zu diesem Zweck müssen die Bremsflächen mit möglichst hoher Geschwindigkeit aufgeklappt werden. Vergrößert man die Bremsflächen zur Beschleunigung des Aufklappvorganges, so ist die sich schließlich einstellende Bremskraft ebenfalls vergrößert. Dies erfordert eine stärkere Dimensionierung der Drehlager der Bremsflächen und ihrer Anschlagvorrichtung. Außerdem wird durch eine Veränderung der Bremsflächen der gesamte Bremsvorgang verändert.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Flug- oder Tauchkörper mit Widerstandsbremse anzugeben, bei dem das Aufklappen der Bremsflächen mit möglichst hoher Geschwindigkeit erfolgt, ohne daß hiervon der nachfolgende eigentliche Bremsvorgang beeinflußt würde und ohne daß die Drehlager bzw. die sonstige Befestigung der Bremsklappen stärker beansprucht wird als üblicherweise. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Flug- oder Tauchkörper der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß jede Bremsfläche mit mindestens einer zusätzlichen Fläche versehen ist die nach dem Aufklappen der Bremsfläche infolge der Widerstandskraft abgebogen wird oder abbricht

Die zusätzliche Fläche kann nut den Bremsflächen über eine Schwächungslinie oder Sollbruchlinie verbunden sein. Sie wirkt sich nur während des Aufklappvorganges aus. Im stationären Bremszustand dagegen ist die zusätzliche Fläche nicht mehr wirksam, weil sie nach Beendigung des Aufklappens, wenn also die volle Widerstandskraft wirksam ist entweder nach hinten abknickt oder abbricht

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Bremsfläche mit der zusätzlichen Fläche aus einem Stück hergestellt und die -.usätzliche Fläche ist mit geringerer Wandstärke als die Bremsfläche ausgeführt

Die zusätzliche Fläche kann entweder an die Außenkante der Bremsflächen angesetzt sein, und/oder es können zusätzliche Flächen an beiden Seitenkanten vorhanden sein.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Figuren an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

F i g. 1 zeigt in Seitenansicht eine Rakete,

F i g. 2 zeigt eine Frontansicht der Rakete mit ausgestellten Bremsflächen, und

F i g. 3 zeigt einen Schnitt durch eine der Bremsflächen mit den zusätzlichen Flächen entlang der Linie HI-IH der F ig. 2.

Die in F i g. 1 dargestellte Rakete 10 ist an ihrem Ende in bekannter Weise mit vier radial abstehenden Leitwerksflächen 11 versehen. Der Raketenrumpf 12 ist im Querschnitt kreisförmig. In der Nähe seines rückwärtigen Endes sind am Rumpf 12 scharnierartige Drehlager 13 angebracht, an denen die Bremsflächen 14 befestigt sind. Die Bremsflächen 14 sind entsprechend der Rundung des Raketenrumpfes 12 gebogen, so daß sie sich in angeklapptem Zustand mehr oder weniger an den Rumpf 12 anlegen. Sie werden durch (nicht dargestellte) Klinken in der in F i g. 1 dargestellten angelegten Stellung gehalten. Nach dem Auslösen der Klinken klappen sie infolge des sich beim Flug ergebenden Luftwiderstandes um die Drehlager 13 herum nach hinten um. Sie stehen dann nahezu senkrecht vom Rumpf 12 ab. In dieser Stellung werden sie durch besondere, hier ebenfalls nicht dargestellte Anschlagvorrichtungen gehalten. In diesem Zustand erzeugen sie einen beträchtlichen Strömungswiderstand, der sich bremsend auf die gesamte Rakete 10 auswirkt.

Die Bremsflächen 14 sind an ihren Seitenkanten mit zusätzlichen Flächen 15 versehen, durch die sie insgesamt verbreitert werden. Sie sind mit den zusätzlichen Flächen 15 einstückig ausgebildet wobei zwischen den Bremsflächen 14 und den zusätzlichen Flächen 15 jedoch Schwächungslinien 16 existieren, die so bemessen sind, daß die zusätzlichen Flächen 15 bei Einsetzen der vollen Bremskraft nach hinten abknicken oder abbrechen.

Auch die zusätzlichen Flächen 15 sind so an die Raketenform angepaßt, daß sie im angeklappten Zustand der Bremsflächen 14 zumindest nicht im w ι ,entlichen nach außen über die Rumpfkontur vorstehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

Patentansprüche:

1. Flug- oder Tauchkörper mit Widerstandsbremse, welche mindestens zwei entgegen der Bewegungsrichtung des Körpers aufklappbare Bremsflächen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß jede Bremsfläche (14) mit mindestens einer zusätzlichen Fläche (15) versehen ist, die nach dem Aufklappen der Bremsfläche (14) infolge der Widerstandskraft abgebogen wird oder abbricht

2. Flug- oder Tauchkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsfläche (14) mit der zusätzlichen Fläche (15) aus einem Stück hergestellt und die zusätzliche Fläche (15) mit geringerer Wanddicke als die Bremsfläche (14) ausgeführt ist.

3. Flug- oder Tauchkörper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche Fläche (15) an jeder Seite einer Bremsfläche (14) angeordnet ist. -